[發(fā)明專利]一種燃油供給系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410818338.8
• 申請(qǐng)日: 2014-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105781826A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐小平;陳儉敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳儉敏
• 主分類(lèi)號(hào): F02M37/00
• 分類(lèi)號(hào): F02M37/00
• 代理公司: 北京律誠(chéng)同業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;尚群

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)，特別是一種裝配操作簡(jiǎn)單且配件 不易變形的燃油供給系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)水平的提高，人們?cè)絹?lái)越注重安全、性能及效率的提高。

參見(jiàn)圖1-圖4G，圖1為現(xiàn)有技術(shù)的燃油供給系統(tǒng)立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2 為圖1的主視圖，圖3A為圖2的A-A剖面圖，圖3B為圖3A的I部放大圖， 圖3C為圖3B的節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘結(jié)構(gòu)示意圖，圖3D為圖3B的怠速量孔結(jié)構(gòu)示 意圖，圖4A為圖2的B-B剖面圖，圖4B為圖4A的Ⅱ部放大圖，圖4C為圖 4B的下蓋結(jié)構(gòu)示意圖，圖4D為圖4B的放油螺釘結(jié)構(gòu)示意圖，圖4E為圖4A 的Ⅲ部放大圖，圖4F為圖4E的主噴管結(jié)構(gòu)示意圖，圖4G為圖4E的主量孔結(jié) 構(gòu)示意圖。如圖3B-圖3D所示，現(xiàn)有技術(shù)的怠速量孔30需先用螺絲刀鎖如本 體10中，然后將裝有螺釘彈簧201的節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘20鎖入本體10中，該 裝配操作復(fù)雜；其中，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的怠速量孔30的密封處80是線接觸，其密封 性較差且怠速量孔30易變形；如圖4B-圖4D所示，現(xiàn)有技術(shù)的放油結(jié)構(gòu)在松 開(kāi)放油螺釘70后，汽油會(huì)存留一部分在下蓋60的底部無(wú)法流出，汽油中的雜 質(zhì)會(huì)粘附在供油系統(tǒng)的怠速量孔30上，造成怠速量孔30堵塞，影響該供油系 統(tǒng)的質(zhì)量，其中，現(xiàn)有技術(shù)的放油結(jié)構(gòu)是靠放油螺釘70與下蓋60的連接處 90的線接觸起密封作用的，該密封處接觸面積小，密封性差且易變形；如圖 4E-圖4G所示，現(xiàn)有技術(shù)的主量孔主噴管的結(jié)構(gòu)，先用壓床將主噴管40壓入 本體10中，后用螺絲刀將主量孔50鎖入本體10中，主噴管40受壓力的沖擊 易變形，壓入的深度不穩(wěn)定，一致性較差，且操作復(fù)雜，影響產(chǎn)品的性能和穩(wěn) 定性。

總之，現(xiàn)有技術(shù)的燃油供給系統(tǒng)存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

1)生產(chǎn)過(guò)程的操作復(fù)雜，生產(chǎn)過(guò)程配件易變形影響產(chǎn)品性能；

2)汽油放不干凈，存留雜質(zhì)易造成量孔堵塞，影響性能；

3)存在漏油風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種裝配操作簡(jiǎn)單且配件不易變形的 燃油供給系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種燃油供給系統(tǒng)，包括本體、下蓋和 供油機(jī)構(gòu)，所述下蓋與所述本體連接，所述本體與所述下蓋圍合成一密閉腔室， 所述供油機(jī)構(gòu)安裝在所述本體上且位于所述密閉腔室內(nèi)，其中，所述供油機(jī)構(gòu) 包括：

主量孔，安裝在所述本體的主油井內(nèi)，所述主量孔包括中心供油孔，所述 主量孔的外壁上設(shè)置有用于鎖緊的螺紋結(jié)構(gòu)，所述主油井的內(nèi)壁上對(duì)應(yīng)于所述 螺紋結(jié)構(gòu)設(shè)置有安裝螺紋；以及

主噴管，位于所述主量孔的上方且與所述主量孔同軸設(shè)置，所述主噴管為 具有一中心通孔的管狀結(jié)構(gòu)件，所述主噴管的外壁上自下而上依次設(shè)置有第一 定位凸臺(tái)、第二定位凸臺(tái)和第三定位凸臺(tái)，所述第一定位凸臺(tái)位于所述主噴管 的底端，所述第二定位凸臺(tái)與所述第一定位凸臺(tái)之間設(shè)置有與所述中心通孔連 通的第一組噴油孔，所述第二定位凸臺(tái)與所示第三定位凸臺(tái)之間設(shè)置有與所述 中心通孔連通的第二組噴油孔。

上述的燃油供給系統(tǒng)，其中，所述主油井位于所述本體是中軸線上，所述 主量孔的中心供油孔自下至上包括順序連接的第一段孔、第二段孔和第三段 孔，所述第二段孔的直徑小于所述第一段孔和第三段孔，所述第二段孔分別通 過(guò)第一圓錐孔和第二圓錐孔與所述第一段孔和第三段孔連接。

上述的燃油供給系統(tǒng)，其中，所述第二組噴油孔包括多層互相平行設(shè)置的 噴油小孔，每層所述噴油小孔包括多個(gè)沿所述主噴管的外壁均布的小孔。

上述的燃油供給系統(tǒng)，其中，所述第一組噴油孔包括多個(gè)沿所述主噴管的 外壁均布的小孔，所述多個(gè)小孔的軸線位于同一平面內(nèi)。

上述的燃油供給系統(tǒng)，其中，還包括怠速機(jī)構(gòu)，所述怠速機(jī)構(gòu)包括安裝在 所述本體上的怠速量孔和位于所述怠速量孔上方的節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘，所述怠速 量孔的外壁上設(shè)置有至少一個(gè)密封槽，所述密封槽內(nèi)安裝有用于與所述本體密 封連接的密封圈，所述節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘?shù)妮S線垂直于所述怠速量孔的軸線且通 過(guò)螺紋鎖入所述本體。

上述的燃油供給系統(tǒng)，其中，所述下蓋上還設(shè)置有放油機(jī)構(gòu)，所述放油機(jī) 構(gòu)包括設(shè)置在所述下蓋底部的放油孔和安裝在所述放油孔上的放油螺母和放 油螺釘，所述放油螺母的底部設(shè)置有固定凸臺(tái)，所述固定凸臺(tái)與所述下蓋的底 部連接，所述放油螺母與所述下蓋之間具有一放油間隙。