[發明專利]用于車輛的可變擾流器裝置

在審

• 申請號: 201410817522.0
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN105365902A
• 公開（公告）日: 2016-03-02
• 發明（設計）人: 鄭弼中;金鉉慶;吳榮燮;車東垠;李福鐵;李承牧
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B62D37/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種用于車輛的可變擾流器裝置，其包括：

驅動部分，所述驅動部分包括構造為提供預定減速比的齒輪組，其中驅動馬達和用于供給所述驅動馬達的旋轉力的驅動軸連接至所述齒輪組；和

聯動裝置，

其中基底支架設置于所述聯動裝置上，所述驅動部分的驅動軸連接至所述基底支架，

其中所述聯動裝置包括連接至擾流器支架的多個連桿，所述擾流器支架連接至所述驅動軸、所述基底支架和擾流器，且

其中當所述驅動部分的驅動馬達運行時，所述多個連桿與所述驅動軸一起旋轉，由此抽出或裝入所述擾流器，從而改變所述擾流器的角度和高度。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的可變擾流器裝置，

其中蝸輪在所述驅動部分的驅動馬達上的馬達軸上形成，所述齒輪組設置有彼此連接的具有不同尺寸的多個齒輪構件，且

其中一個齒輪構件與所述蝸輪嚙合，另一齒輪構件連接至所述驅動軸。

3.根據權利要求2所述的用于車輛的可變擾流器裝置，其中所述驅動部分的齒輪組包括：

齒輪罩；

輸入齒輪構件，所述輸入齒輪構件能夠旋轉地設置于所述齒輪罩中，并與蝸輪嚙合；

中間齒輪構件，所述中間齒輪構件與所述輸入齒輪構件嚙合，以在所述輸入齒輪構件的相反方向上旋轉；和

輸出齒輪構件，所述輸出齒輪構件與所述中間齒輪構件嚙合，且所述驅動軸一體連接至所述輸出齒輪構件的中心。

4.根據權利要求3所述的用于車輛的可變擾流器裝置，其中所述齒輪組的輸入齒輪構件、中間齒輪構件和輸出齒輪構件分別具有不同的傳動比以設定減速比，且各自的傳動比被設定為承載施加至所述擾流器的載荷。

5.根據權利要求3所述的用于車輛的可變擾流器裝置，其中所述驅動馬達的馬達軸向前/后延伸，以向前/后旋轉與所述蝸輪嚙合的齒輪組的齒輪構件。

6.根據權利要求1所述的用于車輛的可變擾流器裝置，其中所述聯動裝置包括：

第一連桿構件，所述第一連桿構件的一端通過所述驅動軸而一體連接至所述基底支架的前端，且所述第一連桿構件與所述驅動軸一起旋轉；

第二連桿構件，所述第二連桿構件的一端能夠旋轉地連接至所述第一連桿構件的另一端，所述第二連桿構件的另一端連接至所述擾流器支架；和

第三連桿構件，所述第三連桿構件的一端能夠旋轉地連接至所述基底支架的后端，所述第三連桿構件的另一端能夠旋轉地連接至所述第二連桿構件。

7.根據權利要求6所述的用于車輛的可變擾流器裝置，其中所述聯動裝置的所述第一連桿構件、所述第二連桿構件和所述第三連桿構件設置為相對于所述基底支架和所述擾流器支架的兩側對稱的一對。

8.根據權利要求6所述的用于車輛的可變擾流器裝置，其中固定突出部在所述第三連桿構件上形成，所述固定突出部接觸所述第二連桿構件，并在所述擾流器完全抽出時限定所述第三連桿構件的旋轉。

9.根據權利要求6所述的用于車輛的可變擾流器裝置，其中在所述擾流器完全抽出的狀態下，連接至所述第二連桿構件的所述第三連桿構件的另一端設置為高于連接至所述第一連桿構件的所述第二連桿構件的一端。

10.根據權利要求6所述的用于車輛的可變擾流器裝置，其中當所述擾流器完全抽出時，所述第三連桿構件形成為相對于所述基底支架保持大致直角。

11.根據權利要求6所述的用于車輛的可變擾流器裝置，其中形成所述聯動裝置，從而當所述擾流器完全抽出時，所述基底支架、所述第一連桿構件、所述第二連桿構件和所述第三連桿構件連接為展開，以形成梯形或四邊形。