[發明專利]一種汽車后防撞梁總成

在審

• 申請號: 201410817030.1
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN104590179A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 盧禮華;榮升格;陳文仙;施帆君;張超英
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車(安徽)有限公司
• 主分類號: B60R19/26
• 分類號: B60R19/26
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術領域

本發明屬于汽車車身結構技術領域，具體地說，本發明涉及一種汽車后防撞梁總成。

背景技術

目前，汽車后防撞梁總成是由防撞梁本體和吸能盒構成，吸能盒是由與車身縱梁連接的前托板、與防撞梁本體連接的后托板和吸能盒本體構成。在進行吸能盒的組裝時，是通過在焊接機先完成對各部件的定位，然后將各部件焊接在一起，形成一個整體。由于在焊接機上定位時操作麻煩，費時費力，而且位置不夠準確，容易導致組裝后的吸能盒不符合要求，工作效率也較低。

另外，在將后防撞梁總成裝配到車身縱梁的過程中，是將前托板與車身縱梁后端的法蘭盤上的螺栓孔位置對齊，然后使用螺栓完成法蘭盤與前托板的連接，采用這種方式在安裝時不方便對后防撞梁總成進行定位，在安裝螺栓時需對準螺栓孔，所以影響裝配效率。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提供一種汽車后防撞梁總成，目的是提高安裝效率。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種汽車后防撞梁總成，包括防撞梁本體和吸能盒，吸能盒包括前托板、與防撞梁本體連接的后托板和吸能盒本體，所述吸能盒本體通過在端部設置的卡扣與所述前托板連接成一體，卡扣是由穿過前托板上所設卡槽的舌片經90度折彎形成，卡扣與前托板貼合。

所述吸能盒本體的前端與所述前托板焊接連接，吸能盒本體的后端與所述后托板焊接連接。

所述舌片設在所述吸能盒本體的上端和下端，在對舌片折彎時，將上端的舌片朝向所述前托板的上方折彎，將下端的舌片朝向前托板的下方折彎。

所述前托板設有避讓孔，所述卡槽位于避讓孔的上方和下方。

所述前托板上壓裝有用于與車身縱梁連接的連接螺栓，連接螺栓并朝向前托板的一側伸出。

所述連接螺栓在所述避讓孔的周圍分布。

本發明的汽車后防撞梁總成，通過在吸能盒本體上設置由舌片折彎形成的卡扣與前托板連接，使吸能盒本體與前托板連接成一體，能夠快速確定吸能盒本體和前托板的安裝位置，這樣一方面可以確保吸能盒固定更加牢靠，另一方面也方便后續對吸能盒本體和前托板進行焊接連接固定，從而可以提高后防撞梁總成的安裝效率，操作方便簡單。

附圖說明

圖1是后防撞梁總成的分解示意圖；

圖2是吸能盒本體在舌片未折彎前的結構示意圖；

圖3是吸能盒本體在舌片折彎后的結構示意圖；

圖4是前托板的結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、后托板；2、防撞梁本體；3、前托板；31、安裝孔；32、避讓孔；33、卡槽；4、連接螺栓；5、吸能盒本體；51、舌片；52、卡扣。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步?詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本發明的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖4所示，本發明提供了一種汽車后防撞梁總成，包括防撞梁本體2和設在防撞梁本體2兩端的吸能盒，吸能盒包括前托板3、后托板1和吸能盒本體5，前托板3是用于與車身的縱梁的后端連接，后托板1是與防撞梁本體2固定連接，吸能盒本體5的兩端分別與前托板3和后托板1連接。吸能盒本體5的端部設有向外延伸的多個舌片51，前托板3設有與舌片51位置對齊且用于讓舌片51插入的卡槽33，在組裝吸能盒時，將吸能盒本體5端部的舌片51對準前托板3上的卡槽33并插入，然后將舌片51折彎90度形成卡扣52，卡扣52能夠起到限位作用，完成吸能盒本體5與前托板3的初步連接，使吸能盒本體5與前托板3能夠初步連接成一體，能夠快速確定吸能盒本體5和前托板3的安裝位置，方便后續對吸能盒本體5和前托板3進行焊接連接固定，從而可以提高后防撞梁總成的安裝效率，操作方便簡單。

作為優選的，吸能盒本體5與前托板3之間并通過焊接連接固定，在吸能盒組裝時使用焊槍，沿著吸能盒本體5設有舌片51的端部邊緣，將前托板3焊接固定在吸能盒本體5上。

作為優選的，吸能盒本體5與后托板1之間通過焊接連接固定，在吸能盒組裝時使用焊槍，沿著吸能盒本體5的另一端部邊緣，將后托板1焊接固定在吸能盒本體5上，前托板3和后托板1并為相平行設置。