[發明專利]一種緩沖保險杠

在審

• 申請號: 201410815955.2
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN105774722A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 李浩明
• 申請（專利權）人: 重慶大佛塑料有限公司
• 主分類號: B60R19/28
• 分類號: B60R19/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于汽車防撞保護裝置領域，具體來說，是一種設有兩級緩沖結構的緩沖保險杠。

背景技術

汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力，防護車身前后部的安全裝置。隨著汽車工業的發展，汽車保險杠在保護人們的生命安全方面也越來越顯示其重要性。目前，多數車輛所配置的保險杠多為單層結構，當車輛發生碰撞時，由于保險杠緩沖結構的單一，較大的撞擊力得不到最大限度的緩解，雖然對車輛本身起到一定的保護作用，但撞擊力對車內人員的影響卻仍然很大。因此如何提供一種緩沖效果好，并能夠對車內人員起到較好的保護作用的保險杠，已成為亟待解決的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是解決目前保險杠緩沖結構單一，緩沖效果差的問題，從而提供一種能夠有效緩解撞擊力，又能夠減小撞擊時所產生的反作用力，以對車內人員起到更好的保護作用的緩沖保險杠。

為實現上述技術目的，本發明采用的技術方案如下：

一種緩沖保險杠，包括前杠、后杠、連接杠、多個緩沖彈簧和多個弧形板，所述前杠、連接杠、后杠從上向下依次排列，所述緩沖彈簧一端與前杠連接，另一端與連接杠連接，所述弧形板的頂部與連接杠連接，底部與后杠連接。

采用上述技術方案的發明，其設置了兩級緩沖結構，第一級緩沖結構由前杠、連接杠以及連接在前杠和連接杠之間的緩沖彈簧組成，由于緩沖彈簧具有較好的緩解撞擊力的效果，當車輛發生撞擊時，緩沖彈簧能夠將大部分的撞擊力緩沖吸收，以此對車身起到很好的保護作用；但是，雖然緩沖彈簧具有較好的緩解撞擊力的作用，但是其在減小撞擊力的同時，產生的反作用力較大，對車內人員會產生較大的影響；本技術方案在第一級緩沖結構下設置了第二級緩沖結構，此第二級緩沖結構由連接杠、后杠以及連接在連接杠和后杠之間的弧形板組成，這樣在車輛發生撞擊時，所產生的撞擊力大部分被第一級緩沖結構所吸收，此時第一級緩沖結構會產生較大的反作用力，此反作用力傳遞到第二級緩沖結構，由于第二級緩沖結構中設置有多個弧形板，由于弧形結構能夠將所受到的力很好的進行分散吸收，因此弧形板能夠將從第一級緩沖結構傳遞而來的反作用力很好的緩沖吸收，以達到對車內人員更好的保護作用。

進一步限定，所述緩沖彈簧的中心線與所述弧形板的中心線重合，這樣能夠使緩沖彈簧產生的反作用力更好的被弧形板所吸收，對車內人員起到更好的保護作用。

進一步限定，所述緩沖彈簧為3個且呈等間距布置，在節約材料，降低成本的同時，也能夠將撞擊時產生的撞擊力均勻的分攤到每個緩沖彈簧上，以使撞擊力更好的被緩沖彈簧所吸收。

本發明相比現有技術，采用了兩級緩沖結構，即由前杠、連接杠以及連接在前杠和連接杠之間的緩沖彈簧組成的第一級緩沖結構，由連接杠、后杠以及連接在連接杠和后杠之間的弧形板組成的第二級緩沖結構，既能夠最大限度的緩沖吸收撞擊時產生的撞擊力，同時能夠最大限度的緩沖吸收由于減小撞擊力而產生的反作用力，在保護車身的同時，也更好的保護了車內人員的安全。

附圖說明

圖1為本發明一種緩沖保險杠的結構示意圖。

圖2為本發明一種緩沖保險杠受到撞擊時的狀態示意圖。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員可以更好地理解本發明，下面結合附圖和實施例對本發明技術方案進一步說明。

如圖1所示，一種緩沖保險杠，包括前杠1、后杠3、連接杠2、三個等間距布置緩沖彈簧4和三個弧形板5，前杠1、連接杠2、后杠3從上向下依次排列，緩沖彈簧4采用硅錳彈簧鋼，此種材料的彈簧強度高，彈性好，能夠更好的緩沖吸收撞擊時產生的撞擊力；緩沖彈簧3一端與前杠1連接，另一端與連接杠2連接，弧形板5的頂部與連接杠2連接，底部與后杠3連接，并且緩沖彈簧4的中心線與弧形板5的中心線重合。

如圖2所示，當車輛發生碰撞時，圖中箭頭方向為撞擊力的方向，由于碰撞而產生的撞擊力使緩沖彈簧4處于壓縮的狀態，大部分撞擊力被緩沖彈簧4緩沖吸收，對車身起到了很好的保護作用；此時緩沖彈簧4會產生較大的反作用力，此反作用力導致弧形板5處于壓縮狀態，大部分的反作用力被弧形板5緩沖吸收，對車內人員起到了很好的保護作用。

以上對本發明提供的一種緩沖保險杠進行了詳細介紹。具體實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護范圍內。