[發(fā)明專利]飛行器控制表面

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410815572.5
• 申請日: 2014-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN104724280B
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 費(fèi)爾南多·佩雷拉莫斯凱拉;恩里克·吉納爾多費(fèi)爾南德斯;卡洛斯·加西亞涅托;弗朗西斯科·哈維爾·奧諾拉托魯伊斯;安德烈亞·伊萬馬拉斯科;弗朗西斯科·喬斯·克魯茲多米格斯
• 申請（專利權(quán)）人: 空中客車營運(yùn)有限公司
• 主分類號(hào): B64C5/02
• 分類號(hào): B64C5/02;B64C9/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 潘煒;王艷江

1.一種飛行器控制表面，所述飛行器控制表面包括內(nèi)側(cè)端部和外側(cè)端部并且在所述內(nèi)側(cè)端部與所述外側(cè)端部之間延伸，所述飛行器控制表面包括：

前翼梁，所述前翼梁靠近飛行器控制表面的前緣設(shè)置，

后翼梁，所述后翼梁縱向地設(shè)置并且定位在所述飛行器控制表面的所述前翼梁與后緣之間，

至少一個(gè)鉸鏈配件，所述至少一個(gè)鉸鏈配件接合至所述前翼梁，用于將所述飛行器控制表面以樞轉(zhuǎn)的方式安裝至所述飛行器的扭矩箱，

至少一個(gè)致動(dòng)器配件，所述至少一個(gè)致動(dòng)器配件接合至所述前翼梁，用于將致動(dòng)器接合至所述飛行器控制表面，以及

多個(gè)肋狀部，所述多個(gè)肋狀部各自均具有與所述前翼梁接合的前端部，其中，所述多個(gè)肋狀部中的至少一個(gè)肋狀部限定為第一肋狀部，所述第一肋狀部具有接合至所述至少一個(gè)鉸鏈配件的鉸鏈配件的前端部，并且所述第一肋狀部設(shè)置成與所述前翼梁限定第一傾斜角，并且其中，所述多個(gè)肋狀部中的至少另一個(gè)肋狀部限定為第二肋狀部，所述第二肋狀部具有接合至所述至少一個(gè)致動(dòng)器配件中的一個(gè)致動(dòng)器配件的前端部，

其中，所述第二肋狀部設(shè)置成與所述前翼梁限定第二傾斜角，并且，

其中，所述后翼梁僅在所述飛行器控制表面的第二肋狀部與外側(cè)端部之間延伸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器控制表面，其中，至少一對(duì)兩個(gè)相鄰的肋狀部相對(duì)于彼此沿相反的方向傾斜。

3.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的飛行器控制表面，其中，設(shè)置在所述飛行器控制表面的內(nèi)部區(qū)域內(nèi)的任何一對(duì)兩個(gè)相鄰的肋狀部相對(duì)于前翼梁以相反的傾斜方向傾斜設(shè)置，并且其中，所述內(nèi)部區(qū)域限定在所述飛行器控制表面的內(nèi)側(cè)端部和外側(cè)端部之內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛行器控制表面，所述后翼梁具有與所述飛行器控制表面的外側(cè)端部接合的外側(cè)端部，并且其中，所述后翼梁比所述前翼梁短。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛行器控制表面，其中，后翼梁具有與一個(gè)肋狀部接合的內(nèi)側(cè)端部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛行器控制表面，其中，至少一對(duì)兩個(gè)相鄰的肋狀部具有在后緣處彼此接合的后端部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛行器控制表面，其中，所述第一傾斜角和所述第二傾斜角中的至少一者處于30°至60°的范圍內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛行器控制表面，還包括由所述肋狀部支承的上蓋板和下蓋板。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的飛行器控制表面，其中，所述前翼梁、所述后翼梁、所述第一肋狀部、所述第二肋狀部、以及所述上蓋板和所述下蓋板中的至少一者的至少一部分由復(fù)合材料制成。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛行器控制表面，其中，所述飛行器控制表面為升降舵、方向舵、襟翼或副翼。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器控制表面，其中，所述扭矩箱為飛行器升力表面的扭矩箱。