[發明專利]門拉索總成

在審

• 申請號: 201410815211.0
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN105781277A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 戴材穆
• 申請（專利權）人: 寧波愛立德汽車部件有限公司
• 主分類號: E05B79/22
• 分類號: E05B79/22
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 胡小永

技術領域

本發明涉及一種汽車配件領域，具體涉及一種門拉索總成。

背景技術

汽車是現代人生活當中常用的代步工具，在現代社會中起到著重要的 作用。汽車，作為一種載具，相比自行車，有著極高的動力和承載能力， 而其優異的性能也是由汽車當中無數個細小的部件組合起來的。汽車當中 各個部件組合起來形成一個功能部位，比如汽車的車門。汽車的車門看似 簡單，但是涉及到車門開關的部分，其結構設計的極其精巧。門拉索總成 是控制車門開關的最重要的部分，通常的門拉索總成是通過將門把手與拉 索總成進行聯動，然后通過拉索總成將門的動態輸入到門鎖上，從而使得 車門能夠打開。然而通常在通過門把手開門時，由于拉索總成上沒有設置 緩沖道，在門鎖打開的前后，由于受力會急劇變化，長期使用容易導致拉 索總成容易出現故障，使得車門的使用壽命普遍不長。

發明內容

(一)要解決的技術問題

在門拉索總成的使用過程中，因為開鎖前后，門拉索總成內的傳導線 容易因受力的急劇變化而造成過度拉伸或者斷裂的情況。

(二)技術方案

一種門拉索總成，包括門鎖連接端、把手連接端、傳導線和護套，傳 導線穿射于護套內，傳導線的兩端分別連接門鎖連接端和把手連接端，傳 導線對應門鎖連接端的一側設置有導向頭，導向頭上設置有呈圓柱狀的導 向塊，門鎖連接端上設置有基座，基座上設置有緩沖部，緩沖部上設置有 緩沖道，緩沖道呈弧形設置，緩沖道與導向塊相配合。

通過采用上述方案，在該門拉索總成使用的過程中，當在打開車門時， 拉索內傳導線的運動速度在車鎖打開前會逐漸的變慢，當車鎖打開時，傳 導線所受到的應力最大，此時通過設置緩沖部，并在緩沖部上設置成弧形， 當開鎖時，導向塊會從緩沖道當中運動，由于緩沖道呈弧形設置，而傳導 線本身在傳遞動能時，只能通過直線進行傳遞。當通過弧形的緩沖道時， 由于弧形的部分會影響導向塊的運動軌跡，原先直線上的力，通過弧形的 緩沖道時，原先直線上的力受到弧面的作用，會將力進行分解，同時受到 弧形面的阻力作用，起到了一定的緩沖作用，從而減小了門鎖打開時受到 的力。延長了傳導線的使用壽命，確保了該門拉索總成能夠長久的工作。 并且將導向塊設置成圓柱狀，能夠使得導向塊更好的在緩沖道當中運動， 減少不必要的阻力。

進一步的，緩沖部設置有兩個，緩沖部呈間隔平行排布，導向塊設置 有兩個，導向頭放置于兩個緩沖道之間。

設置兩個緩沖部，并將導向頭置于兩個緩沖部之間，能夠使得導向塊 的兩端同時受力，使得導向塊能夠保持穩定，確保了導向頭的工作狀態保 持穩定。并且導向頭的兩端受力，使得導向頭所受到的緩沖作用增加，使 得緩沖效果更加明顯，而且只設置兩個緩沖部，不僅節省了空間，同時也 使得制造成本也能夠大大降低。

進一步的，緩沖道遠離傳導線的一端設置有開口，開口上設置有堵塊， 堵塊的一端設呈弧面設置。

在緩沖道遠離傳導線的一端設置開口，能夠在組裝時，將可以通過開 口將導向頭上的導向塊放入到緩沖道當中，并且在開口上設置堵塊，且堵 塊的一端呈弧面設置，能夠在安裝時，稍稍用力就可以將導向塊放置到緩 沖道當中，而且還能防止在導向塊在工作當中從緩沖道當中滑出，確保了 該門拉索總成能夠穩定的運行。

進一步的，護套的兩端設置有限位套。

在護套的兩端設置限位套，能夠避免在使用的過程中，因受力問題而 使得傳導線脫出，確保了該門拉索總成能夠穩定的工作。

(三)有益效果

通過在門鎖連接端上設置緩沖部，并通過兩個緩沖部將開鎖時的作用 力進行緩沖，避免傳導線在使用時所受應力急劇增長的情況出現，使得該 門拉索總成的使用壽命大大增加。

附圖說明

圖1為本發明門拉索總成的示意圖；

圖2為本發明拉索總成的A部放大示意圖；

圖3為本發明拉索總成的門鎖連接端的示意圖。

附圖標記：1、護套；2、門鎖連接端；21、基座；22、緩沖部；221、 緩沖道；222、堵塊；223、開口；23、導向頭；231、導向塊；3、把手連 接端；31、限位套；32、傳導線。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本發明玻璃刷做進一步說明。