[發(fā)明專(zhuān)利]避震折疊自行車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410815150.8
• 申請(qǐng)日: 2014-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105775007A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃賤云
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津科林自行車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K19/30
• 分類(lèi)號(hào): B62K19/30
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及折疊自行車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種避震折疊自行車(chē)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中自行車(chē)的避震系統(tǒng)一般安裝在前叉、后叉或者座位下， 前叉和后叉的避震系統(tǒng)一般是雙彈簧，結(jié)構(gòu)不夠緊湊。更重要的是， 這三種避震形式的避震取付的旋轉(zhuǎn)力臂較大，避震彈簧不能充分發(fā)揮 其彈力作用，因此都不能很好的吸收行駛過(guò)程中的顛簸，因而避震效 果不佳。在路面條件不好時(shí)，更容易造成使用者過(guò)早的疲勞，影響安 全行駛以及舒適度。

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何達(dá)到避震效果最大化。

(二)技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種避震折疊自行車(chē)，包括前三角車(chē) 架、車(chē)架后叉和活動(dòng)搖臂，所述車(chē)架后叉與活動(dòng)搖臂焊接為一整體， 所述活動(dòng)搖臂與所述前三角車(chē)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述前三角車(chē)架的三角 內(nèi)下部設(shè)置有前三角避震取付，在所述前三角車(chē)架的三角內(nèi)設(shè)置有避 震器，所述避震器的上部具有避震取付，所述避震取付與所述活動(dòng)搖 臂連接，下部與所述前三角避震取付連接。

優(yōu)選地，所述活動(dòng)搖臂通過(guò)其中間的軸銷(xiāo)孔與所述前三角車(chē)架轉(zhuǎn) 動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述前三角避震取付與所述前三角車(chē)架焊接。

優(yōu)選地，所述避震取付通過(guò)軸銷(xiāo)與所述活動(dòng)搖臂連接。

優(yōu)選地，所述避震器的下部通過(guò)軸銷(xiāo)與所述前三角避震取付連接。

(三)有益效果

本發(fā)明的避震折疊自行車(chē)，將減震器設(shè)置于前三角車(chē)架的三角區(qū) 域內(nèi)，使得減震取付的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)與避震器靠近，最小化的力臂，可以達(dá) 到避震效果最大化；此外將避震器設(shè)置于前三角車(chē)架的三角區(qū)域內(nèi)， 合理利用了車(chē)架的空閑空間，使得整個(gè)車(chē)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，方便折疊 車(chē)的折疊與存放。

附圖說(shuō)明

圖1是依照本發(fā)明實(shí)施方式的避震折疊自行車(chē)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1：前三角車(chē)架；2：車(chē)架后叉；3：活動(dòng)搖臂；4：前三角 避震取付；5：避震器；6：避震取付。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一詳細(xì)描 述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。

如圖1所示，為依據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的避震折疊車(chē)的局部結(jié)構(gòu)示 意圖。由圖可見(jiàn)，包括前三角車(chē)架1、車(chē)架后叉2和活動(dòng)搖臂3，車(chē) 架后叉2與活動(dòng)搖臂3焊接為一整體，活動(dòng)搖臂3通過(guò)其中間的軸銷(xiāo) 孔與前三角車(chē)架1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在前三角車(chē)架1的三角內(nèi)下部設(shè)置有前 三角避震取付4，在前三角車(chē)架1的三角內(nèi)設(shè)置有避震器5，避震器 5的上部具有避震取付6，避震取付6通過(guò)軸銷(xiāo)與活動(dòng)搖臂3連接， 下部通過(guò)軸銷(xiāo)與前三角避震取付4連接。

本發(fā)明的避震折疊自行車(chē)，將減震器設(shè)置于前三角車(chē)架的三角區(qū) 域內(nèi)，使得減震取付的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)與避震器靠近，最小化的力臂，可以達(dá) 到避震效果最大化；此外將避震器設(shè)置于前三角車(chē)架的三角區(qū)域內(nèi)， 合理利用了車(chē)架的空閑空間，使得整個(gè)車(chē)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，方便折疊 車(chē)的折疊與存放。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以 做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。