[發(fā)明專利]汽車門檻板用焊接裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410813688.5
• 申請(qǐng)日: 2015-08-03
• 公開（公告）號(hào): CN104493353A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳振豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶元?jiǎng)?chuàng)汽車整線集成有限公司
• 主分類號(hào): B23K11/11
• 分類號(hào): B23K11/11;B23K11/36;B23K37/04
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車門檻板用焊接裝置。

背景技術(shù)

汽車門檻板是由獨(dú)立的上板件和下板件焊接而成，其焊接質(zhì)量好壞影響到整個(gè)汽車的外觀和安全，在對(duì)門檻板焊接時(shí)需要將兩個(gè)部件固定之后再進(jìn)行焊接，以防止在焊接過(guò)程中由于焊接部件移動(dòng)而影響焊接質(zhì)量。

對(duì)于汽車門檻板的焊接，目前廣泛采用手工焊接，手工焊接設(shè)備簡(jiǎn)單、操作靈活、適用面廣，可以焊接不同位置及各種焊縫，目前在焊接技術(shù)上還廣泛使用，不可替代。

手工焊接需要操作者準(zhǔn)確判斷焊點(diǎn)位置并將焊槍移動(dòng)到位后焊接，對(duì)操作者能力要求較高，操作者不易控制，需要操作者具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。若門檻版焊接的位置不準(zhǔn)確，則會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量，在這個(gè)過(guò)程中既浪費(fèi)人力、物力，又浪費(fèi)大量工時(shí)，增加了生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種操作者能夠快速找到焊點(diǎn)位置并焊接的汽車門檻板用焊接裝置。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：汽車門檻板用焊接裝置，包括焊槍和夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)包括工作臺(tái)、支承架、夾緊頭和控制夾緊頭夾持和松放的控制器，所述支承架固定連接于工作臺(tái)上，其中，所述支承架一側(cè)設(shè)有引導(dǎo)塊，所述引導(dǎo)塊上設(shè)有用于焊槍導(dǎo)向的導(dǎo)軌卡槽。

采用上述技術(shù)方案時(shí)，先將下板件放置于支承架上，上板件與下板件對(duì)正后，用控制器控制夾緊頭動(dòng)作，在上板件上表面施加壓力，此時(shí)上板件和下板件緊密接觸并被固定，導(dǎo)軌卡槽對(duì)應(yīng)處為上板件和下板件焊接的焊點(diǎn)。操作者手握焊槍，將焊槍一側(cè)放在導(dǎo)軌卡槽內(nèi)，此時(shí)焊槍的一個(gè)電極位于導(dǎo)軌卡槽內(nèi)，并緊靠下板件，另一個(gè)電極緊靠上板件，兩個(gè)電極相對(duì)，啟動(dòng)焊槍對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行焊接。本發(fā)明焊接的焊點(diǎn)位置可以通過(guò)導(dǎo)軌卡槽快速定位，無(wú)需操作者尋找，所以焊接效率高。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)軌卡槽呈開口朝上的半圓弧形狀，并且尺寸大于焊槍的圓柱狀電極的尺寸，使用焊槍焊接時(shí)，焊槍的圓柱形電極可以支承于導(dǎo)軌卡槽上，可以防止操作者抖動(dòng)，而且操作者焊接時(shí)可以更省力。

進(jìn)一步，所述夾緊頭通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)，所述氣缸與控制器電氣連接，采用氣缸驅(qū)動(dòng)夾緊頭夾持上板件和下板件，夾持的動(dòng)作快，且夾持穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明汽車門檻板用焊接裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種汽車門檻板用焊接裝置，包括焊槍和夾持機(jī)構(gòu)，焊槍具有上電極4和下電極5，夾持機(jī)構(gòu)包括工作臺(tái)、支承架、夾緊頭和控制夾緊頭夾持和松放的控制器，支承架固定連接于工作臺(tái)上，其中，支承架一側(cè)設(shè)有引導(dǎo)塊1，引導(dǎo)塊1與支承架通過(guò)螺栓連接，引導(dǎo)塊1上設(shè)有三個(gè)用于焊槍導(dǎo)向的導(dǎo)軌卡槽11。

本實(shí)施例中，導(dǎo)軌卡槽11呈開口朝上的半圓弧形狀，并且尺寸大于焊槍的圓柱狀電極的尺寸，使用焊槍焊接時(shí)，焊槍的圓柱形電極可以支承于導(dǎo)軌卡槽11上，可以防止操作者抖動(dòng)，而且操作者焊接時(shí)可以更省力。

夾緊頭通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)，氣缸與控制器電氣連接，采用氣缸驅(qū)動(dòng)夾緊頭夾持上板件3和下板件2，夾持的動(dòng)作快，且夾持穩(wěn)定。

夾緊頭的夾持端設(shè)有彈性保護(hù)套，上板件3和下板件2的厚度較小，夾持過(guò)程中，特別是夾緊頭夾持位置上板件3容易發(fā)生變形，彈性保護(hù)套能減少上板件3和下板件2的變形量。

具體工作流程：

如圖1所示，先將下板件2放置于支承架上，上板件3與下板件2對(duì)正后，用控制器控制氣缸進(jìn)氣，從而控制夾緊頭夾持，在上板件3上表面施加壓力，此時(shí)上板件3和下板件2緊密接觸并被固定，導(dǎo)軌卡槽11對(duì)應(yīng)處為上板件3和下板件2焊接的焊點(diǎn)。操作者手握焊槍，將焊槍一側(cè)放在導(dǎo)軌卡槽11內(nèi)，此時(shí)焊槍的下電極5位于導(dǎo)軌卡槽11內(nèi)，并緊靠下板件2表面，上電極4緊靠上板件3的表面，且兩個(gè)電極相對(duì)，啟動(dòng)焊槍對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行焊接，一個(gè)焊點(diǎn)焊接完成后，移動(dòng)焊槍位置，將下電極5移至下一個(gè)導(dǎo)軌卡槽11中進(jìn)行焊接；待上板件3和下板件2所有的焊點(diǎn)焊接完成后，用控制器控制氣缸進(jìn)氣，從而控制夾緊頭松開，即可取出焊接完成的汽車門檻板。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。