[發明專利]一種全輪驅動非公路寬體自卸車

有效

• 申請號: 201410813234.8
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN105438044B
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發明（設計）人: 杜國軍;劉浪;仝珊
• 申請（專利權）人: 陜西同力重工股份有限公司
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00;B62D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種全輪驅動非公路寬體自卸車，包括：發動機總成（1）、冷卻系統（2）、前懸架（3）、離合器總成（4）、變速器總成（5）、中橋總成（8）、后懸架（9）、后橋總成（10）、副車架（11）、主車架（12）、貨箱（14）、排氣系統（15）、駕駛室總成及附件（16）、轉向系統（17）、輪胎及輪輞（18）、翼板及保險杠（20）、進氣系統（21）、貨箱傾卸機構（22）；其特征在于：

1)設有主車架（12）,由橫梁和縱梁連成一體,成梯形車架，全長等寬；

所述橫梁,包括相互平行的一橫梁總成（26）、加強管梁（27）、三橫梁總成（28）、四橫梁總成（29）、五橫梁總成（30）；所述縱梁,包括相互平行的襯梁（31）、縱梁（32）；

主車架（12），貫穿于整車的前部和后部，前端安裝在前懸架（3）上、后端安裝在后懸架（9）上，主車架的上翼面安裝副車架（11）、貨箱（14）及駕駛室總成及附件（16）；

2)設有前輪驅動系統，包括：轉向驅動前橋總成（19）、傳動軸組件（6）、分動器懸置（13）和分動器總成（7）；

轉向驅動前橋總成（19），安裝在前懸架（3）上；

分動器懸置（13）和分動器總成（7）總體布置在整車的中部；分動器懸置（13）位于變速器總成（5）的后面,固定在主車架（12）上；其作用是用以固定分動器總成（7）；分動器總成（7）, 先通過四號六角頭螺栓（44）、彈簧墊圈（45）將分動器支架（46）與分動器總成（7）聯接在一起；用三號六角頭螺栓（38）、自鎖螺母（39）將分動器左支架（37）、分動器右支架（48）聯接在主車架（12）的腹板上；通過減震墊（40）、大平墊圈（42）、內套（41）、開槽螺母（43）、開口銷（47）、六角頭螺桿帶孔螺栓（49）將分動器左支架（37）、分動器右支架（48）、分動器支架（46）聯接在一起；

傳動軸組件（6）分為四根單獨的傳動軸；第一根傳動軸連接變速器總成（5）到分動器總成（7）的動力傳遞,第二根傳動軸連接分動器總成（7）到轉向驅動前橋總成（19）的動力傳遞，第三根傳動軸連接分動器總成（7）到中橋總成（8）的動力傳遞、第四根傳動軸連接中橋總成（8）到后橋總成（10）的動力傳遞。

2.根據權利要求1所述的一種全輪驅動非公路寬體自卸車，其特征是：所述驅動型式，為6X6驅動，前輪輪距與中橋和后橋輪距相同，中后橋輪胎布置為單胎。

3.根據權利要求1所述的一種全輪驅動非公路寬體自卸車，其特征是：所述分動器懸置(13）,包括分動器支架（46）、分動器總成（7）、分動器左支架（37）和分動器右支架（48）；

通過四號六角頭螺栓（44）、彈簧墊圈（45）將分動器支架（46）與分動器總成（7）聯接在一起；用三號六角頭螺栓（38）、自鎖螺母（39）將分動器左支架（37）、分動器右支架（48）聯接在主車架（12）的腹板上；通過減震墊（40）、大平墊圈（42）、內套（41）、開槽螺母（43）、開口銷（47）、六角頭螺桿帶孔螺栓（49）將分動器左支架（37）、分動器右支架（48）、分動器支架（46）聯接在一起。

4.根據權利要求１所述的全輪驅動非公路寬體自卸車，其特征是：所述輪胎規格為18.00-25的大直徑礦用輪胎。