[發明專利]一種多角度采光的太陽能電動車

有效

• 申請號: 201410813208.5
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN104494454A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 寧慧敏
• 申請（專利權）人: 湖州佳力機電科技有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙)33232
• 代理人: 裴金華

技術領域

本發明涉及太陽能電動車技術領域，尤其是涉及一種多角度采光的太陽能電動車。

背景技術

目前，太陽能光伏發電，將太陽能轉換成電能是個比較成熟的技術，現已得到廣泛的應用。太陽能資源充足，面對世界性的能源危機，國家也在大力提倡、扶持利用太陽能。同時，我國的自行車保有量較多，同時電動自行車的量也逐步提升。電動車和燃油車相比較，在節能、環保和價格上均有優勢。由此發展起來了太陽能電動車。

太陽能電動車在行駛過程中，方向是多變的，所以不能保持太陽能電池板一直是面向太陽的。特別是早上和傍晚上下班的出行時間段，太陽傾斜角度偏大，太陽能電池板幾乎難以照射到。這就使得電動車的太陽能發電效率較低，影響了電動車的動力。

中國專利申請號：200520066064.8?的專利文件中，公開了一種太陽能電動車，包括電源系統、電動車身、控制系統、制動系統、照明系統，其中電源系統由太陽電池組件、充電控制器及蓄電池組成。所述的太陽電池組件共有N塊，其中N為偶數，N塊太陽電池組件分上、下兩層設置在電動車身的頂部，上、下兩層各有N/2塊太陽電池組件串聯連接，上、下兩層的太陽電池組件鑲嵌于車身的頂部，其中下層的太陽電池組件可以伸展和收縮，上、下兩層的太陽電池組件與車身形成一體化設計。其常規的太陽能電池組件是平面設置在電動車身頂部，一般兩輪的電動車不設置頂棚，只能設置在車尾儲物箱的頂部。電動車上的太陽能電池板收到陽光非直射和人體阻擋的雙重影響，采光能力差，發電效率低。

發明內容

本發明是為了克服現有太陽能電動車上的太陽能電池板結構采光能力差，發電效率低的不足，提供了一種可多角度采光的太陽能電動車。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

本發明的一種多角度采光的太陽能電動車，包括電動車車體，電動車的車體后座上設有儲物箱，所述儲物箱頂部設有半球形的空心承載基座，承載基座上設有車后太陽能電池，所述車后太陽能電池為薄膜式非晶硅太陽能電池，該薄膜式非晶硅太陽能電池卷繞成半球形覆蓋在承載基座上，車后太陽能電池的導線穿過承載基座，從承載基座底部通過儲物箱連接到電動車蓄電池的輸入接口，承載基座底邊設有一圈環形裙邊，所述環形裙邊向上翻起和水平面成一銳角，環形裙邊上覆蓋一層反光鏡面。

一般的太陽能電池板是平面的，太陽光的照射角度受到行駛和時辰的影響。特別是早上和傍晚上下班的出行時間段，太陽傾斜角度偏大，太陽能電池板幾乎難以照射到。本發明采用薄膜式非晶硅太陽電池，形成一個半球形的受光面，太陽怎么偏斜均能形成較大面積的照射面，同時設置了反光鏡面，克服了球形太陽能電池存在背光面，實際有效受光面積較低的缺陷。

作為優選，薄膜式非晶硅太陽能電池表面設有布局成陣列的聚光透鏡。薄膜式非晶硅太陽能電池相比于單晶硅太陽能電池、多晶硅太陽能電池，在轉化效率上略低，因此在薄膜式非晶硅太陽能電池表面設置了聚光透鏡，加強光照強度。

作為優選，所述聚光透鏡外表面是凸形入光面，聚光透鏡內表面整體成內凹形出光面。凸透鏡對入射光有匯聚作用。

作為優選，聚光透鏡的凸形入光面為光滑曲面，聚光透鏡的內凹形出光面設有多級臺階形同心圓槽。光在聚光透鏡中直線傳播的部分會使得光線衰減，如果可以去掉直線傳播的部分，只保留發生折射的曲面，便能省下大量材料同時達到相同的聚光效果。

作為優選，電動車車體前側擋板上設有車前太陽能電池，所述車前太陽能電池為薄膜式非晶硅太陽能電池，該薄膜式非晶硅太陽能電池卷繞成曲面覆蓋在車體前側擋板上。儲物箱在電動車后座，當陽光正面從行駛前進方向入射時，考慮到人體的遮擋，在車前加了車前太陽能電池。

作為優選，環形裙邊和水平面的夾角為30度。角度太大，容易對照射面形成遮擋。

作為優選，環形裙邊的高度低于承載基座的高度，且大于一半的承載基座高度。高度太高，對入射光形成遮擋。

本發明具有如下有益效果：電動車上太陽能電池采光能力強，發電量大。

附圖說明

圖1是本發明的一種結構示意圖。

圖2是車后太陽能電池部分的結構示意圖。

圖3是聚光透鏡的結構示意圖。

圖中：儲物箱1、承載基座2、車后太陽能電池31、車前太陽能電池32、環形裙邊4、?聚光透鏡5、同心圓槽6、車體前側擋板7。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步的描述。