[發(fā)明專利]可控震源輪胎充放氣系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410812383.2
• 申請日: 2014-12-22
• 公開（公告）號: CN104648055A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉金中;馬鐵榮;李明星;王楠;劉爽;郭強;王浩;趙帥;楊偉;張玉功
• 申請（專利權(quán)）人: 中國石油集團東方地球物理勘探有限責任公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;李永強

1.一種可控震源輪胎充放氣系統(tǒng)，其特征在于：所述可控震源輪胎充放氣系統(tǒng)通過可拆卸的方式外置于可控震源的車架上，其包括：通過管道相互連通的輪邊導氣裝置、導流裝置、充氣回路、放氣回路、調(diào)控裝置，

所述輪邊導氣裝置包括用于與輪胎氣門座連通的氣動接頭、通過管道與所述氣動接頭相連通的旋轉(zhuǎn)接頭，以及用于將所述旋轉(zhuǎn)接頭進行限位的安裝架；

所述導流裝置為中空的腔體，其腔體上設(shè)置有與所述充氣回路相連通的充氣接口，與所述放氣回路相連通的放氣接口，以及與所述旋轉(zhuǎn)接頭相連通的輪胎接口；

所述充氣回路能夠用于對至少一個輪胎進行充氣；

所述放氣回路能夠用于對至少一個輪胎進行放氣；

所述調(diào)控裝置能夠選擇性調(diào)控所述充氣回路或充氣回路。

2.如權(quán)利要求1所述的可控震源輪胎充放氣系統(tǒng)，其特征在于：所述充氣回路通過管道設(shè)置有第一控制閥，其一端與氣源相連通，另一端與所述導流裝置的充氣接口相連通，所述第一控制閥與所述調(diào)控裝置之間電連通，通過操作所述調(diào)控裝置能打開或關(guān)閉所述第一控制閥。

3.如權(quán)利要求2所述的可控震源輪胎充放氣系統(tǒng)，其特征在于：所述充氣回路上還設(shè)置有氣壓減壓閥，所述氣壓減壓閥處于常開狀態(tài)，所述氣壓減壓閥的設(shè)定壓力與輪胎的充氣壓力相匹配。

4.如權(quán)利要求3所述的可控震源輪胎充放氣系統(tǒng)，其特征在于：所述氣壓減壓閥的設(shè)定壓力為2.1千克/平方厘米至2.5千克/平方厘米。

5.如權(quán)利要求1所述的可控震源輪胎充放氣系統(tǒng)，其特征在于：所述放氣回路上設(shè)置有第二控制閥，其一端與所述導流裝置的放氣接口相連通，另一端與大氣連通，所述第二控制閥與所述調(diào)控裝置之間電連通，通過操作所述調(diào)控裝置能打開或關(guān)閉所述第二控制閥。

6.如權(quán)利要求5所述的可控震源輪胎充放氣系統(tǒng)，其特征在于：所述放氣回路中還設(shè)置有氣壓溢流閥，所述氣壓溢流閥處于常開狀態(tài)，其用于控制輪胎放氣的最低壓力。

7.如權(quán)利要求5或6所述的可控震源輪胎充放氣系統(tǒng)，其特征在于：所述放氣回路與大氣連通的位置還設(shè)置有防塵器，用于防止放氣回路在使用過程中被沙塵堵塞。

8.如權(quán)利要求1所述的可控震源輪胎充放氣系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)控裝置包括：為用于觀察輪胎壓力的壓力表、充放氣開關(guān)，

所述充放氣開關(guān)具有調(diào)節(jié)部、充氣位置、放氣位置和中間位置；當所述調(diào)節(jié)部位于所述充氣位置時，所述充氣回路的第一控制閥得電打開，當所述調(diào)節(jié)部位于所述放氣位置時，所述放氣回路的第二控制閥得電打開，當所述調(diào)節(jié)部位于中間位置時，所述可控震源輪胎充放氣系統(tǒng)停止工作。

9.如權(quán)利要求8所述的可控震源輪胎充放氣系統(tǒng)，其特征在于：所述導流裝置上還設(shè)置有壓力接口，所述壓力接口與所述壓力表相連通，用于為所述壓力表提供壓力值。

10.如權(quán)利要求1所述的可控震源輪胎充放氣系統(tǒng)，其特征在于：所述輪邊導氣裝置的旋轉(zhuǎn)接頭具有進氣端和出氣端，所述進氣端通向所述導流裝置的氣管外設(shè)置有分度管，所述分度鐵管的長度大于共軸線的兩個輪胎外端面之間的距離。