[發(fā)明專(zhuān)利]新能源汽車(chē)電池包底部托板有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410811633.0 | 申請(qǐng)日: | 2014-12-19 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN104576995B | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-09-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 楊小冬 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 上海邁道汽配有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | H01M2/10 | 分類(lèi)號(hào): | H01M2/10 |
| 代理公司: | 上海順華專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 31203 | 代理人: | 沈履君 |
| 地址: | 201908 上海市*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 底部托板 電池包 水冷板 新能源汽車(chē) 傳熱 擠壓鋁型材 電池接觸 停止?fàn)顟B(tài) 中空型材 鋼托板 可配置 熱傳遞 空腔 配制 | ||
本發(fā)明提供了一種新能源汽車(chē)電池包底部托板。由擠壓鋁型材制成,內(nèi)部具有空腔。本發(fā)明的電池包底部托板,還可配置有水冷板。本發(fā)明的電池包底部托板,采用中空型材,僅有8?10kg,約是鋼托板的重量的一半,且能有效阻止車(chē)停止?fàn)顟B(tài)的熱傳遞。配制有水冷板的底部托板,水冷板與電池接觸部分傳熱快,水冷板與底部托板部分傳熱差。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種新能源汽車(chē)領(lǐng)域,具體涉及一種新能源汽車(chē)電池包底部托板。
背景技術(shù)
新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置),綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
新能源汽車(chē)包括燃?xì)馄?chē)(液化天然氣、壓縮天然氣)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)、液化石油氣汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)(油氣混合、油電混合)太陽(yáng)能汽車(chē)和其他新能源(如高效儲(chǔ)能器)汽車(chē)等,其廢氣排放量比較低。目前,新能源汽車(chē)越來(lái)越受到政府和廠商的重視。
電池包是新能源汽車(chē)的重要組成部分。目前新能源汽車(chē)電池包底部托板大部分采用鋼板焊接后再采用300個(gè)焊接點(diǎn)以上的點(diǎn)焊,其重量一般在15-20KG左右,生產(chǎn)成本很高,尺寸穩(wěn)定性差。
因此,本領(lǐng)域尚需對(duì)電池包底部托板進(jìn)行改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種質(zhì)量較輕的電池包底部托板。
本發(fā)明提供的電池包底部托板,由擠壓鋁型材拼焊而成,內(nèi)部具有空腔。
在另一優(yōu)選例中,所述電池包底部托板的重量為8-10kg。
在另一優(yōu)選例中,所述電池包底部托板的體積為0.001-0.005m3。
在另一優(yōu)選例中,所述電池包底部托板的面積為2.2-2.8m2。
在另一優(yōu)選例中,所述鋁型材內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)筋。
在另一優(yōu)選例中,所述電池包底部托板還配置有水冷板。
在另一優(yōu)選例中,所述水冷板內(nèi)部中空,具有水流通道。
在另一優(yōu)選例中,所述水冷板的重量為1.0-1.3kg。
在另一優(yōu)選例中,所述水冷板的數(shù)量為1-3個(gè)。
在另一優(yōu)選例中,所述水冷板的數(shù)量為2個(gè)。
在另一優(yōu)選例中,所述水冷板焊接在所述底部托板上。
本發(fā)明的電池包底部托板,采用中空型材,僅有8-10kg,約是鋼托板的重量的一半,且能有效阻止車(chē)停止?fàn)顟B(tài)的熱傳遞。配制有水冷板的底部托板,水冷板與電池接觸部分傳熱快,水冷板與底部托板部分傳熱差。
電池裝配部分可采用加強(qiáng)筋加局部壁厚增加厚度,將電池組直接固定在底部托板上,減少了裝配支點(diǎn),也能有利于電池組更可靠的連接。
應(yīng)理解,在本發(fā)明范圍內(nèi)中,本發(fā)明的上述各技術(shù)特征和在下文(如實(shí)施例)中具體描述的各技術(shù)特征之間都可以互相組合,從而構(gòu)成新的或優(yōu)選的技術(shù)方案。限于篇幅,在此不再一一累述。
附圖說(shuō)明
圖1為電池包底部托板結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為帶有冷水板的電池包底部托板的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為帶有冷水板的電池包底部托板的表面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
該專(zhuān)利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)。該專(zhuān)利全部權(quán)利屬于上海邁道汽配有限公司,未經(jīng)上海邁道汽配有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專(zhuān)利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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