[發明專利]新型軌道式集裝箱門式起重機

有效

• 申請號: 201410811510.7
• 申請日: 2014-12-23
• 公開（公告）號: CN104495629A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 劉繼偉;高國濤;王磊磊;喬炳真;王積賢;崔麗
• 申請（專利權）人: 河南新科起重機股份有限公司
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00;B66C19/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明涉及一種起重機，尤其涉及一種新型軌道式集裝箱門式起重機。

背景技術

起重機是一種廣泛應用于礦山、冶金、倉庫等場合的起吊設備，在工程建設等領域發揮著巨大的作用。軌道式集裝箱門式起重機主要用于集裝箱鐵路轉運場和大型集裝箱儲運場的集裝箱裝卸、搬運和堆放。軌道式集裝箱門式起重機由主粱、門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統、司機室組成。軌道式集裝箱門式起重機司機室是軌道式集裝箱門式起重機中重要的組成部分，用于為司機提供封閉的操作空間，進行安全駕駛。現有的軌道式集裝箱門式起重機司機室普遍沿用傳統的“前蘇聯模式”，通過兩組剛性的支架上、下端分別焊接于小車主梁下方和司機室頂部，存在以下弊端：

1.司機座椅不可調，導致司機駕駛疲勞，同時無法根據實際需要實現轉動以觀察特殊位置的工作狀況；

2.司機座椅與操控臺分離，間距固定無法調整，導致司機無法安裝個人身體條件調整最佳工作位置，同時在觀察特殊位置的非正常坐姿下無法順利操控起重機；

3.小車主梁下方和司機室之間剛性連接，沒有減震效果，司機在長期操作過程中容易因沖擊振動產生疲勞，這將會造成一定的安全隱患。

發明內容

本發明的目的是提供一種新型軌道式集裝箱門式起重機，能夠解決現有軌道式集裝箱門式起重機司機室的弊端，具有司機座椅與操控臺一體式設計且具有良好的觀察視角的起重機司機室，同時具備減震功能。

本發明采用下述技術方案：

新型軌道式集裝箱門式起重機，包括主粱、門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統和司機室，所述的司機室包括由上面板、下面板、前面板、后面板、左面板和右面板組成的司機室艙體，司機室艙體的前面板為弧形前面板，弧形前面板上部和下部分別設置有上前視窗和下前視窗；下面板的前部設置有下視窗；左面板和右面板上分別設置有左艙門和右艙門，左艙門的兩側及左艙門上均設置有左視窗；右艙門的兩側及右艙門上均設置有右視窗；左面板和右面板的上端前部分別設置有可調式電動后視觀察鏡；后面板的上部和下部分別設置有上后視窗和下后視窗；司機室艙體內部設置有可調式座椅，可調式座椅包括底座和活動座椅，所述的底座分為固定座、前后移動部和左右移動部，所述的固定座固定在下面板上，固定座上表面平行設置有三組前后移動滑槽，所述的前后移動部包括前后移動支板，前后移動支板的下表面對應三組前后移動滑槽設置有三組前后移動滑塊，三組前后移動滑塊分別對應設置在三組前后移動滑槽內，三組前后移動滑塊的右端面分別對應連接三個前后移動直線步進電機，三個前后移動直線步進電機固定在固定座上表面；前后移動支板的上表面平行設置有三組左右移動滑槽；所述的左右移動部包括左右移動支板，左右移動支板的下表面對應三組左右移動滑槽設置有三組左右移動滑塊，三組左右移動滑塊分別對應設置在三組左右移動滑槽內，三組左右移動滑塊的后端面分別對應連接三個左右移動直線步進電機，三個左右移動直線步進電機固定在前后移動支板上表面，左右移動支板中心位置處設置有軸承座，軸承座內設置有軸承，活動座椅的轉動軸與軸承內圈固定，活動座椅的轉動軸外圈固定有大齒輪，左右移動支板上豎直設置有轉動電機，轉動電機的輸出軸上設置有小齒輪，大齒輪與小齒輪嚙合；所述的活動座椅包括轉動軸和固定在轉動軸上端的座椅本體，所述的座椅本體下表面兩側分別設置有左操控臺水平滑動支桿和右操控臺水平滑動支桿，左操控臺和右操控臺分別與左操控臺水平滑動支桿和右操控臺水平滑動支桿滑動連接；座椅本體下表面兩側還分別固定有左操控臺直線步進電機和右操控臺直線步進電機，左操控臺直線步進電機的輸出端連接左操控臺右端面，右操控臺直線步進電機的輸出端連接右操控臺左端面；司機室艙體內部上面板的下表面左右兩側固定有相同的司機室緩沖機構，所述的司機室緩沖機構包括矩形中空的緩沖機構殼體，緩沖機構殼體上表面開設有連接桿穿孔，與運行小車主梁下方焊接的兩個連接桿下端依次穿過上面板和緩沖機構殼體上表面卡設在兩個司機室緩沖機構內，連接桿的下端固定有水平設置的卡板，卡板位于緩沖機構殼體內，連接桿兩側的卡板上分別設置有彈簧緩沖機構和橡膠緩沖機構，所述的彈簧緩沖機構包括緩沖機構殼體彈簧固定板、卡板彈簧固定板和設置在緩沖機構殼體彈簧固定板與卡板彈簧固定板之間的緩沖彈簧，所述的橡膠緩沖機構包括分別設置在緩沖機構殼體內部面和卡板上表面的緩沖橡膠。

所述的司機室緩沖機構與司機室艙體內部上面板的下表面焊接或通過螺栓固定。

所述的卡板與連接桿的下端焊接。