[發(fā)明專(zhuān)利]氣囊型減速頂及減速方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410810563.7
• 申請(qǐng)日: 2014-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104494642B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李清艷;郝素紅;關(guān)亞男;許龍偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 哈爾濱東安液壓機(jī)械股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61K7/02
• 分類(lèi)號(hào): B61K7/02
• 代理公司: 哈爾濱東方專(zhuān)利事務(wù)所 23118
• 代理人: 陳曉光

1.一種氣囊型減速頂，其組成包括：減速頂滑動(dòng)油缸，其特征是：所述的減速頂滑動(dòng)油缸內(nèi)的活塞桿上連接速度閥板，所述的減速頂滑動(dòng)油缸和所述的活塞桿組成的高壓上腔，殼體左側(cè)具有排氣管路連接氣囊，殼體上具有回氣管路連接氣囊，所述的減速頂滑動(dòng)油缸下腔連接液壓油泵，液壓油管路上裝有回程閥，所述的減速頂滑動(dòng)油缸連接氮?dú)獗茫?/p>

所述的排氣管路上具有排氣管座，所述的排氣管座上通過(guò)喉箍固定所述的氣囊，所述的殼體底部具有調(diào)整墊，所述的調(diào)整墊上具有止沖座，所述的止沖座通過(guò)止沖銷(xiāo)固定連接，所述的止沖座通過(guò)圓柱銷(xiāo)與所述的滑動(dòng)油缸的活塞桿連接；

所述的活塞桿內(nèi)部為中空，所述的活塞桿底座具有調(diào)壓螺絲，所述的調(diào)壓螺絲上具有彈簧座，所述的彈簧座上具有彈簧，所述的彈簧上具有壓力閥桿，所述的壓力閥桿上端通過(guò)所述的速度閥板和速度彈簧與壓力閥座連接，所述的速度閥板和速度彈簧套在所述的壓力閥座上；

所述的氣囊型減速頂?shù)臏p速方法如下所述：當(dāng)車(chē)輛溜放速度超過(guò)減速頂?shù)呐R界速度時(shí)，減速頂滑動(dòng)油缸被迅速壓下，滑動(dòng)油缸移動(dòng)過(guò)程中將殼體內(nèi)的殘留氣體推進(jìn)氣囊中；滑動(dòng)油缸內(nèi)的活塞桿上的速度閥板瞬間關(guān)閉，同時(shí)在滑動(dòng)油缸和活塞桿組成的上腔形成高壓腔，此時(shí)減速頂對(duì)車(chē)輪起制動(dòng)作用，當(dāng)貨車(chē)對(duì)減速頂繼續(xù)做功時(shí)滑動(dòng)油缸上腔液壓油的壓力迅速升高時(shí)，打開(kāi)活塞桿內(nèi)置的壓力閥桿，液壓油經(jīng)閥口流入油缸下腔，使滑動(dòng)油缸上腔壓力降低，同時(shí)滑動(dòng)油缸上的車(chē)輪也通過(guò)了，滑動(dòng)油缸在氮?dú)馀蛎浵拢厣锨豢臻g增大，上腔液壓油的壓力進(jìn)一步減小，速度閥板又重新打開(kāi)，液壓油通過(guò)回程閥回到滑動(dòng)油缸上腔，完成減速頂?shù)墓ぷ餍谐獭?/p>