[發明專利]曳引式電梯

有效

• 申請號: 201410804384.2
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN104495587A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 胡國良
• 申請（專利權）人: 胡國良
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B7/06
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司44260
• 代理人: 王詩捷

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，特別地涉及一種曳引式電梯。

背景技術

目前，國內電梯的升降傳動形式為：鋼絲繩拉動電梯滑輪，使電梯轎廂上下反復運動。通常鋼絲繩的直徑不能小于8㎜，并且繩輪的直徑不能小于鋼絲繩直徑的40倍，于是鋼絲繩的直徑越大(隨著載荷的變化)，那么繩輪的直徑也越大，也就是說繩輪在滿足大于等于鋼絲繩直徑40倍的前提下與鋼絲繩直徑的變化保持著亦步亦趨的關系，唯此得以滿足電梯上下運行的安全要求。但是，鋼絲繩與繩輪之間的前述關系難以使繩輪的體積朝著業界期望的小型化方向發展，因此，人們想到了使用曳引帶代替鋼絲繩。曳引帶包括鋼絲繩和包裹于鋼絲繩外側的包覆層，曳引帶的一側設計成平面，而另一側即與曳引輪相接觸的一側設計成有間隔分布的凹槽，曳引輪上設置有凸起，所述凹槽與凸起相配合，但是由于曳引帶的凹槽橫截面呈三角形或梯形，曳引輪的凸起橫截面形狀與凹槽相匹配，使得曳引輪的凸起對凹槽內壁的作用力不均勻，往往集中于凹槽內壁的某一點，從而使曳引帶的包覆層出現破裂磨損的現象，進而導致鋼絲繩逃逸出包覆層，整根曳引帶便報廢，電梯安全運行可靠性低。

發明內容

本發明主要解決現有曳引式電梯安全運行可靠性低的技術問題。

為了解決上述技術問題，本發明實施例公開了一種曳引式電梯，包括電梯轎廂、對重塊、曳引帶和曳引輪，所述曳引帶兩端分別連接所述電梯轎廂和對重塊，中部套設在所述曳引輪上，所述曳引帶包括多根間隔平行排列的子繩，在所述子繩外注塑有外包層，使得多根子繩組合成一整體，所述外包層表面設置有凹槽，所述凹槽形成于相鄰兩根子繩的相交處，且所述凹槽的底面為圓弧面，所述曳引輪包括凸起，所述凸起與所述凹槽相匹配。

在本發明的一較佳實施例中，所述子繩橫截面形狀呈圓形，所述外包層沿所述子繩的外形輪廓設置。

在本發明的一較佳實施例中，所述凸起橫截面形狀呈半圓形。

在本發明的一較佳實施例中，相鄰兩根子繩的編捻方向相反。

在本發明的一較佳實施例中，所述外包層由聚氨酯或合成橡膠制備而成。

在本發明的一較佳實施例中，所述子繩包括一根中心股和包捻于所述中心股外周的多根外層股。

在本發明的一較佳實施例中，所述中心股由數根碳纖維編捻而成，每一外層股由數根鋼絲編捻而成。

在本發明的一較佳實施例中，所述中心股由數根鋼絲編捻而成，每一外層股由數根碳纖維編捻而成。

在本發明的一較佳實施例中，所述子繩由數根鋼絲編捻而成。

在本發明的一較佳實施例中，所述子繩由數根碳纖維編捻而成。

相較于現有技術，本發明提供的曳引式電梯結構科學合理，所述曳引帶的外包層設有凹槽，所述凹槽的底面為圓弧面，所述曳引輪設有與所述凹槽相匹配的凸起，二者相互咬合，增大了曳引帶與曳引輪之間的摩擦力，牽引效果顯著提高，而且由于所述曳引帶的凹槽底面為圓弧面，使得曳引輪的凸起對凹槽內壁的作用力均勻分布，避免曳引帶的外包層因受力不均勻而破裂磨損，從而避免子繩逃逸出外包層使得整根曳引帶報廢，保證了電梯安全運行的可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明提供的曳引式電梯一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是圖1所示曳引繩一較佳實施例的剖面示意圖；

圖3是圖1所示曳引繩另一較佳實施例的剖面示意圖。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1，是本發明提供的曳引式電梯一較佳實施例的結構示意圖。所述曳引式電梯100包括電梯轎廂1、對重塊2、曳引帶3、曳引輪4和曳引機(圖未示)。所述曳引帶3兩端分別連接所述電梯轎廂1和對重塊2，中部套設在所述曳引輪4上，所述曳引機驅動所述曳引輪4轉動進而帶動曳引帶3，使得電梯轎廂1和對重塊2在電梯導軌上做豎直方向的往復運動。