[發明專利]車輛前大燈的評測方法

在審

• 申請號: 201410803287.1
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN104849024A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 趙楊華;郭宏;馮磊
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M11/02
• 分類號: G01M11/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

本發明公開了一種車輛前大燈的評測方法，包括：獲取待測車輛的中心，并獲取待測車輛的近光等級要求；以待測車輛的中心為坐標原點建立坐標系；根據近光等級要求確定坐標系中的第一近光檢測區、第二近光檢測區和第三近光檢測區；開啟待測車輛的近光燈，并分別檢測第一近光檢測區、第二近光檢測區和第三近光檢測區中的近光亮度；根據檢測的第一近光檢測區、第二近光檢測區和第三近光檢測區中的近光亮度判斷近光燈的等級是否滿足近光等級要求。該方法保證了遠近光的光型，保證了遠近光的寬度和遠度，并且在設計前期即對燈具提出評價要求，設計時執行，避免了客戶后期對遠近光的抱怨。

技術領域

本發明涉及車輛檢測技術領域，尤其涉及一種車輛前大燈的評測方法。

背景技術

相關技術中，由于國家標準對于車輛遠近光配光的規定僅在于對于點的量化規定，例如，如圖1(a)和圖1(b)所示，圖1(a)為國家標準對于車輛近光燈的照度要求，其規定了近光燈配光時個別點或區域中照度值的范圍；圖1(b)為國家標準對于車輛遠光燈的照度要求，其規定了遠光燈配光時個別點或區域中照度值的范圍，所以，對于車輛前大燈遠近光的評測只能是從量化的照度值來判定，而按照國家法規來判定的照度值只規定了個別幾個點的數值。

然而，由于國家標準對于遠光燈和近光燈照度要求僅存在個別點，所以使得車輛前大燈的遠光和近光照在路面上光型較差，寬度不夠、亮度不夠，而且燈光不夠遠，從而給駕駛員在夜間駕駛帶來安全隱患，引起客戶不滿。

因此，如何在滿足等級燈具法規對于配光的要求的同時，對車輛前大燈的燈光在光型及照度上提供一個量化的標準以避免客戶抱怨的問題亟待解決。

發明內容

本發明的目的旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于提出一種車輛前大燈的評測方法。該方法有效地保證了遠近光的光型，保證了遠近光的寬度和遠度，從而有效地保障了駕駛員的駕駛照明；另一方面，在設計前期即對燈具提出評價要求，設計時執行，避免了客戶后期對遠近光的抱怨。

為了實現上述目的，本發明第一方面實施例的車輛前大燈的評測方法，包括：獲取待測車輛的中心，并獲取所述待測車輛的近光等級要求；以所述待測車輛的中心為坐標原點建立坐標系；根據所述近光等級要求確定所述坐標系中的第一近光檢測區、第二近光檢測區和第三近光檢測區；開啟所述待測車輛的近光燈，并分別檢測所述第一近光檢測區、第二近光檢測區和第三近光檢測區中的近光亮度；根據檢測的所述第一近光檢測區、第二近光檢測區和第三近光檢測區中的近光亮度判斷所述近光燈的等級是否滿足所述近光等級要求。

根據本發明實施例的車輛前大燈的評測方法，在現有技術的基礎上對于光照的區域進行了劃分，并對每個區域規定了相應的照度值下限，一方面，有效地保證了遠近光的光型，保證了遠近光的寬度和遠度，從而有效地保障了駕駛員的駕駛照明；另一方面，在設計前期即對燈具提出評價要求，設計時執行，避免了客戶后期對遠近光的抱怨。

根據本發明的一個實施例，所述評測方法還包括：獲取所述待測車輛的遠光等級要求；根據所述遠光等級要求確定所述坐標系中的第一遠光檢測區、第二遠光檢測區和第三遠光檢測區；開啟所述待測車輛的遠光燈，并分別檢測所述第一遠光檢測區、第二遠光檢測區和第三遠光檢測區中的遠光亮度；根據檢測的所述第一遠光檢測區、第二遠光檢測區和第三遠光檢測區中的遠光亮度判斷所述遠光燈的等級是否滿足所述遠光等級要求。

根據本發明的一個實施例，所述第一近光檢測區、第二近光檢測區和第三近光檢測區分別具有第一至第五頂點，所述第一近光檢測區、第二近光檢測區和第三近光檢測區的所述第一至第五頂點的坐標根據所述近光等級要求查找對應的近光坐標對照表獲得。