[發明專利]側裝車液壓后門開啟裝置

在審

• 申請號: 201410801074.5
• 申請日: 2014-12-22
• 公開（公告）號: CN105775519A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 李金鴻;趙新偉;李洪寶
• 申請（專利權）人: 青島同輝汽車技術有限公司
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于側裝車后門開啟設備技術領域，具體涉及側裝車液壓后門開啟裝置。

背景技術

車輛的車廂裝載的貨物的卸載一般是從后門卸下，對于后翻自卸式車廂后門的鎖啟裝置人們研究較多，目前國內廠家生產的垃圾車現有的開門機構一般采用當箱體舉升一定高度后，靠后門重力自然下垂進行卸料。這種結構存在的缺陷是開口尺寸過小，易卡住垃圾。后門在小開啟角度下，容易受到物料的撞擊，造成后門被撞壞，縮短了后門的使用壽命，并且已卸出的貨物也容易頂觸到后門而使后門發生變形，從而導致車廂后門閉合不嚴，致使物料泄漏，甚至引發事故。若采用固定在車架上的掛鉤勾住后門底部，則由于車輛工作環境惡劣，位于后門底部的掛鉤很容易與在卸貨時發生撞擊，在有的時候為了卸貨的徹底，駕駛員還會主動地前后晃動車輛，使得后門與車廂側板產生很大撞擊，因此掛鉤很容易發生變形或損壞，產生不能鎖緊或者打不開的情況。

現有技術中存在的通過油缸控制后門開啟的裝置，存在的技術缺點是后門必須兩條油缸關閉與鎖緊且安裝煩瑣，而后門的鎖緊只有兩個外框點，必然要求后門的強度要高，成本增加，且開啟角度為90度，影響了裝置的使用可靠性。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供側裝車液壓后門開啟裝置，通過控制一條油缸，實現自裝卸式垃圾車后門的自動開關及鎖緊，且后門的開啟角度為130度，本發明的結構簡單，安裝方便，且開啟角度大，降底造價。

本發明采取的技術方案為：

側裝車液壓后門開啟裝置，其特征在于，包括一條后門油缸、三角連桿、橫梁，所述后門油缸的液壓伸縮桿，所述后門油缸的液壓伸縮桿通過轉軸Ⅰ與弧形連板連接，弧形連板通過鉸軸和三角連桿的直桿連接，三角連桿的直桿上端外部設置有擋管，弧形連板通過轉軸Ⅱ和車后門上邊緣連接，在車后門上邊緣與車箱后部之間對稱設置有轉軸III，轉軸III的軸座焊在車箱后上部，所述三角連桿通過小同心軸與橫梁連接，所述橫梁的兩端通過鎖銷件Ⅰ和車后門連接，橫梁的底部中心位置通過鎖銷件Ⅱ和車后門的中梁連接。

進一步的，所述后門油缸安裝在車體上方，后門油缸的液壓伸縮桿與閉合的后車門呈90°。

進一步的，所述弧形連板為3/4圓弧形連板。

進一步的，所述轉軸Ⅰ和轉軸Ⅱ分別設置在弧形連板的兩端，鉸軸設置在弧形連板的弧形部位。

進一步的，所述三角連桿由豎直直桿和呈軸對稱的兩傾斜桿組成，兩傾斜桿的頂端固定焊接在豎直直桿的中上部，豎直直桿與后門中梁重合。

進一步的，所述小同心軸分別設置在豎直直桿和呈軸對稱的兩傾斜桿的底端，傾斜桿上的小同心軸和橫梁上的鎖銷件Ⅰ處在同一水平線上，豎直直桿上的小同心軸和鎖銷件Ⅱ處在同一豎直線上。

進一步的，所述鎖銷件Ⅰ和鎖銷件Ⅱ均為上端帶有限位凸起的銷軸，鎖銷件Ⅰ沿著車后門的兩邊外梁上開設的定位槽上下移動，鎖銷件Ⅱ沿著車后門的中梁上開設的定位槽上下移動。

進一步的，所述擋管是2根40mm*40mm*3mm長180mm的方管且焊在后門中梁的兩邊，兩方管的一端頂到后門的面板上，另一端被鐵板連接而加強。

進一步的，所述車后門的兩邊外梁底部設置有向下的斜梯形縮舌，斜梯形縮舌外側設置有鎖座，在車后門閉合時，斜梯形縮舌卡合在鎖座內。

進一步的，所述車后門開啟的角度為130°。

本發明的有益效果為：

本發明通過在駕駛室內控制一條油缸，實現自裝卸式垃圾車后門的自動開關及鎖緊，且后門的開啟角度為130度，本發明的結構簡單，安裝方便，且開啟角度大，降底造價。

本發明的弧形連板為3/4圓弧形連板，使油缸桿的水平運動變為三角連桿的上下運動。三角連桿起平衡性及3個鎖點的同步上下作用，通過擋管的約束作用使三角連桿只能上下運動及繞小同心軸的轉動，小同心軸分別設置在豎直直桿和呈軸對稱的兩傾斜桿的底端，和鎖緊件處于同一水平線上，保證了橫梁在上升時處于水平狀態，后門鎖舌上升打開后，后門沿著轉軸III旋轉翻轉，開啟角度為130度，完全不會卡住垃圾，有利于垃圾的順利傾倒，延長了后門的使用壽命。

斜梯形縮舌卡合在鎖座內，結構簡單，同時保證了后門在閉合時的密封性和緊固性，減小了密封部位變形泄露，限位槽能有效控制后門打開時的幅度，有效防止對后門造成的損傷。

附圖說明

圖1為本發明的側視圖。

圖2為本發明的正視圖。