[發明專利]一種透水砼路面的施工方法

在審

• 申請號: 201410799448.4
• 申請日: 2014-12-22
• 公開（公告）號: CN105714645A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 馬一先;馬維
• 申請（專利權）人: 天津工眾生物技術有限公司
• 主分類號: E01C11/24
• 分類號: E01C11/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于工程技術領域，尤其是涉及一種透水砼路面的施工方法。

背景技術

我國多數城市的路面大都采用不透水的混凝土、瀝青或大理石等材料進行鋪設。包括人行道、自行車道、郊區道路、露天停車場、庭院、街巷及公共廣場等。硬化路面雖然整齊耐用，但其最大缺點為不透水。

路面不透水，就使得降水對地下水的補給完全被阻斷。一方面，在依賴地下水作為飲用水源的城市，會使下降的地下水位難以回升。同時，雨水從路面流入排水管道排泄，使城市變為地表干燥的缺水地區，加重城市揚塵污染。另外，還會因地表干燥而給城市綠化帶來很大困難。

另一方面，降水量較大時，雨水排泄不暢，將形成積水狀況。雨水在路面淤積，一方面會引起交通堵塞，加重機動車尾氣排放的污染；另一方面，雨水橫流時也會溶入大量的污染物，如汽車排放的重金屬、輪胎的磨損物、生活垃圾，建筑工地的粉塵、化學有毒物、城市草地噴灑的農藥等等。這些雨水經管道直接排放到河流中會造成污染。此外，由于硬化路面的增多，綠地、水體等自然環境相應減少，進一步的增強了熱島效應。

發明內容

本發明的目的在于提供一種將現有硬化路面轉換為透水砼路面的施工方法，能夠方便快捷的提升現有硬化路面的透水效果。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種透水砼路面的施工方法，包括：

A.在現有硬化路面層銑刨一定厚度的硬化路面；

B.在銑刨后的路面上鉆孔；

C.在鉆好的孔內放置疏水導管；

D.在疏水導管上面加裝固體透水蓋；

E.鋪裝透水路面材料。

進一步的，所述的透水砼路面的施工方法在步驟A之后，步驟B之前還包括：將銑刨后的路面表面清理平整。

進一步的，所述的透水砼路面的施工方法在步驟E之后還包括：平整和碾壓路面成型。

進一步的，所述的路面鉆孔深度要達到在路基結構層以下。

進一步的，所述的鉆孔趨于垂直路面。

進一步的，所述的疏水導管內放置過濾物料、保溫物料及疏水物料。

進一步的，所述放置的疏水導管是承插水泥管。

進一步的，所述的透水砼路面的施工方法在步驟C之后還包括：

對所述的鉆孔與疏水導管之間縫隙公差進行灌縫處理。

進一步的，所述的鉆孔內放置的疏水導管可以是一節或多節組成的套裝管件。

更進一步的，所述的疏水導管直徑為20cm-40cm，

更進一步的，所述的現有硬化路面層銑刨厚度為3cm-15cm。

本發明具有的優點和積極效果是：采用上述技方案，能夠在現有的路面上，快捷、有效地改造硬化路面。同時，不會影響現有路面的結構強度。另外，本方法具有步驟簡單，改造方便，施工成本低、透水效果好等優勢。

附圖說明

圖1是鋪設透水混凝土后路面結構垂直剖面示意圖

圖2是原水泥混凝土路面開孔后的俯視示意圖。

圖中：

1、透水路面材料2、路基層3、疏水導管

4、固體透水蓋5、路基下層

具體實施方式

為了更好的理解本發明，下面結合具體實施例和附圖對本發明進行進一步的描述。

參見圖1及圖2所示，由圖中可以看出，在原有硬化路面層銑刨一定厚度。通過鉆孔機在銑刨過的路面上鉆孔，孔內設有疏水導管。路面鉆孔深度達到路基結構層以下，且鉆孔呈品字型排列。

實施例1

本發明實施例在干旱少雨城市主干道的硬化路面上實施。

首先，現有硬化路面層銑刨厚度為5cm；

其次，在銑刨后的路面上鉆孔，直徑20cm，鉆孔呈品字型排列，深度200cm，行距50cm；

再次，在鉆好的孔內放置一節疏水導管，疏水導管里面放置40目-80目的細砂；

再次，在疏水導管上面加裝固體透水蓋后，并使之固體透水蓋與銑刨過的路面平行然后鋪裝透水砼材料；

最后，平整、碾壓路面成型。

本實施例所提供的透水砼路面的施工方法，適用于在城市主干道及輔路的硬化路面上使用。所設計的鉆孔深度及單位個數，能夠充分滿足硬化路面上積水及時滲透到地下的需要，且水分不易被快速蒸發，從而能夠有效地蓄積雨水。在疏水導管內可以對雨水進行初步過濾，保證地下水不會受到污染，同時也不會影響硬化路面的強度。

實施例2

本發明實施例在多雨地區城市主干道的水泥硬化路面上實施。

首先，現有硬化路面層銑刨厚度為10cm；