[發明專利]快艇

有效

• 申請號: 201410798643.5
• 申請日: 2014-12-18
• 公開（公告）號: CN104477368A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 梁榮宇;梁明森
• 申請（專利權）人: 梁榮宇;梁明森
• 主分類號: B63J2/02
• 分類號: B63J2/02
• 代理公司: 珠海智專專利商標代理有限公司 44262
• 代理人: 張中

技術領域

本發明涉及一種機艙配置有通風輔助設備的船，具體說涉及一種改進了機艙通風系統的快艇。

背景技術

為了提高快艇的航速，需要控制其重量及滿足相應的布置要求，機艙空間通常較小，而機艙內設備的功率及體積較大，在高速航行過程中，需要向機艙補充大量的空氣，以滿足內燃機工作耗氧及設備冷卻需求；由于空間和設備的限制，通常采用自然通風，因此需要設計朝前進方向迎風的進風口，但快艇的艇體一般較低，在高速航行過程中，海水容易從進風口處涌進機艙。

為了避免海水涌進機艙，現有快艇的機艙通風系統包括兩個對稱地設于艇體兩側的通風單元。參見圖1，通風單元1由設于機艙甲板上且開口朝向艇艏的進口11，布置于進口處的水氣分離裝置12及朝向機艙的出口13構成；水氣分離裝置12為一百葉窗，其上設有多片傾斜布置的葉板121。由海水與空氣構成的流體011從進口11進入水氣分離裝置12內，海水將順從葉板121的傾斜面流下并匯集成水流012而流回大海，從而防止海水涌入機艙。但是，百葉窗上的葉板121減少水氣分離裝置12流體通道的有效面積，為了滿足設備對空氣供給量的需求，需要加大進口的迎風面積，大面積的百葉窗會對艇體產生很大的風阻，降低快艇的航速。此外，從出口13進入機艙內的空氣中含有過多的水分，會對機艙內內燃機及其他設備的正常工作產生影響。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種機艙配置有改進通風系統的快艇，旨在保證機艙空氣供給量的同時，減小機艙通風系統在快艇行進過程中對艇體產生的風阻，提高快艇的航速；

本發明的另一目的是降低進入機艙內空氣的水分含量。

為了實現上述主要目的，本發明提供一種快艇，其包括艇體及機艙通風系統，機艙通風系統包括兩個對稱地設于艇體兩側的通風單元；沿流體的行進方向，通風單元依次包括進口、水氣分離裝置及出口；進口設于機艙甲板上，進口的開口朝向艇艏；水氣分離裝置的長度方向沿艇體的長度方向布置；還包括設置在水氣分離裝置上游的沉降裝置，其包括位于機艙舷側與水氣分離裝置之間的腔室，通風單元的進口為腔室的流體進口，該腔室為長度方向沿艇體長度方向布置的狹長空間；水氣分離裝置的流體通道入口沿橫向布置，入口為腔室的流體出口，該入口與通風單元進口的面積之比大于等于1；還包括一排水裝置，該排水裝置包括收集器及與收集器連通的排水口，收集器包括流體通道的底部表面及腔室的底部表面，排水口設于機艙舷側的外側面上，即用于通過收集器將腔室及風道內的水流匯聚并從排水口排出；出口包括流體通道的出風口及排水裝置的排水口。

由以上方案可見，由海水與空氣構成的流體從通風單元的進口進入腔室內后，海水在重力的作用下而降落至腔室底部表面而被收集并從排水口排回大海；此后，流體將旋轉大致90而從水氣分離裝置流體通道的入口進入水氣分離裝置內，并從水氣分離裝置流體通道的出風口進入機艙。與現有技術相比，由海水與空氣構成的流體經過沉降裝置及水氣分離裝置后，不僅能夠有效地防止海水進入機艙內，而且能夠在保證空氣供給量的同時，降低通風系統的迎風面積、降低通風系統對艇體產生的風阻，提高快艇的航速。此外，由于腔室為狹長結構，且水氣分離裝置的長度方向沿縱向布置，整個通風單元結構緊湊，可有效地降低其對機艙空間的占用，降低其對機艙內設備布置的影響。

一個具體的方案為水氣分離裝置為百葉窗，沿流體行進的方向，百葉窗的葉板向上傾斜設置。

為了實現上述另一目的，另一具體的方案為水氣分離裝置包括多片沿橫向布置的擋水板，上述流體通道包括由相鄰兩片擋水板間形成的彎道。由于水氣分離裝置流體通道具有彎道，流體在彎道內改變行進方向，在離心力的作用下，流體中的水分將與空氣分離而碰撞至擋水板側壁上而聚集，并在重力的作用下而匯聚于流體通道的底部表面并從排水口排回大海中，從而降低進入機艙內空氣的水分含量，降低機艙內空氣中的水分含量，從而改善機艙內設備的工作環境。

一個更具體的方案為流體通道內的彎道為S型。流體進入風道內經過兩次的離心力作用，使空氣中的水分含量更低。

另一個更具體的方案為流體通道的彎道為C型。

一個優選的方案為在通風單元進口處安裝有防止異物進入的網。防止異物飄進通風單元。

另一個優選的方案為流體通道入口與通風單元進口的面積之比大于等于1.5。增加流體通道入口與通風單元進口的面積之比，可有效地降低風阻及便于向機艙通入空氣。

更優選的方案為流體通道入口與通風單元進口的面積之比大于等于3。

附圖說明

圖1為一種現有水氣分離裝置內的流體行進示意圖；