[發(fā)明專利]動態(tài)語音提示方法及車載系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410797879.7
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN105761532B
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧星旺
• 申請（專利權(quán)）人: 大陸汽車投資（上海）有限公司
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所11247
• 代理人: 張亞非,楊曉光

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及語音輔助技術(shù)的開發(fā)，特別涉及動態(tài)語音提示方法。

背景技術(shù)

當前，在汽車信息娛樂系統(tǒng)里，已經(jīng)采用了語音提示的方式向用戶傳遞信息，以減小在駕駛過程中對用戶的干擾。例如，通過語音進行導航引導的提示，通過語音反饋對用戶語音指令的識別結(jié)果及相應的信息等。使用語音提示的方式可以使用戶在行駛過程中視線不用離開道路，即可獲取所需要的信息，提高了駕駛的安全。

然而，現(xiàn)有語音提示方案都是預先設(shè)計好的一套提示流程，在特定功能里提示的語音內(nèi)容都是一樣的。例如，在視野不好的駕駛環(huán)境下，司機需要集中注意力在道路狀況及鄰近車輛的情況下，預先設(shè)計好的冗長的語音提示內(nèi)容就很容易分散司機的注意力，從而引發(fā)安全事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的問題是提供一種動態(tài)語音提示方法，以提高行車安全。

為了解決上述問題，本發(fā)明提供的動態(tài)語音提示方法，包括：

根據(jù)所采集的提示關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)形成播報事件；

根據(jù)語音提示請求，確定在所述播報事件下的語音提示方式；

以所確定的語音提示方式進行語音提示的播報。

本發(fā)明還提供一種車載系統(tǒng)，其特征在于，包括：車載功能模塊、語音提示處理模塊、動態(tài)語音提示檢測模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、語音提示合成模塊；其中，動態(tài)語音提示檢測模塊根據(jù)數(shù)據(jù)采集模塊采集的提示關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，形成播報事件；語音提示處理模塊在獲得用戶的語音提示請求后，根據(jù)動態(tài)語音提示檢測模塊形成的播報事件，確定語音提示方式；語音提示合成模塊，根據(jù)語音提示處理模塊確定的語音提示方式，合成用于播報的語音。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述方案具有以下優(yōu)點：通過檢測周邊環(huán)境因素(提示關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù))，來確定當前語音提示的播報場景(播報事件)；以及，根據(jù)所確定的播報場景對原先固定不變的有關(guān)提示方式的部分(例如內(nèi)容、播報間隔等)進行相應調(diào)整，以使得播報的語音提示盡可能適應當前的播報場景。從而，避免由于原先固定不變的提示方式不適應播報場景而影響用戶駕駛，以提高行車安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明動態(tài)語音提示方法的一種實施方式流程示意圖；

圖2是本發(fā)明方法應用于導航的一種場景示意圖；

圖3是本發(fā)明車載系統(tǒng)的一種實施例示意圖；

圖4是一種應用圖3的實施例實現(xiàn)動態(tài)語音提示過程的示意圖。

具體實施方式

在下面的描述中，闡述了許多具體細節(jié)以便使所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更全面地了解本發(fā)明。但是，對于所屬技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員明顯的是，本發(fā)明的實現(xiàn)可不具有這些具體細節(jié)中的一些。此外，應當理解的是，本發(fā)明并不限于所介紹的特定實施例。相反，可以考慮用下面的特征和要素的任意組合來實施本發(fā)明，而無論它們是否涉及不同的實施例。因此，下面的方面、特征、實施例和優(yōu)點僅作說明之用而不應被看作是權(quán)利要求的要素或限定，除非在權(quán)利要求中明確提出。

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中固定的語音提示方式無法適應不同的場景，本發(fā)明的發(fā)明人提出，在播報語音提示之前，先行通過檢測來確定當前的播報場景，并基于播報場景調(diào)整語音提示的方式，應能改善現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

參照圖1所示，根據(jù)本發(fā)明動態(tài)語音方法的一種實施方式，其包括：

步驟s10，根據(jù)所采集的提示關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)形成播報事件；

步驟s20，根據(jù)語音提示請求，確定在所述播報事件下的語音提示方式；

步驟s30，以所確定的語音提示方式進行語音提示的播報。

上述實施方式中，由于構(gòu)成播報場景的特征要素依場景的不同而存在差異，因此可以根據(jù)實際應用的需求及軟硬件資源而相應選取需采集的數(shù)據(jù)。但總的來說，決定播報場景的因素一般都與人、車或環(huán)境相關(guān)。因此，可選地，所述提示關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)可以包括與這三者中的任意一種或多種相關(guān)的數(shù)據(jù)，例如，與車相關(guān)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)、與環(huán)境相關(guān)的外部環(huán)境數(shù)據(jù)、與人相關(guān)的用戶數(shù)據(jù)。

其中，對于車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，可以包括：車速、車內(nèi)溫度、通過車載診斷系統(tǒng)(OBD,On-Board Diagnostic)或車輛數(shù)據(jù)總線(例如CAN)獲得的故障等數(shù)據(jù)。對于外部環(huán)境數(shù)據(jù)，可以包括：天氣、可見度、道路狀況等數(shù)據(jù)。對于用戶數(shù)據(jù)，可以包括：年齡、性別等數(shù)據(jù)。

此外，由于目前的車輛本身已配備了多種類型的傳感器，因此可以通過與這些傳感器硬線連接、通過車輛數(shù)據(jù)總線(例如CAN、LIN等)以及網(wǎng)絡(luò)來獲取上述相應的數(shù)據(jù)。并且，也可以通過車載輸入設(shè)備由用戶輸入數(shù)據(jù)。