[發(fā)明專利]工程車輛駕駛室用腳踏梯裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410797544.5
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN104494521A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉建明
• 申請（專利權(quán)）人: 天津三宇車體制造有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11315
• 代理人: 劉昕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程車的駕駛室功能設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種工程車輛駕駛室用腳踏梯裝置。

背景技術(shù)

在工程車輛的駕駛室由于側(cè)腳梯太高，不方便駕駛員上下。目前，工程車輛生產(chǎn)廠家把腳梯設(shè)計得靠近地面，由于腳梯固定在駕駛室側(cè)面，即與駕駛室一體化，這樣的設(shè)計就會在一定程度上影響車輛的美觀，同時也降低了工程車輛的通過性能。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用和操作方便、能夠同時滿足工程車輛外觀美觀和不影響工程車輛通過性能的工程車輛駕駛室用腳踏梯裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：提供一種工程車輛駕駛室用腳踏梯裝置，其特征在于：包括水平安裝在駕駛室底部的轉(zhuǎn)軸和一端固定在所述轉(zhuǎn)軸上的腳踏梯機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸兩端周向設(shè)有若干齒，所述腳踏梯機構(gòu)包括平行設(shè)置的兩條固定折板和設(shè)置在兩條所述固定折板之間的若干腳踏板，所述固定折板的兩側(cè)還設(shè)有若干固定桿，所述齒可撥動固定桿從而將固定折板纏繞在轉(zhuǎn)軸上。

進一步地，所述轉(zhuǎn)軸通過一對錐齒輪后由手輪或電機驅(qū)動。

進一步地，所述一對錐齒輪包括從動錐齒輪和主動錐齒輪，從動錐齒輪固定在所述轉(zhuǎn)軸的一端，所述主動錐齒輪通過軸安裝在駕駛室的底部，所述軸與所述手輪或電機連接。

進一步地，所述固定折板為可折疊的金屬履帶板組成。

進一步地，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別周向設(shè)有四個所述齒。

進一步地，所述腳踏板通過第二轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述兩條固定折板之間。

本發(fā)明具有的優(yōu)點和有益效果是：

1、轉(zhuǎn)軸上設(shè)有齒，腳踏梯機構(gòu)設(shè)有固定桿，通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸可使齒撥動固定桿，逐漸將腳踏梯機構(gòu)纏繞在轉(zhuǎn)軸上，并有效防止腳踏梯機構(gòu)發(fā)生偏移。

2、腳踏梯機構(gòu)包括固定折板和腳踏板，固定折板采用可折疊的金屬履帶板組成，能夠有效保證固定折板的強度，同時也可以方便進行彎折，從而可纏繞在轉(zhuǎn)軸上；腳踏板為長方體結(jié)構(gòu)，通過第二轉(zhuǎn)軸垂直安裝在兩個固定折板之間，方便人員踩踏，有效防止常用腳踏板為圓柱體而容易導(dǎo)致踩滑的現(xiàn)象，而當(dāng)進行纏繞時，腳踏板自動進行轉(zhuǎn)動，與固定折板位于同一平面內(nèi)，以方便進行收納。

3、轉(zhuǎn)軸通過一對錐齒輪后由電機或手輪驅(qū)動，錐齒輪可改變傳輸?shù)姆较颍苑奖闶州喕螂姍C的安裝，是手輪或電機既便于拆裝，又不會影響車輛外觀的美觀，且便于操作，經(jīng)濟實用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖；

圖2是本發(fā)明的A-A剖視圖；

圖3是本發(fā)明的部分結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中：1、駕駛室；2、軸承；3、轉(zhuǎn)軸；4、齒；5、從動錐齒輪；6、固定折板；7、腳踏板；8、第二轉(zhuǎn)軸；9、固定桿；10、電機；11、主動錐齒輪；12、花鍵；13、軸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例做詳細(xì)說明。

如圖1-圖3所示，本發(fā)明提供一種工程車輛駕駛室用腳踏梯裝置，包括水平安裝在駕駛室1底部的轉(zhuǎn)軸3和一端固定在轉(zhuǎn)軸3上的腳踏梯機構(gòu)。

轉(zhuǎn)軸3兩端通過軸承2安裝在駕駛室1的底部，轉(zhuǎn)軸3的兩端位于軸承2內(nèi)側(cè)周向設(shè)有四個齒4，四個齒4周向均勻固定在轉(zhuǎn)軸上。腳踏梯機構(gòu)包括平行設(shè)置的兩條固定折板6和設(shè)置在兩條固定折板6之間的若干腳踏板7，腳踏板7通過第二轉(zhuǎn)軸8垂直安裝在兩條固定折板6之間，腳踏板7為長方體。固定折板6的兩側(cè)還設(shè)有若干固定桿9，齒4可撥動固定桿9從而將固定折板6纏繞在轉(zhuǎn)軸3上，實現(xiàn)腳踏梯機構(gòu)的收放。

轉(zhuǎn)軸3通過一對錐齒輪后由電機驅(qū)動進行轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)軸3的一端固設(shè)有從動錐齒輪5，主動錐齒輪11與從動錐齒輪5相嚙合，并通過軸13安裝在駕駛室側(cè)面，軸13上設(shè)有花鍵12，主動錐齒輪11通過花鍵12與軸13進行固定，軸13的另外一端連接電機10。

另外，固定折板6為可折疊的金屬履帶板組成。

工作過程：初始狀態(tài)時，腳踏梯機構(gòu)纏繞在轉(zhuǎn)軸3上，并藏于駕駛室的底部，當(dāng)需要使用腳踏梯時，開啟電機10，電機10驅(qū)動主動錐齒輪11轉(zhuǎn)動，通過嚙合帶動從動錐齒輪5轉(zhuǎn)動，從而使轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動，將腳踏梯機構(gòu)慢慢放下，以便于人員上下工程車輛，腳踏板7為長方體結(jié)構(gòu)，便于上下車的人員踩住，而當(dāng)不需要腳踏梯機構(gòu)時，使電機10反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸3上的齒4撥動固定桿9逐漸將腳踏梯結(jié)構(gòu)纏繞在轉(zhuǎn)軸3上，以保證工程車輛外觀美觀，且不影響車輛的通過性能。

以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。