[發明專利]一種車用水泵

在審

• 申請號: 201410796902.0
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN104500433A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 王大海
• 申請（專利權）人: 寧波市鎮海秀洋廣告裝飾有限公司
• 主分類號: F04D29/041
• 分類號: F04D29/041
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車馬達的冷卻裝置,更具體地說，它涉及一種車用水泵。

背景技術

現有技術車用水泵主要由軸連軸承、皮帶輪、殼體、水封和葉輪組成。其中殼體設置有一個貫穿其的通孔稱之為殼體內孔，軸連軸承穿過殼體內孔后以過盈配合的方式與殼體連接，而皮帶輪和葉輪分別裝配在軸連軸承的兩端。軸連軸承起到旋轉支撐作用并承受來自葉輪和皮帶輪的軸向載荷，皮帶輪的驅動扭矩傳輸給葉輪，然后葉輪帶動冷卻液旋轉做功，水封作為密封件用來密封冷卻液。

然而，車用水泵軸連軸承在工作載荷發生異常或者受到某些突發外力作用時，容易導致其產生的軸向力過大而使軸連軸承在殼體內孔中發生竄動甚至脫出，從而造成嚴重的安全隱患。針對這種情況，申請號為201320159504.9的中國專利公開了一種車用水泵，包括殼體、穿過殼體的殼體內孔的軸連軸承，在所述軸連軸承的兩端分別裝配有皮帶輪和葉輪，在葉輪與殼體之間還安裝有水封，殼體內孔上設置有第一環形槽，軸連軸承上設置有第二環形槽，所述第一環形槽與第二環形槽的開口位置相對應形成環形通道，在所述環形通道內填充有由結構粘接環氧膠和金屬小顆粒混合固化后形成的止動環。該車用水泵，通過在殼體內孔與軸連軸承之間設置止動環，實現了軸連軸承與殼體的緊密配合，避免了軸連軸承在殼體內孔中發生竄動甚至脫出的現象，雖然提高了車用水泵的安全可靠性，但是，由于殼體與軸連軸承是靠結構粘接環氧膠和金屬小顆粒混合固化后形成制動環來防止軸連軸承竄動的，這就造成了一旦軸連軸承或者殼體發生損壞不能拆開維修而只能整體換掉，極大增加了車用水泵的維修費用。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供既能有效地防止軸連軸承的竄動，也極大方便了止動環的安裝與拆除的一種車用水泵。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種車用水泵，包括水泵本體，所述水泵本體包括有殼體，殼體設有軸孔，軸孔內穿設有軸連軸承，軸連軸承的兩端分別設有皮帶輪和葉輪，軸連軸承套設有處于葉輪與殼體之間的水封，軸連軸承包括有與殼體抵接的軸承套，殼體上相對軸承套處開設有卡槽，卡槽內設有用于夾緊殼體與軸連軸承的止動環，止動環呈半圓環狀設置，止動環由具有一定彈性的鋼材制成。

通過采用上述技術方案，止動環呈半圓環狀設置，在安裝時只要將半圓環狀的止動環裝配至卡槽處即可卡緊殼體與軸連軸承，由于只是靠止動環自身的彈性來卡緊并沒有其它用于連接的方式，所以拆卸起來十分方便，此外卡槽的設置令止動環能夠快速定位至最佳位置對殼體與軸連軸承進行定位，提高了水泵本體的維修性能的同時也降低了水泵本體的維修費用，而且這樣的卡緊方式令連接處更加平整，不會影響到殼體外皮帶輪的動作。

本發明進一步設置為：所述止動環以及相對應的卡槽至少均有兩個。

通過采用上述技術方案，止動環以及相對應的卡槽至少均為兩個，令止動環將殼體與軸連軸承卡得更緊，進一步避免了軸連軸承的竄動，同時也提高了水泵本體工作時的穩定性。

本發明進一步設置為：所述止動環的兩端上凸設有卡塊，卡槽上設有與卡塊相適配的卡位槽。

通過采用上述技術方案，卡位槽的設置令具有彈性的止動環能夠牢牢地卡在卡槽中，進一步地令止動環卡殼體與軸連軸承更為貼合，也進一步防止了軸連軸承的竄動，也進一步提高了水泵本體工作的穩定性。

本發明進一步設置為：所述不同卡槽上的的卡位槽交錯設置。

通過采用上述技術方案，設于不同卡槽的各個卡位槽相互之間交錯設置，由于不同的止動環對殼體與軸連軸承的作用點不一樣，更好地避免了軸連軸承的竄動，同時也提高了水泵本體工作時的穩定性。

本發明進一步設置為：所述卡位槽上設有撥動部。

通過采用上述技術方案，在拆卸止動環時，可以通過工具在撥動部撥動止動環進行拆卸，令止動環拆卸地更為方便快捷。

本發明的優點是：在安裝時只要將半圓環狀的止動環裝配至卡槽處即可卡緊殼體與軸連軸承，由于只是靠止動環自身的彈性來卡緊并沒有其它用于連接的方式，所以拆卸起來十分方便，此外卡槽的設置令止動環能夠快速定位至最佳位置對殼體與軸連軸承進行定位，提高了水泵本體的維修性能的同時也降低了水泵本體的維修費用，而且這樣的卡緊方式令連接處更加平整，不會影響到殼體外皮帶輪的動作。

附圖說明

圖1為本發明一種車用水泵實施例的剖面示意圖；

圖2為圖1的A部放大圖；

圖3為本發明一種車用水泵實施例中第一卡槽和第二卡槽的分布示意圖；