[發(fā)明專利]一種汽車的手套箱總成以及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410796563.6
• 申請(qǐng)日: 2014-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104442589A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張洪磊;丁宇航;韋曉銳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R7/06
• 分類號(hào): B60R7/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車的手套箱總成。本發(fā)明還涉及具有手套箱總成的汽車。

背景技術(shù)

汽車駕駛室內(nèi)的手套箱是內(nèi)飾儲(chǔ)物的重要組成部分，為乘客儲(chǔ)存物品提供了便利，現(xiàn)有的手套箱結(jié)構(gòu)如圖1所示，手套箱盒體1’轉(zhuǎn)動(dòng)連接于儀表臺(tái)骨架2’，手套箱盒體1’與儀表臺(tái)骨架2’之間形成單一的儲(chǔ)物空間3’，當(dāng)放置于手套箱內(nèi)的物品的體積大小不同時(shí)，體積較小的物品如卡片、硬幣、行駛證等的尋找比較困難，降低了駕乘的舒適性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種汽車的手套箱總成，可將體積相差較大的物品分類放置，避免較小體積物品被遮擋，而導(dǎo)致尋找困難，影響駕乘的舒適性。本發(fā)明還提供了具有上述手套箱總成的汽車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取了如下技術(shù)方案：

一種汽車的手套箱總成，包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于汽車的儀表臺(tái)骨架的手套箱盒體，所述手套箱盒體與所述儀表臺(tái)骨架形成第一置物空間，還包括固接于所述儀表臺(tái)骨架的抽屜總成，所述抽屜總成包括抽屜盒外殼和沿車身縱向滑接于所述抽屜盒外殼的抽屜盒，所述抽屜盒外殼和所述抽屜盒形成第二置物空間，且所述抽屜總成設(shè)于所述第一置物空間內(nèi)。

優(yōu)選地，所述抽屜盒外殼包括第一蓋板、第二蓋板和導(dǎo)軌，所述第一蓋板與所述第二蓋板固接并形成一端具有開(kāi)口的殼體，所述導(dǎo)軌卡接于所述第一蓋板，所述抽屜盒自所述開(kāi)口置于所述殼體內(nèi)并與所述導(dǎo)軌滑接。

優(yōu)選地，所述抽屜盒包括滑板、與所述滑板垂直相接的拉手板，所述滑板滑接于所述導(dǎo)軌，所述拉手板封閉所述開(kāi)口。

優(yōu)選地，還設(shè)有行程限位部，所述行程限位部設(shè)于所述抽屜盒超出其?預(yù)設(shè)的滑動(dòng)行程之內(nèi)。

優(yōu)選地，所述行程限位部包括設(shè)于所述抽屜盒的限位卡腳，和設(shè)于所述第一蓋板的限位槽和限位擋板，所述限位卡腳沿所述限位槽滑動(dòng)，并通過(guò)所述限位擋板配合限位。

優(yōu)選地，所述滑板設(shè)有沿其滑動(dòng)方向分布的第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽，所述導(dǎo)軌的一端設(shè)有弧形凸起，另一端設(shè)有弧形板，當(dāng)所述抽屜盒關(guān)閉，所述弧形凸起嵌入所述第三卡槽，所述弧形板凸入所述第二卡槽；當(dāng)所述抽屜盒開(kāi)啟，所述弧形板嵌入所述第二卡槽。

優(yōu)選地，還設(shè)有第三蓋板，所述第三蓋板貼合于所述拉手板的外壁。

優(yōu)選地，所述第二蓋板還設(shè)有支撐筋，所述支撐筋與所述第一蓋板抵靠。

優(yōu)選地，還包括設(shè)于所述第一蓋板的燈具安裝孔和燈具限位板。

一種汽車，包括汽車的手套箱總成，所述手套箱總成為上述任一項(xiàng)所述的手套箱總成。

本發(fā)明取得的有益效果在于：

本發(fā)明提供了一種汽車的手套箱總成，包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于汽車的儀表臺(tái)骨架的手套箱盒體，所述手套箱盒體與所述儀表臺(tái)骨架形成第一置物空間，還包括固接于所述儀表臺(tái)骨架的抽屜總成，所述抽屜總成包括抽屜盒外殼和沿車身縱向滑接于所述抽屜盒外殼的抽屜盒，所述抽屜盒外殼和所述抽屜盒封閉形成第二置物空間，且所述抽屜總成設(shè)于所述第一置物空間內(nèi)。采用此技術(shù)方案，可將較小體積的零散件放入第二置物空間內(nèi)，與較大體積的物品分開(kāi)放置，避免了尋找困難這一缺陷，提高駕乘的舒適性。

本發(fā)明提供的汽車包括汽車的手套箱總成，該手套箱總成具有上述的技術(shù)效果，包含該書(shū)套箱總成的汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的手套箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的抽屜總成的一個(gè)實(shí)施例的連接示意圖；

圖3為本發(fā)明的抽屜總成的一個(gè)實(shí)施例處于關(guān)閉狀態(tài)的示意圖；

圖4為本發(fā)明的抽屜總成的一個(gè)實(shí)施例處于開(kāi)啟狀態(tài)的示意圖；

圖5為本發(fā)明的第一蓋板的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖Ⅰ；

圖6為本發(fā)明的第一蓋板的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖Ⅱ；

圖7為本發(fā)明的第二蓋板的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；

圖8為本發(fā)明的導(dǎo)軌的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；

圖9為本發(fā)明的抽屜盒的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；

圖10為本發(fā)明的第三蓋板的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；

圖11為本發(fā)明的弧形板與第一卡槽的一個(gè)實(shí)施例的配合示意圖；

圖12為本發(fā)明的導(dǎo)軌與第一蓋板的一個(gè)實(shí)施例的卡接示意圖；

圖13為本發(fā)明的第一蓋板與第二蓋板的一個(gè)實(shí)施例的配合示意圖；

圖14為本發(fā)明的第三蓋板與抽屜盒的一個(gè)實(shí)施例的卡接示意圖；

圖15為本發(fā)明的導(dǎo)軌與弧形板的一個(gè)實(shí)施例的滑接示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：