[發(fā)明專利]輕型電動汽車三相異步電機

在審

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• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN104467331A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設計）人: 柯進;江海龍
• 申請（專利權）人: 貴陽航空電機有限公司
• 主分類號: H02K17/30
• 分類號: H02K17/30
• 代理公司: 廣州天河恒華智信專利代理事務所(普通合伙) 44299
• 代理人: 姜宗華

技術領域

本發(fā)明涉及一種三相電機，尤其涉及一種輕型電動汽車三相異步電機。

背景技術

三相異步電機具有轉(zhuǎn)矩大、功率密度高、運行可靠、控制效率高等優(yōu)點，是當前電動汽車研發(fā)的熱點。

永磁電機驅(qū)分為無刷直流電機和永磁同步電機。無刷直流電機具有轉(zhuǎn)矩大、功率密度高、位置檢測和控制方法簡單等優(yōu)點，但由于換相電流很難達到理想狀態(tài)，因此會造成轉(zhuǎn)矩脈動、振動噪聲大等問題；適用于某些對于車速要求不太高的某些電動汽車。永磁同步電機具有控制精度好、轉(zhuǎn)矩密度大、轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)、噪聲低等特點，對于電動汽車驅(qū)動具有較高的應用價值；目前已經(jīng)受到國內(nèi)外電動汽車界的高度重視，是一種比較理想的電動汽車驅(qū)動裝置。

然而，目前的三相異步電機存在體積大、結構復雜、成本高，且不具有測轉(zhuǎn)速功能，難以實現(xiàn)調(diào)速控制，不能滿足現(xiàn)代汽車的需要。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術中存在的上述缺陷，本發(fā)明旨在提供一種體積小、重量輕、結構簡單、具有測轉(zhuǎn)速功能的輕型電動汽車三相異步電機。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：它包括設在機殼中的定子組件和轉(zhuǎn)子組件，所述機殼由外殼、通過螺桿分別固定在外殼兩端的前端蓋和后端蓋構成，定子組件固定在外殼中，轉(zhuǎn)子組件通過軸承支承在前端蓋和后端蓋上；后端蓋上固定有蓋板，轉(zhuǎn)軸上固定有齒輪，蓋板上對應于該齒輪的位置固定有轉(zhuǎn)速傳感器。

機殼上固定有帶接線柱的接線盒。

與現(xiàn)有技術比較，本發(fā)明為鼠籠式三相異步電動機，由于增加了轉(zhuǎn)述傳感器，因此可實時采集電機的轉(zhuǎn)速、通過控制器相應調(diào)整電機的輸入，從而實現(xiàn)電機控制。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

圖中：接線盒1、定子組件2、外殼3轉(zhuǎn)子組件4、前端蓋5、螺桿6、后端蓋7、蓋板8、齒輪9、轉(zhuǎn)速傳感器10。

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施例對本發(fā)明作進一步說明：

如圖1所示：機殼由外殼3、通過螺桿6分別固定在外殼3兩端的前端蓋5和后端蓋7構成，定子組件2固定在外殼3中，轉(zhuǎn)子組件4通過軸承支承在前端蓋5和后端蓋7上；該后端蓋7上固定有蓋板8，轉(zhuǎn)軸上固定有齒輪9，蓋板8上對應于該齒輪9的位置固定有轉(zhuǎn)速傳感器10。

為了便于接線，同時也為了安全，所述機殼上固定有帶接線柱的接線盒1。