[發明專利]電梯設備

在審

• 申請號: 201410795362.4
• 申請日: 2014-12-18
• 公開（公告）號: CN104724573A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 淺井大輔
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發明涉及一種適合于縮小升降通道的截面積(也就是節省空間)的電梯設備的改進結構。

背景技術

作為電梯吊索的卷繞方法，已知有將電梯轎廂和平衡重分別連接在吊索兩端的1∶1卷繞方法、以及在電梯轎廂和平衡重上安裝滑車輪(pulley)并通過滑車輪以吊索懸吊電梯轎廂和平衡重的2∶1卷繞方法。在采用2∶1卷繞方法的電梯中，存在滑車輪安裝在電梯轎廂上部的場合和滑車輪安裝在電梯轎廂下部的場合。在滑車輪安裝于上部時，稱為上懸吊式，在滑車輪安裝于下部時，稱為下懸吊式。

在希望縮小電梯轎廂頂部的間隙時，采用下懸吊式的電梯(參照專利文獻1和專利文獻2)。

專利文獻1：日本國專利特開2001-80852號公報

專利文獻2：國際公開WO2004/000711號公報

在采用下懸吊式的電梯時，需要將吊索從轎廂下方繞到轎廂上方。此時，由于吊索不能經由有轎廂門的一面，所以使吊索通過有轎廂門的面以外的側面，在大多數情況下，使吊索通過相對于轎廂門在左右方向的側面。因此，轎廂下方的兩個滑車輪如上述專利文獻1所示那樣，設置成與轎廂門的開閉方向平行。此時，設置成在升降通道的水平截面圖中，連接兩個滑車輪的線通過電梯轎廂的重心或者重心附近。另一方面，平衡重設置在電梯轎廂的側面，也就是設置在電梯轎廂下方的兩個滑車輪的延長線上，或者設置在電梯轎廂的后面，也就是不設置在電梯轎廂下方的兩個滑車輪的延長線上。

在平衡重不設置在電梯轎廂下方的兩個滑車輪的延長線上的場合，通過設置在升降通道內的滑車輪來改變吊索的方向。此時，電梯轎廂下方的滑車輪的旋轉軸的方向與設置在升降通道內的滑車輪的旋轉軸的方向不同。

此外，由于需要將吊索設置成從升降通道水平截面內的電梯轎廂的投影截面部朝外伸出，所以設置在升降通道內的滑車輪也會從電梯轎廂的投影截面部朝外伸出。此時，由于在電梯中使用有多根吊索，所以滑車輪需要具有能夠應對多根吊索的寬度。因此，隨著滑車輪的旋轉軸傾斜，從電梯轎廂的投影截面部朝外伸出的量相應變大。由此，存在以下的問題：從電梯轎廂的投影截面部朝外伸出的量與設置在升降通道內的滑車輪的厚度成比例地變大，并且該伸出量越大，設置電梯設備所需的升降通道的截面積越大。

由于此時的伸出量受到滑車輪的厚度方向上的尺寸的影響，所以所使用的吊索的數量越多，該伸出量越大。因此，在需要使用較多吊索的場合(例如裝載量大的場合或者使用抗斷負載小的吊索的場合等)，存在無法避免上述伸出量變大的問題。

發明內容

本發明是為了解決上述問題而作出的，本發明的目的在于提供一種電梯設備，其能夠縮小設置在升降通道內的滑輪從電梯轎廂的投影截面部伸出的量，從而能夠縮小設置電梯設備所需的升降通道的截面積。

為了實現上述目的，本發明所涉及的電梯設備具有：在升降通道內升降的升降體；懸吊所述升降體的多個抗拉體；以及在所述升降通道內設置在所述升降體的上方且具有溝槽的滑輪，所述溝槽用于供所述抗拉體卷繞，所述電梯設備的特征在于，將多個所述抗拉體分別卷繞在所述溝槽內時所述抗拉體的呈弧狀設置的部分的中心軸所形成的圓弧的直徑設為節距圓直徑，所述溝槽在所述滑輪中按照從最大的節距圓直徑依序到小的節距圓直徑的方式排列，并且，所述升降體升降時的所述抗拉體的移動量在多個所述抗拉體中彼此相等。

發明效果

根據本發明，能夠提供一種電梯設備，其能夠縮小設置在升降通道內的滑輪從電梯轎廂的投影截面部伸出的伸出量，從而能夠縮小設置電梯設備所需的升降通道的截面積。

附圖說明

圖1是從上方觀察到的電梯的升降通道的俯視圖。

圖2是從正面觀察電梯而得到的圖。

圖3是說明頂部滑車輪的設置方法的俯視圖。

圖4是說明頂部滑車輪的設置方法的俯視圖。

圖5是從上方觀察到的電梯的升降通道的俯視圖。

圖6是從上方觀察到的電梯的升降通道的俯視圖。

圖7是從正面觀察電梯而得到的圖。

圖8是從上方觀察到的電梯的升降通道的俯視圖。

符號說明

1電梯轎廂，2平衡重，3、4轎廂下部滑車輪，5、6、8、9、23、24、25、26、27頂部滑車輪，7繩輪，10平衡重滑車輪，11卷揚機，12a、12b、13a、13b導軌，14升降通道，15、15a～15c吊索，17a、17b、17c、18a、18b、18c溝槽，19a、19b、19c、20a、20b、20c、21a、21b、21c、22a、22b、22c滑車輪