[發明專利]一種銅包渣殼清除振動平臺及清除方法

有效

• 申請號: 201410789766.2
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN104525932A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 施毅紅;陳偉;謝一華;唐曙;紀利華
• 申請（專利權）人: 金隆銅業有限公司;武漢恒威重機有限公司
• 主分類號: B22D43/00
• 分類號: B22D43/00;B22D41/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 劉秋芳;胡建平

技術領域

本發明涉及一種銅包渣殼清除振動平臺及清除方法。

背景技術

銅包分為冰銅包、粗銅包，在使用前都需對其進行掛渣和墊渣，所謂掛渣就是在銅包內裝滿液態熔煉渣，存放一定的時間，待接觸包壁的熔煉渣凝固成一層50—80mm的渣殼時，傾倒其他液態渣，保留渣殼。然后再在銅包底部墊上適當的干渣后，銅包即可用于盛裝液態冰銅或粗銅，這樣可以有效地防止銅包被侵蝕和沖刷。同時避免了高溫銅液直接接觸銅包包壁，渣殼能有效起到保溫隔熱的作用，不僅能使銅包在使用過程中包體的溫度有所降低，減少由于熱應力相應產生的裂紋，還能延緩液態銅的凝固，有利于液態銅的倒運工藝過程。所以銅包的掛渣和墊渣是銅包使用過程中不可或缺的工藝規程。

在實際使用過程中銅包每使用一次渣殼的厚度都會有所增加最終形成以粗銅為主的凝固體，銅包的容積會越來越小，有時由于操作不當等原因，銅包內會凝結一滿包的凝固體，最終在無法使用的情況下，必須對其進行清除。由于凝固體除接觸包壁的部位是固態熔煉渣外，其他大部分為固態銅，如果初期渣殼缺失，該部位同樣是固態銅直接與包壁接觸，由于此時的銅和鋼體積收縮率有差異，所以凝固體與銅包結合的十分緊固，要對銅包內的凝固體進行清除非常困難。通常的做法是用行車將渣包吊起，快速運行小車，讓銅包撞擊前方預設的障礙物，不停的撞擊直到將凝固體振松并將其清除的。頻繁的這樣做不僅會對銅包造成損傷，對行車也是致命的，有時巨大的反作用力會將小車的緊固螺栓剪切斷，不僅存在巨大的安全隱患，工作效率也很低。一般正常情況清理一個銅包至少需要1小時，有的無法清除的還要采取其他措施，如使用工程機械等手段，耗時耗力，但效果都不是很理想。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術存在的不足提供一種能避免銅包受到損傷且能提高工作效率的銅包渣殼清除振動平臺及清除方法。

本發明所采用的技術方案為：?一種銅包渣殼清除振動平臺，其特征在于：它包括底座、工作彈簧、參振體、振動電機，所述工作彈簧的兩端分別與底座和參振體相連，振動電機設置在參振體的下方并與參振體固連，銅包放置在參振體上。

按上述技術方案，在參振體的下方設置有至少一組振動電機，每組振動電機由兩個通過萬向聯軸器相連的振動電機組成。

按上述技術方案，銅包通過活動蓋板放置在參振體上。

按上述技術方案，所述工作彈簧對稱設置在參振體兩側的下方，所述振動電機設置在工作彈簧的內側。

按上述技術方案，所述振動電機的殼體上端與參振體下端通過高強度螺栓固連。

按上述技術方案，所述底座設置在車間地坑內，參振體的上表面與車間地面持平，在車間地坑上預埋有檢修小車導軌，每個振動電機的安裝位置與檢修小車運行軌跡相對應。

按上述技術方案，在銅包的底部設有十字筋，在活動蓋板上對應設置有十字槽與銅包底部的十字筋配置.

按上述技術方案，參振體為框架式鋼結構，其包括上端面和下端面，上端面和下端面之間焊接有若干支撐塊，支撐塊呈陣列分布。

一種銅包渣殼清除方法，其特征在于：它包括如下步驟：

步驟一、提供上述銅包渣殼清除振動平臺；

步驟二、將需要進行渣殼清理的銅包吊運至參振體上，并通過活動蓋板將銅包放置在參振體上；

步驟三、控制振動電機工作，采用震動平臺對銅包進行高頻震動；

步驟四、待銅包上的凝固體松動后，吊走銅包并將銅包內的凝固體進行傾倒。

本發明所取得的有益效果為：通過使用銅包震動平臺，能有效地松動銅包內的凝固體，不僅避免清除凝固體時對銅包及行車造成的損傷，保障了作業現場的作業安全，而且節約了清理銅包凝固體的時間，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本發明中銅包渣殼清除振動平臺的半剖圖。

圖2為本發明中銅包渣殼清除振動平臺的全剖圖。

圖3為本發明中銅包渣殼清除振動平臺的側剖視圖。

圖4為參振體的結構圖。

圖5為兩臺振動平臺并聯使用的狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。