[發明專利]一種道路壓力發電裝置

在審

• 申請號: 201410789021.6
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN105762979A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 賈國強
• 申請（專利權）人: 武漢邢儀新未來電力科技有限公司
• 主分類號: H02K7/18
• 分類號: H02K7/18;H02K7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種發電系統，更具體涉及一種道路壓力發電裝置。

背景技術

一般道路上的電子設備所使用的自動發電的電力，大多數是太陽能發電和風力發電，當陽光與風力不足時，便無法承受電力設備的供電，需使用城市電網來供電，需大量鋪設電網，成本高?，F在社會能源危機，提倡環保，而且隨著人們生活水平的提高，現代私家車越來越多，道路上的資源便會越來越多，而研究院下屬公司研制利用將壓電晶片植入路面瀝青進行發電技術，其技術不成熟，而且造價昂貴，能源利用率低，目前研究技術員正在努力造價廉價的道路發電技術，主要集中在機械發電和磁力發電方向，尤其是機械發電，其機械發電使用壽命長，造價低，設備維護簡單，就目前國內的技術：設備穩定性不高，能源利用不充分，使用壽命短，維護困難成本高。

因此，需要一種安全可靠的辦法，既能充分利用資源，又能提高設備穩定性，解決壽命短，維護困難，節約成本。

發明內容

本發明的目的是在于針對現有技術存在的上述問題，提供一種安全環保的道路壓力發電系統，而且造價低，可維護性高，可充分利用資源。

本發明的上述目的通過以下技術方案實現：

一種道路壓力發電裝置，包括壓板，彈簧，彈簧固定盒，搖桿，慣性輪，驅動齒輪，變速齒輪，棘輪，變速輪，前端杠桿結構，后端杠桿結構，軸，固定軸支架，封閉盒，皮帶，發電機，蓄電池，封閉盒頂面，蓄電池支架；其中彈簧包括前端彈簧和后端彈簧，搖桿包括前端搖桿和后端搖桿，驅動齒輪包括前端驅動齒輪和后端驅動齒輪，棘輪包括前端棘輪和后端棘輪，杠桿結構包括前端杠桿結構和后端杠桿結構，軸包括軸（6），軸（7）和軸（13），變速齒輪包括變速齒輪（4）和變速齒輪（16），整個系統裝在封閉盒內，封閉盒頂面與道路水平面保持水平，所述的壓板采用翹翹板原理卡在封閉盒頂面槽內，壓板一端由彈簧支撐高出路面3cm，方便汽車行駛，前端杠桿結構上端頂在壓板前端，后端杠桿結構上端頂在壓板后端，前端杠桿結構和后端杠桿結構的下方豎直活動桿分別套上彈簧，前端彈簧上端與前端下方豎直活動桿固定死，后端彈簧下端與后端下方豎直活動桿固定死，驅動齒輪套在軸（6）上，通過搖桿與杠桿結構連接，前端驅動齒輪與前端棘輪吻合，后端驅動齒輪與后端棘輪吻合，軸（6）和軸（7）由固定軸支架支撐，棘輪，慣性輪，變速齒輪（16）套在軸（7）上，變速齒輪（4）固定在慣性輪上，變速齒輪（16）與變速齒輪（4）吻合，變速齒輪（16）與變速輪固定在軸（4）上，變速輪通過皮帶傳動發電機，發電機產生電能由電路板整流后儲存在蓄電池中，蓄電池放在蓄電池支架上。

所述的一種道路壓力發電裝置，采用雙驅動模式。

所述的一種道路壓力發電裝置，采用慣性輪，實現能源的充分利用。

所述的杠桿結構采用杠桿原理，放大驅動能力。

所述的封閉盒上設有門便于維護，采用封閉模式，以免路水進入。

所述的前端棘輪和后端棘輪，內部為棘輪結構，外圈為輪齒結構。

所述的發電機，為直流發電機并配備整流電路板。

從上述描述可知，本發明的道路壓力發電裝置具有很強的實用性，并且安全環保，工作效率高，能源利用率高，成本廉價，維護簡單。

附圖說明

圖1為本發明的總體結構圖；

圖2為本發明的驅動齒輪驅動結構圖；

圖3為本發明軸6的結構圖；

圖4為本發明的部分結構圖。

圖中：1-壓板，101-前端彈簧，102-后端彈簧，2-彈簧固定盒，201-前端搖桿，201-后端搖桿，3-慣性輪，301-前端驅動齒輪，302-后端驅動齒輪，4-變速齒輪，401-前端棘輪，402-后端棘輪，5-變速輪，501-前端杠桿結構，502-后端杠桿結構，6-軸，7-軸，8-固定軸支架，9-封閉盒，10-皮帶，11-發電機，12-蓄電池，13-軸，14-封閉盒頂面，15-蓄電池支架，16-變速齒輪。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的技術方案作進一步詳細描述。

如圖1所示，一種道路壓力發電裝置，包括壓板1，前端彈簧101，后端彈簧102，彈簧固定盒2，前端搖桿201，后端搖桿202，慣性輪3，前端驅動齒輪301，后端驅動齒輪302，變速齒輪4，前端棘輪401，后端棘輪402，變速輪5，前端杠桿結構501，后端杠桿結構502，軸6，軸7，固定軸支架8，封閉盒9，皮帶10，發電機11，蓄電池12，軸13，封閉盒頂面14，蓄電池支架15，變速齒輪16。