[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)提醒裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410786157.1
• 申請(qǐng)日: 2014-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104477162A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何志敏;黃宇豪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 何志敏;黃宇豪
• 主分類(lèi)號(hào): B60T17/22
• 分類(lèi)號(hào): B60T17/22
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來(lái)

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及一種汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)提醒裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)處于停止?fàn)顟B(tài)，駕駛?cè)藛T忘記作駐車(chē)制動(dòng)而離開(kāi)駕駛位置，往往會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)溜坡，并可能引發(fā)重大交通事故。在平坦的路面停車(chē)，即使忘記作駐車(chē)制動(dòng)，車(chē)也不會(huì)溜動(dòng)。但實(shí)際情況是，停車(chē)時(shí)經(jīng)常遇到輕微傾斜的路面,即使是駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的人,也難以察覺(jué)到這種情況。未作駐車(chē)制動(dòng)的汽車(chē)剛停下時(shí)是不動(dòng)的，但在其他車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)路面會(huì)顫動(dòng);?或炎熱夏天柏油路面因其它車(chē)輛在近旁剎車(chē)、停放，而導(dǎo)致路面輕微的凹陷;?或由于大風(fēng)等外界因素的擾動(dòng)，未作駐車(chē)制動(dòng)的汽車(chē)可能開(kāi)始溜坡，造成交通事故。因目前市場(chǎng)上缺少相應(yīng)的汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)提醒裝置，導(dǎo)致駕駛員離開(kāi)駕駛位置時(shí)忘記駐車(chē)制動(dòng),從而引發(fā)事故的情況時(shí)有發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在給出一種汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)提醒裝置，在駕駛員忘記駐車(chē)制動(dòng)離開(kāi)駕駛位置時(shí)，提醒其完成駐車(chē)制動(dòng)。

本發(fā)明所述汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)提醒裝置，包括：第一傳感器，用以檢測(cè)駕駛員是否離開(kāi)座位，其輸出端與電子控制模塊連接；第二傳感器，位于車(chē)輛駐車(chē)制動(dòng)裝置位置，用以檢測(cè)車(chē)輛是否完成駐車(chē)制動(dòng)，其輸出端與電子控制模塊連接；電子控制模塊，由電子控制器以及聲音提示單元組成，電子控制器的輸入端接收由第一傳感器和第二傳感器發(fā)送過(guò)來(lái)的信號(hào)，輸出端與聲音提示單元的輸入端連接，控制聲音提示單元發(fā)出提醒聲音。

本發(fā)明所述汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)提醒裝置，當(dāng)?shù)谝粋鞲衅鳈z測(cè)到駕駛員離開(kāi)駕駛員座位時(shí)，發(fā)送觸發(fā)信號(hào)至電子控制模塊，這時(shí)第二傳感器檢測(cè)車(chē)輛駐車(chē)制動(dòng)裝置是否已經(jīng)完成駐車(chē)制動(dòng)，若沒(méi)有完成駐車(chē)制動(dòng)則發(fā)送信號(hào)至電子控制模塊，電子控制模塊的電子控制器接收到由第二傳感器發(fā)送過(guò)來(lái)的信號(hào)后，發(fā)送命令至聲音提示單元由聲音提示單元發(fā)出聲響，提醒駕駛員該車(chē)輛沒(méi)有完成駐車(chē)制動(dòng)。本發(fā)明的汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)提醒裝置，若駕駛員離開(kāi)駕駛位置時(shí)沒(méi)有完成駐車(chē)制動(dòng)，則自動(dòng)會(huì)發(fā)出聲響提醒駕駛員，可減少現(xiàn)有駕駛員離開(kāi)車(chē)輛時(shí)忘記駐車(chē)制動(dòng)的情況，避免車(chē)輛因沒(méi)有完成駐車(chē)制動(dòng)產(chǎn)生溜坡而引發(fā)交通事故。

附圖說(shuō)明

圖1為汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)提醒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖2為汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)提醒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖3為電子控制模塊的電路結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)提醒裝置，包括：第一傳感器，用以檢測(cè)駕駛員是否離開(kāi)座位，它可以是駕駛員座椅開(kāi)關(guān)、駕駛員側(cè)門(mén)開(kāi)關(guān)，也可以是安全帶扣開(kāi)關(guān)，其輸出端與電子控制模塊連接；第二傳感器，位于車(chē)輛剎車(chē)裝置位置，用以檢測(cè)車(chē)輛是否完成駐車(chē)制動(dòng)，其輸出端與電子控制模塊連接。電子控制模塊，由電子控制器以及聲音提示單元組成，電子控制器的輸入端接收由第一傳感器和第二傳感器發(fā)送過(guò)來(lái)的信號(hào)，輸出端與聲音提示單元的輸入端連接，控制聲音提示單元發(fā)出提醒聲音。如圖2所示，電子控制模塊內(nèi)還設(shè)置有定時(shí)器，定時(shí)器則負(fù)責(zé)控制聲音提示單元發(fā)出聲響的時(shí)間，在發(fā)出聲響一段時(shí)間后自動(dòng)停止發(fā)聲。

在圖3所示的實(shí)施例中，僅采用了一片廉價(jià)的CMOS?4011邏輯集成電路組成的電子控制模塊，完成邏輯判斷、定時(shí)以及驅(qū)動(dòng)無(wú)源壓電陶瓷蜂鳴器聲音提示單元。CMOS?4011門(mén)G1兩個(gè)輸入端a和b分別接收由第一傳感器和第二傳感器發(fā)送過(guò)來(lái)的信號(hào)，當(dāng)它們同時(shí)變?yōu)楦唠娖綍r(shí)，意味著事件“未拉手剎且駕駛員離座”發(fā)生，G1輸出端由高電平跳變?yōu)榈碗娖剑T(mén)G2輸出一個(gè)正脈沖，其寬度由C1,R3決定，通常可設(shè)為為數(shù)百毫秒。二極管（DIODE），C2，R4和門(mén)G3的輸入端a組成定時(shí)器。調(diào)整C2，R4的時(shí)間常數(shù)，可調(diào)整聲音提示時(shí)間長(zhǎng)短，通常設(shè)為數(shù)秒。門(mén)G3和G4驅(qū)動(dòng)無(wú)源壓電陶瓷蜂鳴器發(fā)出聲音提示。R6和C3用于調(diào)整提示音頻率。R5的作用是穩(wěn)定提示音頻率。

以上為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)該清楚，本發(fā)明不僅僅限定在該實(shí)施方式。例如，電子控制器還可以由微處理器構(gòu)成；聲音提示單元除了壓電陶瓷蜂鳴器外，還可以是電磁式蜂鳴器或揚(yáng)聲器。因此，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或簡(jiǎn)單替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。