[發明專利]車窗升降器

在審

• 申請號: 201410785872.3
• 申請日: 2014-12-18
• 公開（公告）號: CN104533213A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 童均苗
• 申請（專利權）人: 余姚市金星網板廠
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 張強

技術領域

本發明涉及汽車配件領域，更具體的，涉及一種汽車車窗升降器。

背景技術

汽車玻璃升降器是指由電機或手動驅動，并通過傳動機構將汽車車窗玻璃沿玻璃導向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的裝置。

車窗玻璃升降器在類型上主要分為繩輪式升降器、交叉臂式升降器和齒條式升降器，繩輪式升降器的結構可參見如專利申請號“201210179668.8”中所公布的結構，主要包括導軌、套裝在導軌上的滑板、分別位于導軌兩端的上導線輪和下導線輪、卷線筒、卷繞在卷線筒上的鋼絲繩和電機，所述鋼絲繩的兩端分別繞過上導線輪和下導線輪與滑板連接。通過電機驅動卷繞通，從而卷繞鋼絲繩使得鋼絲繩帶動位于導軌上的滑板上下滑移。上述結構，由于滑板是個運動件，在設計時需要校對其在運動過程中，與門體內各個零部件的間隙情況，若滑板形狀稍有不到位，則在升降時便會與門體內零部件發生干涉。此外鋼絲繩還存在易形變的問題。

交叉臂式升降器的結構可參見如專利申請號“201320324325.6”中所公開的結構，主要包括主動臂、從動臂、定導軌和動導軌，主動臂一端設置有弧形齒板，還包括嚙合所述弧形齒板的電機，通過電機驅動主動臂一端的弧形齒板從而使得主動臂和從動臂組成的四連桿機構帶動車窗上升。上述升降器結構，占用車門內部空間較大，因此普遍只能應用在卡車、貨車等大型車輛上，并且由于主動臂和從動臂均為運動件，因此在設計時，與門體內部零部件的間隙依舊難以控制。

齒條式玻璃升降器結構上包括導軌，在導軌縱向上設置有齒板，在導軌上滑動設置有滑板，在滑板上設置有與齒板嚙合的齒輪和驅動齒輪的電機。通過電機驅動齒輪從而使得滑板在導軌上下滑移。由于電機和滑板本身設置為一體，因此運動件滑板在體積上較大，設計時，依舊難以避免與門體內部零部件的間隙難以控制的問題。

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本發明提供了車窗升降器。

本發明通過如下技術方案實現：車窗升降器，包括車窗，包括導管和活動設置在所述導管內的柔性齒條，所述導管包括第一管道、第二管道和第三管道，所述第一管道和第二管道相互垂直設置，所述第三管道呈圓弧形且通過所述第三管道連接所述第一管道和所述第二管道，在所述第三管道上設置缺口，在所述缺口處設置有與所述柔性齒條嚙合的齒輪，所述齒輪上設置有渦輪，還包括與所述渦輪嚙合的蝸桿，所述蝸桿通過電機驅動，在所述第一管道一側設置滑槽,所述柔性齒條下端伸出所述滑槽并且和所述車窗固接。

上述技術方案中，在所述第二管道側壁間隔設置有鎖定孔，位于上端的柔性齒條上設置有凹槽，在所述凹槽內滑動設置有鎖止擋塊，所述凹槽底部設置有用于吸引所述鎖止擋塊的電磁鐵。

本發明具有如下有益效果：本發明通過導管作為齒條的導向部件，即帶動車窗升降的齒條完全在導管內滑動，因此不會與車門內部零部件產生干涉；此外導管作為導向部件加工設計上更為便利，可以根據車門內部結構靈活的設置不同形式的導管。

附圖說明

圖1?為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的剖視示意圖。

圖3為導管的立體結構示意圖。

圖4為導管另一方向的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步詳細描述：參見圖1至圖4，車窗升降器，包括導管1和活動設置在所述導管1內的柔性齒條2，所述導管1包括第一管道10、第二管道11和第三管道12，所述第一管道10和第二管道11相互垂直設置，所述第三管道12呈圓弧形且通過所述第三管道12連接所述第一管道10和所述第二管道11，上述第一管道10、第二管道11和第三管道12一體成型，在所述第三管道12上設置缺口12a，在所述缺口12a處設置有與所述柔性齒條2嚙合的齒輪3，所述齒輪3上設置有渦輪30，還包括與所述渦輪30嚙合的蝸桿31，所述蝸桿31通過電機驅動，在所述第一管道10一側設置滑槽10a,所述柔性齒條2下端伸出所述滑槽10a并且和車窗40固接。

?通過齒輪3嚙合柔性齒條2帶動柔性齒條2在管道10內滑動，從而使得柔性齒條2帶動車窗40的升降，并且由于通過渦輪蝸桿實現齒輪3和齒條的自鎖。因此保證了當車窗40能夠在窗框任意位置靜止。