[發(fā)明專利]汽車(chē)安全系統(tǒng)電控單元

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410785630.4
• 申請(qǐng)日: 2014-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105789984A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張科
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧托立夫開(kāi)發(fā)公司
• 主分類號(hào): H01R13/639
• 分類號(hào): H01R13/639;B60L3/00
• 代理公司: 北京邦信陽(yáng)專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 張相升

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)上的被動(dòng)安全電子系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽 車(chē)安全系統(tǒng)電控單元。

背景技術(shù)

被動(dòng)安全電子系統(tǒng)被廣泛運(yùn)用于汽車(chē)上，其在產(chǎn)生碰撞時(shí)，開(kāi)始工 作，助于安全駕駛。

被動(dòng)安全電子系統(tǒng)包括電控單元(ECU)，電控單元的殼體內(nèi)安裝有 PCB電路板，PCB電路板通過(guò)連接器連接線束。

現(xiàn)有技術(shù)中，電控單元?dú)んw與連接器殼體通常是通過(guò)干涉配合連接 固定或兩者之間相互自由連接設(shè)置。

干涉配合，通常是通過(guò)一又窄又矮的肋條與一平面摩擦擠壓而形成 固定連接。肋條和該平面分別設(shè)置在連接器殼體和ECU殼體上，平面可 以是連接器殼體上的或者ECU殼體上的面。

肋條在裝配完成后會(huì)有材料切削或移位，在行車(chē)長(zhǎng)期振動(dòng)的作用下， 肋條容易被磨損，導(dǎo)致上述干涉配合固定連接失效。

自由連接，是將連接器懸掛在電控單元?dú)んw內(nèi)，并處于電路板邊緣， 車(chē)身振動(dòng)會(huì)直接通過(guò)連接器傳遞到電路板和電子元件，導(dǎo)致電控單元失 效。同時(shí)本身這種懸掛設(shè)置方式也加劇了振動(dòng)，不利于保護(hù)電控單元。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種能夠?qū)⑦B接器 組件穩(wěn)固連接在電控單元?dú)んw內(nèi)的汽車(chē)安全系統(tǒng)電控單元。

本發(fā)明技術(shù)方案提供一種汽車(chē)安全系統(tǒng)電控單元，包括電控單元?dú)? 體和安裝在所述電控單元?dú)んw內(nèi)的連接器組件，所述連接器組件包括連 接器殼體和安裝在所述連接器殼體內(nèi)的連接端子，在所述電控單元?dú)んw 內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)用于將所述連接器組件緊固在所述電控單元?dú)んw內(nèi)的 鎖緊組件；其中，所述鎖緊組件包括卡接件和定位板，并在所述定位板 與所述卡接件之間形成有卡槽；所述卡接件上朝向所述定位板的一側(cè)設(shè) 置有凸塊，在所述連接器殼體上設(shè)置有至少一個(gè)用于與所述凸塊配合的 凹槽，所述連接器殼體的下部邊緣插在所述卡槽內(nèi)，所述凸塊卡合在所 述凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述卡接件包括一根懸臂橫梁、兩根主級(jí)懸臂梁及一根 次級(jí)懸臂梁，兩根所述主級(jí)懸臂梁及一根所述次級(jí)懸臂梁的一端連接在 所述懸臂橫梁上，且兩根所述主級(jí)懸臂梁分別位于所述次級(jí)懸臂梁的兩 側(cè)；兩根所述主級(jí)懸臂梁的另一端與所述電控單元?dú)んw連接，所述次級(jí) 懸臂梁的另一端懸置于電控單元?dú)んw之上，所述凸塊設(shè)置在所述次級(jí)懸 臂梁懸置的另一端上。

進(jìn)一步地，所述卡接件包括一根懸臂橫梁、兩根次級(jí)懸臂梁及一根 主級(jí)懸臂梁，兩根所述次級(jí)懸臂梁及一根所述主級(jí)懸臂梁一端連接在所 述懸臂橫梁上，且兩根所述次級(jí)懸臂梁分別位于所述主級(jí)懸臂梁的兩側(cè)； 所述主級(jí)懸臂梁的另一端與所述電控單元?dú)んw連接，所述次級(jí)懸臂梁的 另一端懸置于電控單元?dú)んw之上，所述凸塊設(shè)置在所述次級(jí)懸臂梁懸置 的另一端上。

進(jìn)一步地，由一根所述懸臂橫梁、兩根所述次級(jí)懸臂梁和一根所述 主級(jí)懸臂梁形成的所述卡接件呈“山”字形。

進(jìn)一步地，所述卡接件包括兩根主級(jí)懸臂梁和一根呈V形設(shè)置的V 形次級(jí)懸臂梁，兩根所述主級(jí)懸臂梁分別與所述V形次級(jí)懸臂梁的兩端 連接形成M形結(jié)構(gòu)；所述主級(jí)懸臂梁與所述電控單元?dú)んw連接，所述V 形次級(jí)懸臂梁上具有彎折拐點(diǎn)端，所述彎折拐點(diǎn)端懸置于所述電控單元 殼體之上，所述凸塊設(shè)置在所述彎折拐點(diǎn)端上。

進(jìn)一步地，所述卡接件包括兩根主級(jí)懸臂梁和一根呈彎曲設(shè)置的彎 曲狀次級(jí)懸臂梁，所述彎曲狀次級(jí)懸臂梁的兩端分別與兩根所述主級(jí)懸 臂梁連接；所述主級(jí)懸臂梁與所述電控單元?dú)んw連接，所述彎曲狀次級(jí) 懸臂梁上形成有至少一個(gè)彎曲拐點(diǎn)端，所述彎曲拐點(diǎn)端懸置于所述電控 單元?dú)んw之上，所述凸塊設(shè)置在所述彎曲拐點(diǎn)端上。

進(jìn)一步地，所述卡接件、所述定位板與所述電控單元?dú)んw一體成型。

進(jìn)一步地，在從所述定位板至所述卡接件的方向上，所述凸塊的頂 面傾斜向上設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述卡接件由塑料材料制成。

采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果：

通過(guò)在電控單元?dú)んw內(nèi)設(shè)置鎖緊組件，并在鎖緊組件中的卡接件上 設(shè)置凸塊，在鎖緊組件中形成卡槽，同時(shí)在連接器殼體上設(shè)置凹槽。連 接時(shí)，將連接器殼體的下部邊緣插入卡槽內(nèi)，同時(shí)將凸塊卡合在凹槽內(nèi)， 將連接器組件鎖緊在電控單元?dú)んw內(nèi)，從而避免了材料切削和移位，使 得兩者固定非常牢靠，并保護(hù)了電控單元，提高了使用壽命。