[發明專利]用于軸向雙離合器的驅動隔板

有效

• 申請號: 201410785564.0
• 申請日: 2014-12-17
• 公開（公告）號: CN104728297B
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: P·瓦爾;S·馬延沙因;H·弗里德曼
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術有限兩合公司
• 主分類號: F16D23/12
• 分類號: F16D23/12;F16D47/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

一種軸向雙離合器包括具有第一輸入側的第一離合器和具有第二輸入側的第二離合器，其中，這些離合器的這些輸入側軸向地朝向彼此。用于與這些輸入側扭矩鎖合地連接的驅動隔板包括：用于接收徑向軸承的軸承座，以及布置在該軸承座中的徑向軸承用于所述驅動隔板相對于一個軸的徑向支撐。

技術領域

本發明涉及一種用于在機動車驅動系中使用的軸向雙離合器。本發明尤其涉及一種軸向地布置在雙離合器的兩個離合器之間的驅動隔板。

背景技術

雙離合器變速器包括第一輸入軸和第二輸入軸，第一輸入軸和第二輸入軸導致作用于公共輸出軸上的檔齒輪對。為了使驅動馬達的扭矩耦合到雙離合器傳動裝置中，需要能夠彼此獨立地實現在驅動馬達和兩個輸入軸之間的扭矩鎖合的建立或分開的雙離合器。驅動馬達的從動軸與雙離合器變速器的輸入軸通常相互同軸地支承，由此適合于，使雙離合器的兩個離合器同軸地布置并且或者徑向地或者軸向地相互錯位。

發明內容

在軸向類型的雙離合器中兩個離合器軸向地相互錯開。按照一個解決方案要求，使兩個離合器關于一個軸徑向地支撐并且扭矩向兩個離合器中的耦入都容易實現。本發明利用所提出的驅動隔板和軸向雙離合器實現這個目的。此外給出優選的實施方式。

根據本發明，提出一種用于具有兩個離合器的軸向雙離合器的驅動隔板，其中：所述驅動隔板設置為用于與這些離合器的相互對置的輸入側扭矩鎖合地連接，在所述驅動隔板上設有用于接收徑向軸承的軸承座，并且在所述軸承座中布置有用于所述驅動隔板相對于一個軸的徑向支撐的徑向軸承，所述軸承座包括套筒，所述套筒與所述驅動隔板扭矩鎖合地連接，其中，所述套筒帶有徑向掛條用作所述驅動隔板的軸向止擋。

一種軸向雙離合器包括具有第一輸入側的第一離合器和具有第二輸入側的第二離合器，其中，這些離合器的這些輸入側在軸向上朝向彼此。根據本發明的、用于扭矩鎖合地連接這些輸入側的驅動隔板包括：用于接收徑向軸承的軸承座，以及布置在軸承座中的用于所述驅動隔板相對于一個軸的徑向支撐的徑向軸承。

在一實施方式中，扭矩、尤其是驅動馬達的扭矩直接通過該驅動隔板引入到兩個離合器中。在另一實施方式中，所述驅動隔板可以使耦合到第一離合器輸入側中的扭矩繼續傳送到第二離合器的輸入側上。在這兩種情況下所述驅動隔板可以附加地用于，使兩個離合器在徑向上和在軸向上彼此保持和定向。在此，所述徑向軸承關于一個軸支撐兩個離合器。所述軸可以包括用于耦合由驅動馬達提供的扭矩的輸入軸、能通過第一離合器控制與第一輸入側的扭矩鎖合的第一輸出軸、或者能通過第二離合器控制與第二輸入側的扭矩鎖合的第二輸出軸。所述輸入軸與所述兩個輸出軸優選相互同心地布置。通過根據本發明的驅動隔板可以使軸向雙離合器的重要部分固定地相互連接，使得可以容易地執行軸向雙離合器的裝配和運行。

在第一變型中，所述軸承座與所述驅動隔板一體地形成。由此可以簡單且成本有利地制造所述驅動隔板。在此，所述驅動隔板優選由板材制成，其中，所述軸承座例如可以通過擠壓或者深拉形成。在一實施方式中，在一徑向圍繞軸承座的區域中形成軸向卷邊，用于使驅動隔板在這個區域中加固。為了保證軸承座在驅動隔板上的精確位置，可以在安裝徑向軸承之前銑削或車削該軸承座。

在另一變型中，所述軸承座包括與驅動隔板扭矩鎖合地連接的套筒。所述套筒尤其可以形成為輪轂。該輪轂可以由不同于驅動隔板的材料或者工藝制成。例如，所述驅動隔板由鋼制成，而所述套筒可選地同樣由鋼制成或者由輕金屬制成。所述驅動隔板優選被沖制或深拉，而所述套筒例如可以先鑄造且切屑地再加工。由此特定的材料和加工特征可以被充分用于使所述驅動隔板關于所述軸的優化支承。

在優選的實施方式中，所述套筒壓入到驅動隔板的缺口中。所述壓入可以允許成本有利且快速地將套筒安裝在驅動隔板上。在驅動隔板與軸承之間在圓周方向上作用的力是小的，因此所述壓入可以是能足夠承載的連接。在一替代方案中，所述套筒也可以被收縮到所述缺口中。

優選地，所述套筒附加地與所述驅動隔板楔緊。通過楔緊，所述套筒可以在軸向上固定在所述驅動隔板上。