[發(fā)明專利]用于飛行器的組件、飛行器部件、飛行器以及移除方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410784665.6
• 申請日: 2014-12-16
• 公開（公告）號: CN104709469B
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 大衛(wèi)·埃文斯;喬納森·布蘭克
• 申請（專利權(quán)）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: B64D27/26
• 分類號: B64D27/26
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 潘煒;王艷江

1.一種用于飛行器的組件(1)，所述組件(1)包括用于飛行器的引擎(10)的附接掛架(4)，并且所述組件(1)還包括引擎附接件(7a)，所述引擎附接件(7a)安裝在所述附接掛架上并且意于在所述引擎與所述附接掛架之間提供接合，所述附接掛架包括形成箱型艙段的主結(jié)構(gòu)(6)，在所述箱型艙段的外側(cè)設(shè)置有所述引擎附接件的本體(100)，所述引擎附接件還配備有固定件(102)，所述固定件(102)鉸接在所述本體(100)上并且還意于鉸接在所述引擎上，

其特征在于，至少所述本體(100)在其端部中的至少一個端部處具有單件式配件(26)，所述單件式配件(26)包括第一接合部(26a)，所述固定件(102)中的一個固定件鉸接在所述第一接合部(26a)上，并且所述單件式配件(26)還包括第二接合部(26b)，所述第二接合部(26b)固定至所述箱型艙段并穿入到所述箱型艙段中，所述引擎附接件(7a)為后引擎附接件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述第二接合部(26b)設(shè)置在所述箱型艙段的側(cè)面板(24)與所述箱型艙段的內(nèi)部橫向加強肋(30)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述第一接合部(26a)形成掛板，并且所述第二接合部(26b)大致平坦。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述引擎附接件的所述本體(100)在所述本體(100)的在所述組件的橫向方向(Y)上的兩個相反端部中的每個端部處均包括單件式配件(26)，所述單件式配件(26)包括第一接合部(26a)，所述固定件(102)中的一個固定件(102)意于鉸接在所述第一接合部(26a)上，并且所述單件式配件(26)還包括第二接合部(26b)，所述第二接合部(26b)固定至所述箱型艙段并且穿入到所述箱型艙段中。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組件，其特征在于，所述引擎附接件(7a)的所述本體(100)包括中間梁(28)，所述中間梁(28)插置在兩個所述單件式配件(26)之間，兩個所述單件式配件(26)固定至所述中間梁。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組件，其特征在于，所述中間梁(28)以與所述箱型艙段的內(nèi)部橫向加強肋(30)成單件的方式生產(chǎn)，所述內(nèi)部橫向加強肋(30)與所述箱型艙段的下翼梁(22)交叉。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組件，其特征在于，所述組件還包括用于承受推力的裝置(7b)，所述裝置(7b)包括：

-支承元件(36)，所述支承元件(36)在所述箱型艙段的外側(cè)固定至所述箱型艙段；

-兩個側(cè)向連桿(9)，所述兩個側(cè)向連桿(9)用于承受推力；以及

-撐板(38)，所述撐板(38)鉸接在所述支承元件(36)上，所述兩個側(cè)向連桿(9)分別鉸接在所述撐板(38)的兩個相反端部上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的組件，其特征在于，

所述撐板(38)還在所述撐板(38)的兩個端部處以具有游隙的方式安裝在連接構(gòu)件(40)上，所述連接構(gòu)件(40)形成所述中間梁(28)的一體部分。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的組件，其特征在于，

用于承受推力的所述裝置(7b)的所述支承元件(36)設(shè)置在凹部(34)中，所述凹部(34)形成在所述中間梁(28)中。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述組件(1)還包括前引擎附接件(7c)。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的組件，其特征在于，所述后引擎附接件、所述前引擎附接件(7c)以及用于承受推力的裝置(7b)一起形成了用于附接所述引擎的設(shè)備，所述設(shè)備形成了用于承受力的均衡系統(tǒng)。