[發明專利]一種汽車空調的HVAC總成

在審

• 申請號: 201410783415.0
• 申請日: 2014-12-16
• 公開（公告）號: CN104527368A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 石磊;潘華;潘幫斌;張仕偉
• 申請（專利權）人: 博耐爾汽車電氣系統有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

技術領域

本發明涉及汽車空調的涉及制造領域，特別涉及一種汽車空調的HVAC總成。

背景技術

在現有的汽車空調系統HVAC總成中，空調HVAC的結構布局一般呈長條型，外形尺寸較大，相互之間無法通用；而且由于常規空調布局的局限性,氣動方向上風阻較大，同時目前汽車空調使用的的單驅或者雙驅結構與驅動機構通用性較低。，不利于汽車的平臺化生產。

針對常規空調系統HVAC總成技術的上述缺陷，為汽車空調提供一種新型的HVAC總成，優化結構布局，便于空調系統的平臺化生產，同時兼顧單驅、雙驅結構與驅動機構之間的通用性是現有技術需要解決的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種汽車空調的HVAC總成，優化結構布局，便于空調系統的平臺化生產，同時兼顧單驅、雙驅結構與驅動機構之間的通用性。

為達到上述目的，本發明的技術方案是，一種汽車空調的HVAC總成，其特征在于：所述的HVAC總成為進風口總成、蝸殼總成、鼓風機總成依次疊加設置并且相互連接，進風口總成連接分發器總成；蒸發器總成與加熱器總成設置在分發器總成內部，從而實現布局緊湊，減小外部尺寸的目的。

所述的分發器總成內部設有中間隔板連接蒸發器總成和加熱器總成。

所述的中間隔板上設有雙驅連接臂和單驅連接臂，分別連接著雙驅驅動機構和單驅驅動機構。

一種汽車空調的HVAC總成，由于采用上述的結構，本發明優化結構布局，便于空調系統的平臺化生產，同時兼顧單驅、雙驅結構與驅動機構之間的通用性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明；

圖1為本發明一種汽車空調的HVAC總成結構示意圖；

圖2為本發明一種汽車空調的HVAC總成中分發器總成的內部結構示意圖；

圖3為本發明一種汽車空調的HVAC總成中加熱器總成結構示意圖；

圖4為本發明一種汽車空調的HVAC總成中蒸發器總成結構示意圖；

在圖1-4中，1、分發器總成；2、進風口總成；3、蝸殼總成；4、鼓風機總成；5、雙驅驅動機構；6、蒸發器總成；7、加熱器總成；8、中間隔板。

具體實施方式

如圖1-3所示，本發明為進風口總成2、蝸殼總成3、鼓風機總成4依次疊加設置并且相互連接，進風口總成2連接分發器總成1；蒸發器總成6與加熱器總成7設置在分發器總成1內部，從而實現布局緊湊，減小外部尺寸的目的。

分發器總成1內部設有中間隔板8連接蒸發器總成6和加熱器總成7。中間隔板8上設有雙驅連接臂和單驅連接臂，分別連接著雙驅驅動機構和單驅驅動機構。中間隔板8兼顧單驅和雙驅的結構；更換驅動機構該HVAC總成即可以完成單驅驅動機構與雙驅驅動機構之間的切換。

本發明由分發器總成1、進風口總成2、蝸殼總成3、鼓風機總成4、雙驅驅動機構5構成本發明空調系統HVAC總成的構成部分。如圖1中氣流通過控制沿箭頭方向完成本空調系統的制冷制熱功能。優化結構布局，同時兼顧單驅、雙驅結構與驅動機構之間的通用性。

上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。