[發明專利]汽車車燈自動調節裝置

在審

• 申請號: 201410782904.4
• 申請日: 2014-12-16
• 公開（公告）號: CN104648225A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 鄧濤;李德才;徐彬;盧任之;馬傳福
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學
• 主分類號: B60Q1/08
• 分類號: B60Q1/08
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本發明涉及一種調節裝置，尤其涉及一種汽車車燈自動調節裝置。

背景技術

目前汽車的車燈系統中，包括尾燈、轉向燈、遠光燈、近光燈、示寬燈等，而汽車的遠光燈和近光燈目前只有一個亮度，當在使用過程中，只要打開遠光燈或者近光燈，均以同一個亮度工作，這樣不僅僅浪費電能，而且加速遠光燈、近光燈以及車載電源的使用壽命，更為重要的是：當車輛在會車時(雖然目前公路具有綠化帶進行隔離，但是并不是所有公路都具有綠化帶)，同樣一個亮度的遠光燈將會導致對會車的駕駛員的視線造成嚴重影響，從而引起安全事故。

因此，需要提出一種汽車車燈自動調節裝置，能夠根據會車時的光線強度自動調節遠光燈或者近光燈的發光亮度，從而避免會車時對駕駛員的視線造成影響，保證行車安全。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種汽車車燈自動調節裝置，能夠根據會車時的光線強度自動調節遠光燈或者近光燈的發光亮度，從而避免會車時對駕駛員的視線造成影響，保證行車安全。

本發明提供的一種汽車車燈自動調節裝置，包括車燈轉換控制電路和用于控制車燈發光狀態的車燈發光控制電路，所述車燈轉換控制電路與車燈發光控制電路連接；

所述車燈發光控制電路包括比較器U1、比較器U2、三極管Q1、三極管Q2、光敏電阻RG2、光敏電阻RG3、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、遠光燈L2和近光燈L3；

所述比較器U1的輸出端與三極管Q1的基極連接，三極管Q1的集電極與近光燈L2的負極連接，近光燈L2的正極通過電阻R3接電源，所述近光燈L2的正極還通過光敏電阻RG2和電阻R5串聯后接地，所述三極管Q1的發射極接地；

所述比較器U2的輸出端與三極管Q2的基極連接，三極管Q2的集電極與遠光燈L3的負極連接，遠光燈L3的正極通過電阻R4接電源，所述遠光燈L3的正極還通過光敏電阻RG3和電阻R6串聯后接地，所述三極管Q2的發射極接地；

所述車燈轉換控制電路包括光敏電阻RG1、變阻器RW以及電阻R1，所述電阻R1的一端接電源，另一端通過光敏電阻RG1接地，光敏電阻RG1和電阻R1的公共連接點與所述比較器U1的同相端和比較器U2的反相端連接，所述變阻器RW的一端接電源，另一端接地，變阻器RW的動觸點與比較器U1的反相端以及比較器U2的同相端連接。

進一步，所述裝置還包括手動轉換模塊，所述手動轉換模塊包括控制器和控制開關S1，所述控制器的輸入端與車輛的遠光燈和近光燈開關連接，所述控制器的控制輸出端與控制開關S1連接，所述控制器的控制輸出端還與三極管Q1和三極管Q2的基極連接，所述控制開關設置于電源與車燈轉換控制電路之間。

進一步，所述調節裝置還包括電源指示模塊，所述電源指示模塊包括指示燈L1和電阻R2，所述指示燈L1的正極通過控制開關S1與電源連接，指示燈L1的負極通過電阻R2接地。

進一步，所述控制器為單片機。

本發明的有益效果：本發明的汽車車燈自動調節裝置，能夠根據會車時的光線強度自動調節遠光燈或者近光燈的發光亮度，從而避免會車時對駕駛員的視線造成影響，保證行車安全。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述：

圖1為本發明的電路原理圖。

具體實施方式

圖1為本發明的電路原理圖，如圖所示，本發明提供的一種汽車車燈自動調節裝置，包括車燈轉換控制電路和用于控制車燈發光狀態的車燈發光控制電路，所述車燈轉換控制電路與車燈發光控制電路連接；

所述車燈發光控制電路包括比較器U1、比較器U2、三極管Q1、三極管Q2、光敏電阻RG2、光敏電阻RG3、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、遠光燈L2和近光燈L3；

所述比較器U1的輸出端與三極管Q1的基極連接，三極管Q1的集電極與近光燈L2的負極連接，近光燈L2的正極通過電阻R3接電源，所述近光燈L2的正極還通過光敏電阻RG2和電阻R5串聯后接地，所述三極管Q1的發射極接地；

所述比較器U2的輸出端與三極管Q2的基極連接，三極管Q2的集電極與遠光燈L3的負極連接，遠光燈L3的正極通過電阻R4接電源，所述遠光燈L3的正極還通過光敏電阻RG3和電阻R6串聯后接地，所述三極管Q2的發射極接地；