[發明專利]一種汽車丁基內胎膠

在審

• 申請號: 201410780672.9
• 申請日: 2014-12-17
• 公開（公告）號: CN105778309A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 王樹臣
• 申請（專利權）人: 天津市萬士達橡膠制品有限公司
• 主分類號: C08L23/22
• 分類號: C08L23/22;C08K13/02;C08K3/04;C08K3/22;C08K5/09;C08K3/06;B60C1/00
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技術領域

本發明涉及一種汽車丁基內胎膠，屬于汽車內胎組份技術領域。

背景技術

丁基橡膠是異丁烯和少量異戊二烯的共聚物；丁基橡膠的結構特點是飽和度高，不飽和度極低；其不飽和度僅為0.5％～3.3％(mol)，約為天然橡膠的1/50；因此，丁基橡膠具有一系列優良特性：氣密性好、柔性好、耐候性佳、化學穩定性好等優點，使丁基橡膠及其主要的衍生物鹵化丁基橡膠不僅是現在還是將來都是保持汽車輪胎氣密性最合適的材料；但現有的丁基內胎膠硫化不夠徹底，耐壓性不夠好，且材料不夠環保。

發明內容

（一）要解決的技術問題

為解決上述問題，本發明提出了一種汽車丁基內胎膠，保證硫化過程環保，硫化后的內胎耐壓性和氣密性比較好。

（二）技術方案

本發明的汽車丁基內胎膠，其按重量份為：丁基膠79~100，碳黑56~60，氧化鋅3~5，樹脂3,硬脂酸0.8~1，硫1.6~2，T.T1.75，TMTD0.25，bm0.5和硫化促進劑0.8。

作為優選地實施方案，所述樹脂為辛基增粘樹脂。

作為優選地實施方案，所述碳黑重量份為58。

作為優選地實施方案，所述硫重量份為1.8。

（三）有益效果

與現有技術相比，本發明通過氧化鋅作為促進劑，通過硬脂酸促進轉化，和提高活性；加入硫形成硫化劑，同時通過T.T1.75，TMTD0.25，bm0.5作為促進劑促進硫化；同時TMTD0.25，bm0.5在硫化過程中保證硫化的安全和環保；碳黑最為補強劑進行填充；保證硫化過程環保，硫化后的內胎耐壓性和氣密性比較好。

具體實施方式

實施例1：

一種汽車丁基內胎膠，其按重量份為：丁基膠100，碳黑58，氧化鋅5，樹脂3,硬脂酸1，硫1.8，T.T1.75，TMTD0.25，bm0.5和硫化促進劑0.8；所述樹脂為辛基增粘樹脂。

實施例2：

一種汽車丁基內胎膠，其按重量份為：丁基膠100，碳黑60，氧化鋅5，樹脂3,硬脂酸1，硫2.0，T.T1.75，TMTD0.25，bm0.5和硫化促進劑0.8；所述樹脂為辛基增粘樹脂。

實施例3：

一種汽車丁基內胎膠，其按重量份為：丁基膠100，碳黑59，氧化鋅5，樹脂3,硬脂酸0.8，硫2.0，T.T1.75，TMTD0.25，bm0.5和硫化促進劑0.8；所述樹脂為辛基增粘樹脂。

實施例4：

一種汽車丁基內胎膠，其按重量份為：丁基膠80，碳黑56，氧化鋅3，樹脂3,硬脂酸0.8，硫1.7，T.T1.75，TMTD0.25，bm0.5和硫化促進劑0.8；所述樹脂為辛基增粘樹脂。

實施例5：

一種汽車丁基內胎膠，其按重量份為：丁基膠85，碳黑58，氧化鋅3.5，樹脂3,硬脂酸0.8，硫1.8，T.T1.75，TMTD0.25，bm0.5和硫化促進劑0.8；所述樹脂為辛基增粘樹脂。

實施例6：

一種汽車丁基內胎膠，其按重量份為：丁基膠90，碳黑60，氧化鋅4，樹脂3,硬脂酸0.8，硫1.9，T.T1.75，TMTD0.25，bm0.5和硫化促進劑0.8；所述樹脂為辛基增粘樹脂。

實施例7：

一種汽車丁基內胎膠，其按重量份為：丁基膠95，碳黑60，氧化鋅5，樹脂3,硬脂酸0.8，硫2.0，T.T1.75，TMTD0.25，bm0.5和硫化促進劑0.8；所述樹脂為辛基增粘樹脂。

本發明通過氧化鋅作為促進劑，通過硬脂酸促進轉化，和提高活性；加入硫形成硫化劑，同時通過T.T1.75，TMTD0.25，bm0.5作為促進劑促進硫化；同時TMTD0.25，bm0.5在硫化過程中保證硫化的安全和環保；碳黑最為補強劑進行填充；保證硫化過程環保，硫化后的內胎耐壓性和氣密性比較好。

上面所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的構思和范圍進行限定。在不脫離本發明設計構思的前提下，本領域普通人員對本發明的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本發明的保護范圍，本發明請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。