[發(fā)明專利]鐵路大型養(yǎng)路機械用驅(qū)動車軸齒輪箱輪對

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410779863.3
• 申請日: 2015-08-02
• 公開（公告）號: CN104494366A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李勝;楊俊杰
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市瑞泰工程機械有限公司
• 主分類號: B60B37/12
• 分類號: B60B37/12;B60B27/06;B61F15/00
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

1.一種鐵路大型養(yǎng)路機械用驅(qū)動車軸齒輪箱輪對，包括車軸(14)?、兩個車輪(2)，所述兩個車輪(2)分別位于在車軸(14)兩端的輪座上，其特征在于：

a、還包括滑動軸承(3)、鎖緊鋼球(4)、內(nèi)套筒(6)、外套筒(5)、滾動鋼球(12)、軸用擋圈(11)、孔用擋圈(13)、彈簧(10)和端蓋(9)；

b、所述兩個車輪(2)均具有向車軸(14)中部延伸的輪轂(2-1)，輪轂(2-1)的外圓上銑有至少兩排球面凹槽(2-2)和若干列軸向的第一半圓槽(2-3)；

c、所述滑動軸承(3)過盈連接在車軸(14)上，所述車輪(2)的內(nèi)孔與滑動軸承(3)間隙配合，車輪(2)能夠在滑動軸承(3)上沿著軸向左、右移動；

d、所述外套筒(5)的內(nèi)腔有環(huán)形凹槽(5-1)，所述內(nèi)套筒(6)開有徑向圓柱孔(6-1)和若干列軸向的第二半圓槽(6-2)，所述徑向圓柱孔(6-1)與鎖緊鋼球(4)配合，能夠?qū)︽i緊鋼球(4)軸向限位，所述第二半圓槽(6-2)與徑向圓柱孔(6-1)的位置錯開，內(nèi)套筒(6)過盈連接在車軸(14)上，外套筒(5)與內(nèi)套筒(6)間隙配合，外套筒(5)能夠在內(nèi)套筒(6)上沿軸向左、右移動；

e、所述鎖緊鋼球(4)位于輪轂(2-1)上的球面凹槽(2-2)及內(nèi)套筒(6)的徑向圓柱孔(6-1)中，且由鎖緊鋼球(4)、球面凹槽(2-2)、內(nèi)套筒(6)的徑向圓柱孔(6-1)及外套筒(5)組成鎖緊機構(gòu)；

f、所述滾動鋼球(12)位于由輪轂(2-1)上的若干列第一半圓槽(2-3)和內(nèi)套筒(6)上的若干列第二半圓槽(6-2)組成的若干列整圓槽內(nèi)，且由滾動鋼球(12)、第一半圓槽(2-3)和第二半圓槽(6-2)配合組成滾動球鍵機構(gòu)；

g、所述端蓋(9)固定于外套筒(5)的遠(yuǎn)離車輪(2)一側(cè)的端面，端蓋(9)與內(nèi)套筒(6)的圓周面之間有間隙，端蓋(9)能夠在內(nèi)套筒(6)上沿軸向左、右移動，且在外套筒(5)、端蓋(9)和內(nèi)套筒(6)之間形成的環(huán)形內(nèi)腔中安裝有彈簧(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路大型養(yǎng)路機械用驅(qū)動車軸齒輪箱輪對，其特征在于：所述車軸(14)的兩端分別具有軸箱軸承(1)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路大型養(yǎng)路機械用驅(qū)動車軸齒輪箱輪對，其特征在于：所述輪轂(2-1)上的球面凹槽(2-2)的排數(shù)為2～4，每排周向均布3～6個球面凹槽(2-2)，所述鎖緊鋼球(4)的數(shù)量與每排球面凹槽(2-2)的數(shù)量相同，所述內(nèi)套筒(6)上的徑向圓柱孔(6-1)的數(shù)量也與每排球面凹槽(2-2)的數(shù)量一致，且徑向圓柱孔(6-1)中心與球面凹槽(2-2)的中心相應(yīng)。

4.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路大型養(yǎng)路機械用驅(qū)動車軸齒輪箱輪對，其特征在于：所述輪轂(2-1)上的第一半圓槽(2-3)的數(shù)量為3～6列，列數(shù)與每排球面凹槽(2-2)的數(shù)量一致，且均布在輪轂(2-1)的外圓上，與輪轂(2-1)上的球面凹槽(2-2)位置錯開，所述內(nèi)套筒(6)上的第二半圓槽(6-2)的列數(shù)和大小均與第一半圓槽(2-3)相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路大型養(yǎng)路機械用驅(qū)動車軸齒輪箱輪對，其特征在于：所述若干列整圓槽內(nèi)每列滾動鋼球(12)的數(shù)量為3～6個，所述孔用擋圈(13)和軸用擋圈(11)安裝在若干列整圓槽內(nèi)每列滾動鋼球(12)的兩端。