[發明專利]一種船用5083鋁合金厚板的加工工藝

在審

• 申請號: 201410775437.2
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN104388854A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 王軍;李偉;伍彬
• 申請（專利權）人: 西南鋁業（集團）有限責任公司
• 主分類號: C22F1/047
• 分類號: C22F1/047
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 趙青朵

技術領域

本發明屬于金屬材料技術領域，具體涉及一種船用5083鋁合金厚板的加工工藝。

背景技術

美國船級社(ABS，全稱：American?Bureau?of?Shipping)成立于1862年，屬非政府組織，主要致力于為公共利益和客戶需求服務，通過開發和驗證海洋相關設施的設計、建造和操作標準，保護人命、財產和自然環境的安全。而進入美國的船舶，就需要做ABS認證。因此，為了外貿和銷售的需求，擴大船用產品的訂單，船用鋁合金板材需要滿足ABS船級社的規范，獲得ABS的認證。

5083合金在不可熱處理合金中強度良好，可切削性良好。5083合金廣泛用于海事用途如船舶，以及汽車、飛機焊接件、地鐵輕軌，需嚴格防火的壓力容器、制冷裝置、電視塔、鉆探設備、交通運輸設備、導彈零件、裝甲等領域。因此，5083合金是船用鋁合金板材主要采用的鋁合金板材，5083合金是鋁-鎂合金，該合金中：Si(硅)的質量含量不大于0.40％、Fe(鐵)的質量含量不大于0.40％、Cu(銅)的質量含量不大于0.10％、Mn(錳)的質量含量在0.40-1.0％之間、Cr(鉻)的質量含量在0.05-0.25％之間、Ti(鈦)的質量含量小于0.15％、Mg(鎂)的質量含量在4.0-4.9％之間、Zn(鋅)的質量含量不大于0.25％、Al(鋁)為余量。但是，目前工業上制備大于10mm厚度的H116狀態下的5083鋁合金板材的生產工藝主要是依靠冷變形提高鋁合金板材的力學性能強度，然后通過熱處理，使強度達到標準要求。但是，目前的生產方法并不能提高鋁合金板材的抗腐蝕性能，因此，無法滿足符合ABS船用鋁合金板材生產認可要求。

發明內容

有鑒于此，本發明要解決的技術問題在于提供一種船用5083鋁合金厚板的加工工藝，采用本發明的制備方法制備得到的鋁合金厚板具有良好的力學性能及抗腐蝕性能。

本發明提供了一種船用5083鋁合金厚板的加工工藝，包括以下步驟：

將5083鋁合金鑄錠依次經過銑面、加熱、熱粗軋、剪切、拉伸矯直和鋸切定尺，得到船用5083鋁合金厚板。

優選的，所述熱粗軋為：

將經過加熱后的鑄錠進行第一軋制、涼溫、第二軋制，得到軋制后的板材。

優選的，所述第一軋制的溫度為450～500℃。

優選的，所述第一軋制的板材與所述船用5083鋁合金厚板的厚度比為(2～5)：1。

優選的，所述涼溫的溫度為280～320℃。

優選的，所述第二軋制結束后，得到的板材的溫度為200～280℃。

優選的，所述經過第二軋制的板材的厚度＞10mm。

優選的，所述加熱的溫度為450～500℃。

優選的，所述剪切為采用100mm或120mm的剪刀剪切。

與現有技術相比，本發明提供了一種船用5083鋁合金板材的加工工藝，其特征在于，將5083鋁合金鑄錠依次經過銑面、加熱、軋制、剪切、拉伸矯直和鋸切定尺，得到船用5083鋁合金板材。本發明提供的鋁合金厚板的加工工藝中的熱粗軋工序與加熱、剪切、拉伸矯直等工序的結合，可以增加鋁合金板材的力學性能以及抗腐蝕能力。

結果表明，本發明制備得到的5083鋁合金厚板在H116狀態下的屈服強度≥215MPa，抗拉強度≥315MPa，斷后伸長率≥10％，剝落腐蝕優于PB級，晶間腐蝕質量損失＜14mg/cm³。

附圖說明

圖1為測定板材抗腐蝕性能的取樣示意圖。

具體實施方式

本發明提供了一種船用5083鋁合金厚板的加工工藝，其特征在于，包括以下步驟：

將5083鋁合金鑄錠依次經過銑面、加熱、熱粗軋、剪切、拉伸矯直和鋸切定尺，得到船用5083鋁合金厚板。

本發明首先將5083鋁合金鑄錠銑面。所述5083鋁合金中Si(硅)的質量含量不大于0.40％、Fe(鐵)的質量含量不大于0.40％、Cu(銅)的質量含量不大于0.10％、Mn(錳)的質量含量在0.40-1.0％之間、Cr(鉻)的質量含量在0.05-0.25％之間、Ti(鈦)的質量含量小于0.15％、Mg(鎂)的質量含量在4.0-4.9％之間、Zn(鋅)的質量含量不大于0.25％、Al(鋁)為余量。

本發明對所述銑面的方法并沒有特殊限制，本領域技術人員公知的銑面方法即可，在本發明中，優選按照如下方法進行銑面：