[發(fā)明專利]基于車聯(lián)網(wǎng)的汽車電池診斷系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410772728.6
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN104535930A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王克;崔光輝;蔣毅成;安永洪;張祖承;馮延坤
• 申請（專利權(quán)）人: 北京九五智駕信息技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于車聯(lián)網(wǎng)的汽車電池診斷系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會發(fā)展，汽車由一種高端的交通工具逐漸走進(jìn)生活，越來越多的人擁有了自己的汽車。電池是電動汽車的動力來源，電池故障會影響汽車駕駛甚至駕駛員人身安全，目前多由4S店進(jìn)行電池診斷，這種診斷方式較為麻煩，如何對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程電池診斷是當(dāng)前需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種基于車聯(lián)網(wǎng)的汽車電池診斷系統(tǒng)，用以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對電動汽車電池進(jìn)行分析。

本發(fā)明實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：

一種基于車聯(lián)網(wǎng)的汽車電池診斷系統(tǒng)，包括車載終端、遠(yuǎn)程服務(wù)器、移動終端；

所述移動終端與所述車載終端綁定，所述移動終端包括：發(fā)送模塊；

所述發(fā)送模塊接收用戶輸入的遠(yuǎn)程診斷指令，并通過所述遠(yuǎn)程服務(wù)器向所述車載終端發(fā)送所述診斷指令；

所述車載終端包括：接口模塊、采集模塊、通信模塊；

所述接口模塊連接設(shè)置在電動汽車上的數(shù)據(jù)接口；

所述采集模塊連接所述接口模塊；

所述通信模塊收到所述診斷指令后，觸發(fā)所述采集模塊獲取電池數(shù)據(jù)并將所述電池數(shù)據(jù)傳輸至所述通信模塊，所述電池數(shù)據(jù)包括電池充放電狀態(tài)、電池電壓、電池電流、電池溫度、電池容量、電池?fù)p耗；

所述通信模塊與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通信連接，向所述遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送所述電池數(shù)據(jù)；

所述遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述電池數(shù)據(jù)及所述電池數(shù)據(jù)中每種數(shù)據(jù)的預(yù)設(shè)權(quán)重，得出車輛故障分析結(jié)果，并向所述移動終端發(fā)送所述分析結(jié)果；

所述移動終端還包括：接收模塊、以及與所述接收模塊電性連接的顯示模塊；

所述接收模塊接收所述分析結(jié)果，并向所述顯示模塊傳輸所述分析結(jié)果，由所述顯示模塊顯示所述分析結(jié)果。

在一個實(shí)施例中，所述采集模塊，獲取行車數(shù)據(jù)并將所述行車數(shù)據(jù)傳輸至所述通信模塊，所述行車數(shù)據(jù)包括轉(zhuǎn)彎角速度、加速時加速度、剎車時加速度、坡道行駛時速度變化幅度、駕駛時長；

所述通信模塊與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通信連接，向所述遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送所述行車數(shù)據(jù)；

所述遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述轉(zhuǎn)彎角速度，得出轉(zhuǎn)彎駕駛分析結(jié)果；所述遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述加速時加速度，得出加速駕駛分析結(jié)果；所述遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述剎車時加速度，得出剎車駕駛分析結(jié)果；所述遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述坡道行駛時速度變化幅度，得出坡道駕駛分析結(jié)果；所述遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述駕駛時長，得出疲勞駕駛分析結(jié)果；

所述遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述轉(zhuǎn)彎駕駛分析結(jié)果、及所述加速駕駛分析結(jié)果、及所述剎車駕駛分析結(jié)果、及所述坡道駕駛分析結(jié)果、及所述疲勞駕駛分析結(jié)果，得出駕駛技能分析結(jié)果，并向所述移動終端發(fā)送所述駕駛技能分析結(jié)果；

所述接收模塊接收所述駕駛技能分析結(jié)果，并向所述顯示模塊傳輸所述分析結(jié)果，由所述顯示模塊顯示所述駕駛技能分析結(jié)果。

在一個實(shí)施例中，所述車載終端還包括定位模塊及陀螺儀模塊；

所述定位模塊連接所述采集模塊，實(shí)時向所述采集模塊提供車輛位置數(shù)據(jù)；

陀螺儀模塊連接所述采集模塊，實(shí)時向所述采集模塊行駛方向數(shù)據(jù)及坡度數(shù)據(jù)。

在一個實(shí)施例中，所述車載終端還包括時鐘模塊；

所述時鐘模塊連接所述采集模塊，實(shí)時向所述采集模塊提供時鐘信息；

所述采集模塊獲取的所述行車數(shù)據(jù)還包括實(shí)時速度記錄；

所述遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述實(shí)時速度記錄，得出最高車速；

所述遠(yuǎn)程服務(wù)器向所述移動終端發(fā)送所述最高時速，由所述移動終端顯示所述最高車速。

在一個實(shí)施例中，所述采集模塊獲取的所述行車數(shù)據(jù)還包括實(shí)時速度記錄及行車線路；

所述遠(yuǎn)程服務(wù)器整合所述實(shí)時速度及所述行車線路，得出駕駛操作圖；

所述遠(yuǎn)程服務(wù)器向所述移動終端發(fā)送所述駕駛操作圖，由所述移動終端顯示所述駕駛操作圖。

在一個實(shí)施例中，所述采集模塊獲取的所述行車數(shù)據(jù)還包括急剎車次數(shù)；所述急剎車為：當(dāng)車輛加速度大于X時，記錄為一次急剎車，X取值范圍為-0.2g至-0.5g，g為重力加速度；

所述遠(yuǎn)程服務(wù)器向所述移動終端發(fā)送所述急剎車次數(shù)，由所述移動終端顯示所述急剎車次數(shù)。

在一個實(shí)施例中，所述采集模塊獲取的所述行車數(shù)據(jù)還包括急加速次數(shù)；所述急加速為：當(dāng)車輛加速度大于Y時，記錄為一次急加速，Y取值范圍為0.2g至0.5g，g為重力加速度；