[發(fā)明專利]一種輪轂蓋口高度自動檢測機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410772013.0
• 申請日: 2014-12-16
• 公開（公告）號: CN104457658A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張培軍;張達鑫;葉松軍;張秋白;王路軍;潘益琴;徐楨;張烽
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇天宏自動化科技有限公司
• 主分類號: G01B21/02
• 分類號: G01B21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輪轂蓋口高度自動檢測機構(gòu)，適合于輪轂自動化生產(chǎn)線上蓋口高度檢測使用。

背景技術(shù)

???汽車輪轂由于批量比較大，產(chǎn)品外形比較單一，非常適合于自動化生產(chǎn)，但是自動化生產(chǎn)的零件在加工后對其尺寸的測量自動化，就變得非常的迫切。現(xiàn)在一些自動線上都會嫁接一個人工檢測工位，就是自動化生產(chǎn)出來的工件，通過流水線運輸?shù)綑z測工位，由人工逐個測量，由于自動化生產(chǎn)產(chǎn)品的生產(chǎn)速度較快，而且時間固定，由于人工的速度不同步，中間嫁接人工檢測就會出現(xiàn)停工的現(xiàn)象。而且人在長時間檢測作業(yè)中很容易疲勞，檢測會出現(xiàn)差錯。并且輪轂的蓋口處一般為圓弧面，人工檢測一般很難檢測出來。

發(fā)明內(nèi)容

????針對以上不足，本發(fā)明的目的在于提供了一種輪轂蓋口高度自動檢測機構(gòu)，是在立柱上設(shè)有可上下移動的升降活動座，升降活動座上連接有氣缸、檢測頭和直線編碼器，氣缸推動檢測頭下降，檢測頭觸碰到輪轂蓋口高度后，由高精度直線編碼器通過行程數(shù)據(jù)計算得出輪轂的蓋口高度。

本發(fā)明的技術(shù)方案是通過以下方式實現(xiàn)的：一種輪轂蓋口高度自動檢測機構(gòu)，由直線編碼器、氣缸、導軌、立柱、底座、滑塊、升降活動座、氣缸連接板、檢測頭、檢測頭安裝板、檢測頭升降導向塊、鎖緊螺桿組成，所述的立柱安裝在底座上，導軌安裝在立柱上，帶有升降活動座的滑塊可沿著導軌上下滑動，升降活動座的中部連接有氣缸連接板，底部通過支架連接有檢測頭安裝板，氣缸連接板上安裝有氣缸，其特征在于：所述的檢測頭安裝板上設(shè)有檢測頭升降導向塊，檢測頭升降導向塊上部連接有直線編碼器，下部有檢測頭，檢測頭可隨檢測頭升降導向塊上下移動。

所述的氣缸通過氣缸連接板安裝在升降活動座上，氣缸的活塞桿推動氣缸連接板和升降活動座沿著導軌上下滑動，帶動直線編碼器、檢測頭安裝板和檢測頭向下運動，由直線編碼器測得活塞桿運動的行程，機床通過計算得出輪轂的蓋口高度。

所述的升降活動座的另一側(cè)連接有升降絲母座，螺桿安裝在升降絲母座內(nèi)，螺桿一端和齒輪副連接，手輪安裝在齒輪副上，螺桿轉(zhuǎn)動帶動升降絲母座實現(xiàn)直線的上下運動，升降絲母座帶動和其連接的升降活動座和安裝在升降活動座上面的檢測機構(gòu)運動，實現(xiàn)對檢測頭初始檢測位置的調(diào)整，并通過標尺讀出位移數(shù)據(jù)。

所述的立柱的頂部還設(shè)有配重塊，配重塊通過鋼絲連接在升降活動座上，鋼絲由安裝在立柱頂端的滑輪進行過渡。

本發(fā)明，氣缸推動檢測頭下降，檢測頭觸碰到輪轂蓋口高度后，由高精度直線編碼器檢測出行程數(shù)據(jù)，通過行程數(shù)據(jù)計算得出輪轂的蓋口高度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的立體圖。

圖2是本發(fā)明主視示意圖。

圖3是本發(fā)明側(cè)視示意圖。

圖4是輪轂示意圖。

圖5是本發(fā)明工作狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

由圖1、圖2、圖3知，一種輪轂蓋口高度自動檢測機構(gòu)，由直線編碼器1、氣缸2、導軌3、鋼絲4、滑輪5、標尺6、配重塊7、升降絲母座8、螺桿9、手輪10、齒輪副11、立柱12、底座13、滑塊14、升降活動座15、氣缸連接板16、檢測頭17、檢測頭安裝板18、檢測頭升降導向塊19、鎖緊螺桿20組成。所述的立柱12安裝在底座13上，升降活動座15安裝在滑塊14上和導軌3配合，導軌3安裝在立柱1上，升降絲母座8和升降活動座15連接，螺桿9安裝在升降絲母座8內(nèi)，螺桿9一端和齒輪副11連接，手輪10安裝在齒輪副11上，氣缸2安裝在升降活動座15上，氣缸2頭一端通過氣缸連接板16和直線編碼器1連接，直線編碼器1的一端安裝有檢測頭安裝板18和檢測頭17，檢測頭運動由檢測頭升降導向塊19進行導向。配重通過鋼絲4和升降活動座15連接，鋼絲4由安裝在支架頂端的滑輪5進行過渡。

由圖4知，是輪轂示意圖。由本發(fā)明檢測輪轂的蓋口高度。

由圖5知，是本發(fā)明工作狀態(tài)示意圖。氣缸2推動氣缸連接板16向下運動，氣缸連接板6帶動連接在上面直線編碼器1、檢測頭安裝板18和檢測頭17向下運動，當檢測頭17接觸到輪轂后，氣缸2停止運動，直線編碼器1輸出此時的檢測數(shù)據(jù)，機床通過計算得出該輪轂的尺寸。

由圖1-圖3知：在檢測較小或者較大的輪轂時，需要多檢測頭的初始位置進行調(diào)整時，轉(zhuǎn)動鎖緊螺桿20松開鎖緊，轉(zhuǎn)動手柄，帶動齒輪副11和螺桿9轉(zhuǎn)動，螺桿9轉(zhuǎn)動帶動升降絲母座8實現(xiàn)直線的上下運動，升降絲母座8升降時帶動和其連接的升降活動座15和安裝在升降活動座15上面的所有檢測機構(gòu)的運動，實現(xiàn)對檢測頭初始檢測位置的調(diào)整，調(diào)整時通過標尺6讀出位移數(shù)據(jù)。升降活動座15在升降時有導軌3和滑塊14進行導向。在調(diào)整好位置后，轉(zhuǎn)動鎖緊螺桿20鎖緊升降活動座15，配重塊7通過鋼絲4連接在升降活動座15上，在靜止和運動時提供配重力，使得升降活動座15在運動時和靜止時不會出現(xiàn)受力不均衡的情況。