[發(fā)明專利]操作混合動力車輛的方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410771753.2 | 申請日： | 2014-12-12 |
| 公開（公告）號： | CN104709276B | 公開（公告）日： | 2019-12-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 馬修·艾倫·赫爾曼;王青;鄺明朗;瑞恩·亞伯拉罕·麥吉 | 申請（專利權(quán)）人： | 福特全球技術(shù)公司 |
| 主分類號： | B60W20/30 | 分類號： | B60W20/30;B60W30/19;B60W10/101;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 11286 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 王秀君 |
| 地址： | 美國密歇根*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 操作 混合 動力 車輛 方法 | ||
1.一種以階梯比變速器操作模式操作混合動力車輛的方法，所述混合動力車輛具有發(fā)動機(jī)、電機(jī)和無級變速器，所述方法包括：
基于響應(yīng)于相應(yīng)的虛擬檔位選擇的修正的加速器踏板位置增加輸出扭矩，其中，所述相應(yīng)的虛擬檔位選擇基于加速器踏板位置和降檔請求；以及操作發(fā)動機(jī)和電機(jī)中的至少一者以滿足所述輸出扭矩，
所述方法還包括：
響應(yīng)于加速器踏板位置的變化超過閾值而調(diào)整所述相應(yīng)的虛擬檔位選擇，其中，所調(diào)整的相應(yīng)的虛擬檔位選擇低于所述相應(yīng)的虛擬檔位選擇，以將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和/或輸出扭矩的顯著變化提供給駕駛員。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，所述方法還包括：當(dāng)車速小于車速閾值時，至少基于所述車速輸出多個離散虛擬檔位中的一個以進(jìn)行顯示。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，所述方法還包括：
如果加速器踏板位置小于加速器踏板位置閾值，則至少基于車速提供多個離散虛擬檔位中的一個以進(jìn)行顯示。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，所述方法還包括：
基于修正的加速器踏板位置減小輸出扭矩，所述修正的加速器踏板位置對應(yīng)于基于加速器踏板位置和升檔請求的虛擬檔位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，所述方法還包括：響應(yīng)于加速器踏板位置的變化超過第二閾值而調(diào)整輸出扭矩。
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