[發明專利]一種鐵路信息冗余網絡鏈路的測試方法

有效

• 申請號: 201410770359.7
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN104378265B
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 沈敬恒;周祁陵;符望春;李宏;葉少輝;萬寶華;李東波
• 申請（專利權）人: 中鐵二十五局集團電務工程有限公司;中鐵二十五局集團有限公司
• 主分類號: H04L12/26
• 分類號: H04L12/26
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司44253
• 代理人: 李東來

技術領域

本發明涉及一種鐵路信息冗余網絡鏈路的測試方法。

背景技術

現今計算機網絡的實時性要求較高，就是需實現不間斷的高質量通信，網絡中斷直接導致信息發布、數據流轉、調度命令等不可運作，整體管理癱瘓，直接影響行業或企業運營，帶來巨大的經濟損失。以鐵路行業為例，計算機網絡是整個信息化管理的硬件基礎，單個節點（車站）的信息故障會使整體管理缺失和不到位，嚴重的可能直接影響列車的運行。所以，在建設鐵路信息網絡時，需要通過網絡冗余結構實現網絡具備備份設備和鏈路，確保網絡在某一硬件環節出現故障時能正常的運行，在不影響業務正常運轉的情況下騰出充裕的時間檢查和修復。

傳統的以FE（快速以太網）結構組網時，因FE(快速以太網)結構屬于同一子網，只存在單一設備和鏈路，可運用一直沿用的點對點ping命令測試方法，只要按順序進行，就可以完成一套完整的測試并可證明網絡處于正常運作狀態，例如見圖1：站點1ping出口.地址;站點2ping出口.地址，以此類推即可。但傳統的以FE（快速以太網）結構只存在單一鏈路，當鏈路中的某個節點出現問題時，就會影響到業務的正常運轉，因此傳統的FE（快速以太網）結構已無法滿足現在的鐵路信息網絡安全可靠穩定的需要。

在取代FE（快速以太網）結構后，鐵路信息網絡在建設時一般都采用冗余網絡結構，分別在接入層、匯聚層和核心層放置兩個或兩個以上的交換設備，如圖2所示，在接入層放置有AS_R1（接入層第一路由器）、AS_R2(接入層第二路由器)，在匯聚層放置有CS_R1（匯聚層第一路由器）、CS_R2（匯聚層第二路由器），在核心層放置有C_R1(核心層第一路由器)、C_R2(核心層第二路由器)，接入層的兩個路由器均上聯到匯聚層的兩個路由器，匯聚層的兩個路由器均上聯到核心層的兩個路由器，匯聚層之間的兩個路由器之間也存在鏈路。對于上述的冗余網絡結構，若仍采用FE（快速以太網）結構的點對點ping出口地址的方法進行測試，只有一部分網絡狀態得到測試，其中可能會遺漏了網絡中隱形的故障點，直到多個故障點并存時才可發現，但這時候，網絡或某個節點就已經處于癱瘓狀態了，對業務的正常運行已經影響，例如：AS_R1pingC_R1，成功并不代表網絡中不存在故障點，AS_R1與CS_R1間鏈路存在故障，數據包可以通過路徑AS_R1-CS_R2-C_R1；直到AS_R1與CS_R1、AS_R1與CS_R2這兩條鏈路同時故障，AS_R1pingC_R1才會連通不了，顯然上述的點對點的測試方法已無法準確測出冗余網絡的網絡狀態。

發明內容

本發明針對上述的接入層、匯聚層以及核心層各存在兩個路由器的鐵路信息冗余網絡結構，提供一種可準確測試網絡狀態的鏈路測試方法。

本發明所述一種鐵路信息冗余網絡鏈路的測試方法，包括以下步驟：

步驟1，計算機接入匯聚層第一路由器，遠程登錄接入層第一路由器，在接入層第一路由器中僅開放上聯到匯聚層第一路由器的端口，在匯聚層第一路由器中依次逐一開放上聯到核心層路由器的端口，在接入層第一路由器中測試是否能連通出口地址；

步驟2，在匯聚層第一路由器中關閉上聯到核心層路由器的端口，僅開放連接到匯聚層第二路由器的端口，在匯聚層第二路由器中依次逐一開放上聯到核心層路由器的端口，在接入層第一路由器中測試是否能連通出口地址；

步驟3，重新開放所有路由器的端口，在接入層第一路由器中僅開放上聯到匯聚層第二路由器的端口，在匯聚層第二路由器中依次逐一開放上聯到核心層路由器的端口，在接入層第一路由器中測試是否能連通出口地址；

步驟4，在匯聚層第二路由器中關閉上聯到核心層路由器的端口，僅開放連接到匯聚層第一路由器的端口，在匯聚層第一路由器中依次逐一開放上聯到核心層路由器的端口，在接入層第一路由器中測試是否能連通出口地址；

步驟5，在上述步驟1-4中，在接入層第一路由器是否能連通出口地址的測試中，若能連通，則將當前上聯鏈路歸入正常鏈路集合，若連通不了，則將當前上聯鏈路歸入故障鏈路集合。