[發明專利]一種前置雙驅傳動系統

在審

• 申請號: 201410768989.0
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN104608627A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 潘美俊;韋乃營
• 申請（專利權）人: 廣西科技大學
• 主分類號: B60K17/342
• 分類號: B60K17/342;B60K17/356;B60K17/28
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 高玉濱

技術領域

本發明涉及賽車傳動系統，具體涉及一種前置雙驅傳動系統。

背景技術

賽車傳動系統具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成，現有的賽車傳動系統布置尚且存在缺陷，導致賽車容易出現不同的故障，給廠商及消費者帶來了不必要的麻煩，設計出一套性價比高、輕量化、美觀、可靠性強的傳動系對整車的設計有著重要的意義。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種前置雙驅傳動系統，該傳動系統結構簡單，性價比高且可靠性強。

一種前置雙驅傳動系統，主要包括發動機、用于驅動前輪的前驅動軸、用于驅動后輪的后驅動軸以及位于前驅動軸與后驅動軸之間的傳動軸，所述發動機位于傳動軸的一側并與傳動軸通過傳送帶連接，所述傳動軸的兩端對稱設置有前主動傘齒輪及后主動傘齒輪，所述前驅動軸上設置有與前主動傘齒輪相嚙合的前從動傘齒輪，所述后驅動軸上設置有與后主動傘齒輪相嚙合的后從動傘齒輪。

進一步的，所述傳動帶為齒形帶。

進一步的，所述前驅動軸、后驅動軸及傳動軸均通過帶座軸承安裝在車架上。

本發明一種前置雙驅傳動系統，該傳動系統包括發動機、前驅動軸、后驅動軸及傳動軸，發動機通過傳送帶與傳動軸連接，通過多個傘齒輪將動力傳遞給賽車的前輪及后輪，結構簡單，性價比高，可靠性強，且能夠達到輕量化要求。

附圖說明

下面根據附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明。

圖1是本發明一種前置雙驅傳動系統的結構示意圖。

圖中：1-發動機；2-傳動軸；3-前驅動軸；4-后驅動軸；5-傳送帶；6-前主動傘齒輪；7-后主動傘齒輪；8-前從動傘齒輪；9-后從動傘齒輪；10-前輪；11-后輪；12-帶座軸承。

具體實施方式

如圖1所示，本發明實施例所述的一種前置雙驅傳動系統，主要包括發動機1、用于驅動前輪10的前驅動軸3、用于驅動后輪11的后驅動軸4以及位于前驅動軸3與后驅動軸4之間的傳動軸2，發動機1位于傳動軸2的一側并與傳動軸2通過傳送帶5連接，傳動軸2的兩端對稱設置有前主動傘齒輪6及后主動傘齒輪7，前驅動軸3上設置有與前主動傘齒輪6相嚙合的前從動傘齒8輪，后驅動軸4上設置有與后主動傘齒輪7相嚙合的后從動傘齒輪9。

一種優選的實施方式，傳動帶5為齒形帶。

優選的，前驅動軸3、后驅動軸4及傳動軸2均通過帶座軸承12安裝在車架上。

本發明一種前置雙驅傳動系統，該傳動系統包括發動機、前驅動軸、后驅動軸及傳動軸，發動機通過傳送帶與傳動軸連接，通過多個傘齒輪將動力傳遞給賽車的前輪及后輪，結構簡單，性價比高，可靠性強，且能夠達到輕量化要求。

最后應說明的是：以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行調節，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。