[發明專利]一種阻燃車頂棚材料及其制備方法

有效

• 申請號: 201410768449.2
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN104403202B
• 公開（公告）日: 2016-11-23
• 發明（設計）人: 俞文文
• 申請（專利權）人: 俞文文
• 主分類號: C08L23/12
• 分類號: C08L23/12;C08L1/28;C08L29/04;C08L23/16;C08L79/00;C08L85/02;C08K13/02;C08K5/103;C08K3/32;C08K3/22;C08K5/3492;B29C47/92
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本發明屬于汽車內飾材料領域，特別涉及一種阻燃車頂棚材料及其制備方法。?

背景技術

在汽車內飾材料中常用到熱塑性高分子材料，在汽車內飾材料的選擇中需要考慮電器短路、發動機故障、交通事故等原因極易引起火災等情況，汽車內飾材料的性能與財產和人員的安全息息相關，因此開發阻燃、緩沖內飾材料尤為重要。?

用作的三元乙丙橡膠的發泡橡膠雖然耐熱性良好，但阻燃性不充分，其他發泡橡膠的環氧氯丙烷橡膠雖然阻燃性良好，但耐熱性不充分，使其在使用范圍上受到了許多限制。目前現有的汽車內飾材料主要為阻燃聚丙烯材料，其中阻燃材料多為含有鹵素，對環境的危害性較大，因此急需環境友好型的無鹵阻燃、耐溫材料。?

發明內容

本發明的目的在于提供了一種阻燃車頂棚材料及其制備方法，通過該方法制得的材料具有良好的阻燃性能，且具有高熔點、抗老化的優勢。?

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：?

????一種阻燃車頂棚材料，由包含以下重量份的組分制成：

聚丙烯?????36-40份，

三羥甲基丙烷三甲基丙烯酸酯???20-30份,

羥丙基甲基纖維素????20-30份,

三元乙丙橡膠????15-20份,

聚乙烯醇??8-12份，

多聚磷酸銨?????3-5份，

1,2-二氫化茚???2-5份,

剛玉粉????2-3份,

阻燃劑??????2-5份。

所述組分還包括抗菌劑0-2重量份。?

所述抗菌劑選自聚六亞甲基雙胍鹽或聚己二胺胍鹽。?

所述組分還包括氧化鋅納米顆粒0-2重量份。?

所述阻燃劑為聚螺環磷酸酯二酰胺和氰尿酸三聚氰胺中的一種或幾種。?????????????

一種阻燃車頂棚材料的制備方法，該方法包括以下步驟：

（1）稱取聚丙烯36-40重量份、三羥甲基丙烷三甲基丙烯酸酯20-30重量份、羥丙基甲基纖維素20-30重量份、三元乙丙橡膠15-20重量份、聚乙烯醇8-12重量份、多聚磷酸銨3-5重量份、1,2-二氫化茚2-5重量份、剛玉粉2-3重量份和氧化鋅納米顆粒0-2重量份；

（2）將上述原料放入均質機中充分混合，將混合后的物料加入阻燃劑2-5重量份和抗菌劑0-2重量份送入雙螺桿擠出機中，經過螺桿的剪切作用，擠出，造粒；

所述雙螺桿擠出機的各區段溫度為：一區160-165℃，二區165-170℃，三區170-180℃，四區180-190℃。

與現有技術相比，本發明的有益效果：

（1）本發明的阻燃車頂棚材料將各組分經過合理復配使用后，阻燃效果明顯，材料在拉升強度、彎曲強度和沖擊強度方面均有良好的表現。

（2）本發明的阻燃車頂棚材料具有良好的加工性能和力學性能，同時未添加含鹵阻燃劑，是一種環境友好型高阻燃性能的阻燃材料。?

（3）本發明的阻燃車頂棚材料降低了傳統聚丙烯材料的密度，具有一定的多孔性能，在高溫暴曬環境下具有一定的隔熱作用，而且使用壽命長。?

具體實施方式

以下結合實施例對本發明作進一步的說明。?

實施例1?

（1）稱取聚丙烯36kg、三羥甲基丙烷三甲基丙烯酸酯20kg、羥丙基甲基纖維素20kg、三元乙丙橡膠15kg、聚乙烯醇12kg、多聚磷酸銨5kg、1,2-二氫化茚5kg、剛玉粉3kg和氧化鋅納米顆粒1kg；

（2）將上述原料放入均質機中充分混合，將混合后的物料加入聚螺環磷酸酯二酰胺2kg和聚六亞甲基雙胍鹽2kg送入雙螺桿擠出機中，經過螺桿的剪切作用，擠出，造粒；

所述雙螺桿擠出機的各區段溫度為：一區160℃，二區165℃，三區170℃，四區180℃。

制得阻燃車頂棚材料的性能測試結果如表1所示。?

實施例2?

（1）稱取聚丙烯36kg、三羥甲基丙烷三甲基丙烯酸酯30kg、羥丙基甲基纖維素30kg、三元乙丙橡膠20kg、聚乙烯醇8kg、多聚磷酸銨3kg、1,2-二氫化茚2kg和剛玉粉2kg；

（2）將上述原料放入均質機中充分混合，將混合后的物料加入聚螺環磷酸酯二酰胺5kg和聚己二胺胍鹽1kg送入雙螺桿擠出機中，經過螺桿的剪切作用，擠出，造粒；

所述雙螺桿擠出機的各區段溫度為：一區160℃，二區165℃，三區170℃，四區180℃。