[發明專利]座椅頭枕立式發泡模

有效

• 申請號: 201410767022.0
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN104441389A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 甘旭;鄒祚兵
• 申請（專利權）人: 重慶宏立至信汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B29C44/58
• 分類號: B29C44/58
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

技術領域

本發明涉及一種發泡模具，尤其是汽車座椅頭枕的立式發泡模。

背景技術

現有的汽車座椅前后排頭枕均采用臥式泡沫發泡，其上下模具型腔較淺、合模線長，會引起溢料現象，產生硬邊；另外，發泡過程中發泡模具除上下模間有間隙外，模具側面也有孔用于放置連接頭枕和座椅的頭枕管，在臺車上升過程中，用于放置頭枕管的孔也會出現溢料。綜上，現有臥式頭枕發泡模具存在溢料現象，易產生硬邊，產品質量不穩定，并增加了操作員的工作量。

發明內容

本發明針對上述技術問題進行改進，擬提供一種立式發泡模具，避免產生溢料和硬邊，提高產品穩定性，減少操作員的工作量。

為此，本發明所采用的技術方案為：一種座椅頭枕立式發泡模，包括大氣缸(1)、小氣缸(2)、氣缸支架(3)、上模鑲件(4)、活動鑲塊(5)、上模(6)和下模(7)，所述上模(6)與下模(7)扣合在一起構成頭枕發泡型腔(A)，所述大氣缸(1)安裝在氣缸支架(3)的頂部，小氣缸(2)安裝在上模鑲件(4)的頂部，氣缸支架(3)左、右兩端垂直向下延伸后與上模(6)的左、右側壁固連在一起，大氣缸(1)的活塞桿下端與上模鑲件(4)相連，所述上模鑲件(4)內設置有上下貫通的圓孔(4a)供小氣缸(2)的活塞桿通過，所述活動鑲塊(5)的頂部伸入上模鑲件(4)底部匹配的凹槽(4b)內，且活動鑲塊(5)的頂部與凹槽(4b)的頂部通過磁鐵(8)的磁力固定在一起，所述上模鑲件(4)帶動活動鑲塊(5)一起由上向下運動，上模鑲件(4)伸入上模(6)的頂部腔體(B)內，而活動鑲塊(5)伸到頭枕發泡型腔(A)內；

每個小氣缸(2)與大氣缸(1)的活塞桿之間均設置有大氣缸限位塊(10)，所述大氣缸限位塊(10)的下端固定在上模鑲件(4)頂部，且大氣缸限位塊(10)比小氣缸(2)高；所述氣缸支架(3)與上模鑲件(4)之間還設置有兩根左右對稱布置的大氣缸導向柱(11)。

優選為，在所述下模(7)頂部的四個轉角位置處各設置有一個定位凸臺(7a)，在上模(6)底部的四個轉角位置處各設置有一個與定位凸臺(7a)匹配的定位缺口(6a)，以保證合模時準確定位。

本發明的有益效果：

(1)采用立式頭枕發泡模，可以增大下模型腔深度，相應地減小上下模的合模線長度，可減少溢料及硬邊，減少操作員的工作量，提高產品質量和穩定性；

(2)增設了活動鑲塊，活動鑲塊最終與工件一體成型，活動鑲塊從工件上取下后，在工件上留下了活動鑲塊的型腔，能鑲入對應型腔的塑料件，再與汽車座椅連接，有效地保證了產品完整性，解決產品因排氣不良而導致修補和報廢的問題，進一步提高了產品質量和穩定性；

附圖說明

圖1是本發明的分解示意圖。

圖2是圖1中上模鑲件的俯視圖。

圖3是2的仰視圖。

圖4是工件與活動鑲塊一體成型后的結構示意圖。

圖5是圖4的斷面視圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本發明作進一步說明：

如圖1所示，一種座椅頭枕立式發泡模，主要由大氣缸1、小氣缸2、氣缸支架3、上模鑲件4、活動鑲塊5、上模6、下模7、磁鐵8、大氣缸限位塊10、大氣缸導向柱11等組成。

上模6與下模7扣合在一起構成頭枕發泡型腔A，上模6與下模7上下設置，構成立式頭枕發泡模。

大氣缸1、小氣缸2均為豎直氣缸，大氣缸1安裝在氣缸支架3的頂部，小氣缸2安裝在上模鑲件4的頂部。氣缸支架3左、右兩端垂直向下延伸后與上模6的左、右側壁通過緊固螺栓固連在一起，在上模6的左、右側壁上，氣缸支架3左、右兩端垂直向下延伸的板體上對應設置有螺栓過孔。大氣缸1的活塞桿下端與上模鑲件4相連，由大氣缸1帶動上模鑲件4上下移動。

結合圖1——圖5所示，上模鑲件4內設置有上下貫通的圓孔4a供小氣缸2的活塞桿通過，上模鑲件4的底部設置有凹槽4b，凹槽4b的輪廓形狀與活動鑲塊5的頂部輪廓匹配。活動鑲塊5的頂部伸入上模鑲件4底部的凹槽4b內，且活動鑲塊5的頂部與凹槽4b的頂部通過磁鐵8的磁力固定在一起，即在活動鑲塊5的頂部、凹槽4b的頂部分別設置有數量相等、位置對應的磁鐵8，磁鐵8的磁力應保證在不受外力作用下，上模鑲件4能帶動活動鑲塊5一起上下移動。上模6頂部設置有與上模鑲件4輪廓匹配的頂部腔體B，上模鑲件4帶動活動鑲塊5一起由上向下運動，上模鑲件4伸入上模6的頂部腔體B內，而活動鑲塊5伸到頭枕發泡型腔A內。