[發明專利]一種汽車天窗總成以及汽車

有效

• 申請號: 201410766981.0
• 申請日: 2014-12-12
• 公開（公告）號: CN104442318A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 張洪磊;陳林萍;韋曉銳
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J7/04
• 分類號: B60J7/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車天窗總成。本發明還涉及具有上述汽車天窗總成的汽車。

背景技術

汽車的天窗遮陽板安裝于車頂，天窗遮陽板為運動件，當天窗遮陽板開啟，可增加新鮮空氣進入，保證車內的空氣流通；當天窗遮陽板關閉，可防止太陽直射或雨水的侵入，大大增加了駕駛的舒適性。

現有技術中天窗遮陽板與導軌的配合結構如圖1-3所示，天窗遮陽板1’上設有一體式結構且沿車身縱向對稱分布的凸起2’，凸起2’在頂蓋鈑金的導軌3’中滑動，實現天窗遮陽板1’的開啟或關閉。

然而，上述的結構中，當凸起2’與導軌3’的配合間隙較小時，凸起2’與導軌3’之間較大的摩擦力會導致開啟天窗遮陽板1’時的操作力過大；而當凸起2’與導軌3’的配合間隙較大時，會導致急剎車時凸臺2’在沒有施加外力的狀態下自行沿著導軌3’滑動，導致天窗遮陽板1’的誤動作。

發明內容

本發明提供了一種汽車天窗總成，可防止天窗遮陽板的誤動作，實現其與導軌可靠定位。本發明還提供了具有上述汽車天窗總成的汽車。

為了實現上述目的，本發明采取了如下技術方案：

一種汽車天窗總成，包括遮陽板本體，和設于頂蓋鈑金并沿車身縱向平行設置的兩滑軌，所述遮陽板本體沿車身縱向對稱設有滑動機構，所述滑動機構包括固接于所述遮陽板本體的滑接座，和滑接于所述滑接座并沿車身橫向滑動的滑塊，所述滑塊設有與所述滑軌配合的滑接面，當所述遮陽板本體開啟或關閉，彈性部推動所述滑塊沿所述滑接面向靠近所述滑軌的一側滑動、并通過限位部與所述滑軌配合鎖止。

優選地，所述限位部包括設于所述滑塊的卡爪，和設于所述滑軌的卡?槽，所述卡爪卡接于所述卡槽。

優選地，所述卡爪反向脫出所述卡槽的一側設有導向面。

優選地，所述彈性部包括壓簧，所述壓簧的一端套裝于所述滑接座的第一凸臺，另一端抵靠于所述滑塊遠離所述滑軌的一端。

優選地，所述滑接座的內壁設有第二凸臺，所述滑塊設有滑槽，所述第二凸臺與所述滑槽配合滑接。

優選地，還設有防脫部，所述防脫部設于所述滑塊脫出所述滑接座的滑移行程之內。

優選地，所述防脫部包括設于所述滑接座的限位槽，和設于所述滑塊的限位柱和限位面，當所述滑塊滑出所述滑接座，所述限位柱與所述限位槽的內壁抵靠限位；當所述滑塊滑入所述滑接座，所述限位面與所述滑接座的端面抵靠。

優選地，所述限位柱滑入所述限位槽的一側設有導向面。

優選地，所述滑接座還設有限位板，所述限位板設于所述滑接機構沿豎直方向脫出所述滑軌的行程之內。

一種汽車，包括汽車天窗總成，所述汽車天窗總成為上述任一項所述的汽車天窗總成。

本發明取得的有益效果在于：

本發明提供了一種汽車天窗總成，包括遮陽板本體，和設于頂蓋鈑金并沿車身縱向平行設置的兩滑軌，所述遮陽板本體沿車身縱向對稱設有滑動機構，所述滑動機構包括固接于所述遮陽板本體的滑接座，和滑接于所述滑接座并沿車身橫向滑動的滑塊，所述滑塊設有與所述滑軌配合滑接面，當所述遮陽板本體開啟或關閉，彈性部推動所述滑塊沿所述滑接面向靠近所述滑軌的一側滑動，并通過限位部與所述滑軌配合鎖止。采用此技術方案，避免了遮陽板本體與滑軌配合間隙過小而導致的操作力過大、或配合間隙過大而導致遮陽板本體誤動作這一缺陷，實現了兩者之間的可靠定位。

本發明提供的汽車包括汽車天窗總成，該汽車天窗總成具有上述的技術效果，包含該汽車天窗總成的汽車也應具有相同的技術效果。

附圖說明

圖1為現有技術的天窗遮陽板的軸測圖；

圖2為圖1中A’部位的放大視圖；

圖3為現有技術的天窗遮陽板與導軌配合處的剖視圖；

圖4為本發明的滑接機構的一個實施例與滑軌的配合示意圖；

圖5為本發明的滑接機構的一個實施例的軸測圖；

圖6為本發明的滑接座的一個實施例的軸測圖；

圖7為本發明的滑接座的一個實施例的后視圖；

圖8為本發明的滑塊的一個實施例的軸測圖Ⅰ；

圖9為本發明的滑塊的一個實施例的軸測圖Ⅱ；

圖10本發明的托板的一個實施例的軸測圖；

圖11為本發明的滑軌的一個實施例的俯視圖；

圖12為圖4中的A-A視圖；

圖13為圖4中的B-B視圖；

圖14為圖4中的C-C視圖；

圖15為圖4中的D-D視圖；

附圖標記說明：