[發(fā)明專利]電動汽車高壓安全電氣互鎖機構及控制方法、電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410765346.0
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN104527446A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設計）人: 鄭銀俊;符興鋒;王軍;江建山;唐湘波;梅驁;王清泉;李昌明;賴吉健
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L3/00;B60L15/00
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 王茹

1.一種電動汽車高壓安全電氣互鎖機構，其特征在于，包括：整車控制器、第一低壓繼電器、碰撞開關、高壓繼電器、帶有互鎖結構的高壓接插件、動力電池系統(tǒng)控制器；其中，所述整車控制器分別連接所述第一低壓繼電器的控制端和動力電池系統(tǒng)控制器；所述第一低壓繼電器、負載、所述高壓接插件和動力電池系統(tǒng)控制器依次連接構成高壓安全電氣互鎖回路；

所述整車控制器，用于控制第一低壓繼電器接通/斷開驅動電壓源至高壓安全電氣互鎖回路，以及檢測高壓安全電氣互鎖回路的通斷狀態(tài)，并根據(jù)所述通斷狀態(tài)輸出控制信號至動力電池系統(tǒng)控制器；

所述碰撞開關，用于通過第一低壓繼電器連接驅動電壓源，當閉合時接通驅動電壓源至高壓繼電器的控制端，斷開時關閉驅動電壓源至高壓繼電器的控制端；

所述動力電池系統(tǒng)控制器，連接高壓繼電器的驅動線，用于根據(jù)所述控制信號控制高壓繼電器的通斷。

2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車高壓安全電氣互鎖機構，其特征在于，還包括第二低壓繼電器；

所述第一低壓繼電器通過碰撞開關連接第二低壓繼電器的控制端；所述第二低壓繼電器的觸點串聯(lián)連接在驅動電壓源與高壓繼電器的驅動線之間；

所述第二低壓繼電器用于通過接通或斷開高壓繼電器的驅動線與驅動電壓源的連接來控制高壓繼電器的通斷。

3.根據(jù)權利要求2所述的電動汽車高壓安全電氣互鎖機構，其特征在于，

所述第二低壓繼電器的一個觸點連接高壓繼電器的驅動線，另一個觸點連接驅動電壓源，所述第二低壓繼電器的線圈兩端分別連接碰撞開關和接地。

4.根據(jù)權利要求3所述的電動汽車高壓安全電氣互鎖機構，其特征在于，所述第一低壓繼電器的一個觸點連接驅動電壓源，另一個觸點連接負載和碰撞開關。

5.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車高壓安全電氣互鎖機構，其特征在于，負載包括：

依次串聯(lián)連接的電動空調、集成啟動電機、后軸驅動電機。

6.一種電動汽車，其特征在于，該汽車包括如權利要求1至5任一項所述的電動汽車高壓安全電氣互鎖機構。

7.一種電動汽車高壓安全電氣互鎖機構的控制方法，其特征在于，所述機構包括：整車控制器、第一低壓繼電器、碰撞開關、高壓繼電器、帶有互鎖結構的高壓接插件、動力電池系統(tǒng)控制器；其中，所述整車控制器分別連接所述第一低壓繼電器的控制端和動力電池系統(tǒng)控制器；所述第一低壓繼電器、負載、所述高壓接插件和動力電池系統(tǒng)控制器依次連接構成高壓安全電氣互鎖回路；

所述控制方法包括：

在電動汽車高壓安全電氣互鎖機構正常工作時，所述整車控制器控制第一低壓繼電器接通驅動電壓源至高壓安全電氣互鎖回路，并檢測高壓安全電氣互鎖回路的接通狀態(tài)；所述碰撞開關閉合并接通驅動電壓源至高壓繼電器的控制端，控制高壓繼電器接通；

當所述整車控制器檢測到所述高壓安全電氣互鎖回路斷開時，輸出控制信號至動力電池系統(tǒng)控制器；所述動力電池系統(tǒng)控制器根據(jù)所述控制信號斷開高壓繼電器；在電動汽車發(fā)生碰撞時，所述碰撞開關斷開并關閉驅動電壓源至高壓繼電器的控制端，控制高壓繼電器斷開。

8.根據(jù)權利要求6所述的電動汽車高壓安全電氣互鎖機構的控制方法，其特征在于，在電動汽車高壓安全電氣互鎖機構正常工作時，所述整車控制器還檢測電動汽車當前的車速和踏板信號，根據(jù)車速和踏板信號判斷當前行車狀態(tài)，并根據(jù)所述當前行車狀態(tài)和高壓安全電氣互鎖回路的接通狀態(tài)輸出控制信號至動力電池系統(tǒng)控制器。

9.根據(jù)權利要求6所述的電動汽車高壓安全電氣互鎖機構的控制方法，其特征在于，所述機構還包括：連接在所述碰撞開關與高壓繼電器之間的第二低壓繼電器；其中，所述碰撞開關連接第二低壓繼電器的控制端，所述第二低壓繼電器的觸點分別連接驅動電壓源與高壓繼電器的驅動線；

所述控制方法還包括：

在電動汽車高壓安全電氣互鎖機構正常工作時，所述碰撞開關閉合并接通驅動電壓源至第二低壓繼電器的控制端，所述第二低壓繼電器接通驅動電壓源至高壓繼電器的控制端，控制高壓繼電器接通；

在電動汽車發(fā)生碰撞時，所述碰撞開關斷開并關閉驅動電壓源至第二低壓繼電器的控制端，所述第二低壓繼電器關閉驅動電壓源至高壓繼電器的控制端，控制高壓繼電器斷開。

10.一種電動汽車，其特征在于，該汽車通過如權利要求7至9任一項所述的電動汽車高壓安全電氣互鎖機構的控制方法來進行高壓保護。