[發明專利]一種檢測列車過分相系統的方法

有效

• 申請號: 201410765277.3
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN104503438A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 康明明;李輝;魏偉龍;胡亮;陳章
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本發明涉及列車檢測領域，特別是涉及一種檢測列車過分相系統的方法。

背景技術

分相區，是電氣化鐵路的無電區間，一般設置于交流電化線路的變電站附近、兩交流變電站供電區域的分隔處，或交流與直流供電的交界處。當列車經過分相區時，需要對主斷路器進行斷開和閉合的操作。目前列車上一般具有自動過分相系統，控制主斷路器閉合或斷開。為了列車在過分相區時，該自動過分相系統能夠正常運行，就需要在列車出庫前，對該系統進行測試。

目前，對自動過分相系統的測試方法往往需要專業人員對列車過分相區的車速和接觸網網壓等狀態進行模擬，對過分相系統各部分分別進行測試。這樣的方式需要人員進行列車過分相區時的狀態模擬，效率不高，而且消耗了大量的人力資源。

發明內容

本發明的目的是提供一種檢測列車過分相系統的方法，以解決需要專門的人員進行列車過分相區時的狀態模擬，效率不高，而且消耗大量的人力資源的問題。

一種檢測列車過分相系統的方法，包括：

觸發所述過分相系統；

檢測所述過分相系統是否進行正確的邏輯判斷；

在所述過分相系統進行正確邏輯判斷的情況下，則發出切斷主斷路器的指令；

檢測所述過分相系統是否切斷主斷路器；

在所述過分相系統切斷主斷路器的情況下，則模擬所述列車過分相時的車速和網壓狀態并發出檢測接收地面信號的指令；

在所述過分相系統響應所述檢測接收地面信號的指令的情況下，則發出閉合主斷路器的指令；

在所述過分相系統閉合所述主斷路器的情況下，則確定所述過分相系統正常。

優選地，所述發出切斷主斷路器的指令包括：

向所述過分相系統的過分相主機發出切斷主斷路器的指令。

優選地，所述發出切斷主斷路器的指令包括：

控制所述過分相系統檢測磁鋼接收的地面信號；

在所述過分相系統檢測到磁鋼接收的地面信號的情況下，則依據所述地面信號向所述過分相系統的過分相主機發出切斷主斷路器的指令。

優選地，所述檢測所述過分相系統是否進行正確的邏輯判斷之后還包括：

在所述過分相系統未進行正確邏輯判斷的情況下，則確定所述過分相系統的過分相網絡控制裝置異常。

優選地，所述檢測所述過分相系統是否切斷主斷路器之后還包括：

在所述過分相系統未切斷主斷路器的情況下，則確定所述過分相系統的過分相主機異常。

優選地，所述發出檢測接收地面信號的指令之后還包括：

在所述過分相系統錯誤響應所述檢測接收地面信號的指令的情況下，則確定所述過分相網絡控制裝置異常或地面感應磁鋼異常。

優選地，所述發出閉合主斷路器的指令之后還包括：

在所述過分相系統未閉合所述主斷路器的情況下，則確定所述過分相主機異常。

優選地，還包括：顯示檢測結果。

優選地，還包括：確定所述過分相系統異常時報警。

因此，本發明具有如下有益效果：

本發明提供的檢測列車過分相系統的方法觸發列車過分相系統后，網絡控制裝置自動運行，完成列車過分相區的所有動作和指定邏輯判斷，對列車過分相系統各部分進行檢測，不需要人工模擬列車過分相區的車速和接觸網網壓等狀態，提高了檢測效率并節省了人力資源。

附圖說明

圖1為本發明公開的一種檢測列車過分相系統的方法的流程示意圖；

圖2為本發明公開的另一種檢測列車過分相系統的方法的流程示意圖；

圖3為本發明公開的一種檢測列車過分相系統的方法中，發出切斷出主斷路器的指令的方法流程示意圖。

具體實施方式

本發明的核心是提供一種檢測列車過分相系統的方法。

為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。

本發明公開了一種檢測列車過分相系統的方法，參見圖1，該實施例包括以下步驟：

S101、觸發過分相系統。

具體的，要檢測過分相系統的功能，首先需要觸發該系統。過分相系統主要包括了網絡控制裝置、過分相主機、地面感應磁鋼。過分相系統觸發后，網絡控制裝置進行相應的邏輯判斷，控制主斷路器的閉合或者斷開。

S102、檢測所述過分相系統是否進行正確的邏輯判斷。

在過分相系統中，網絡控制裝置在觸發下，開始進行過分相控制。開始后，進行預定邏輯判斷，控制相應部件動作。