[發明專利]一種車輪

有效

• 申請號: 201410764825.0
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN105774392A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 宣建民
• 申請（專利權）人: 宣建民
• 主分類號: B60B19/00
• 分類號: B60B19/00;B60C7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種安裝實心輪胎的車輪。

背景技術

目前，公知的車輛的輪胎均由外胎和充氣的內膽組成，容易發生爆胎，出現事故，一直沒有改變。

發明內容

為了克服上述缺陷，本發明提供一種車輪，它的構成如內：

根據本發明的一個方面，提供一種車輪，它包括：主輪轂、實心輪胎和副輪轂。其中，車輪由呈遠中心方向切面呈“Y”字形的輪轂和實心輪胎組成；輪轂由副輪轂通過螺絲和與主輪轂合成一體，主輪轂呈“Z”字形，副輪轂呈“L”字形；實心輪胎在未安裝的情況下比安裝后的寬度要大20%以內；實心輪胎在未安裝的情況下比安裝后的內徑要大5%以內。

本發明的優點是：通過優化設計，利用主輪轂和副輪轂擠壓安裝實心輪胎的車輪，能夠防爆胎和永遠不充氣，更安全、省事。

附圖說明

圖1為車輪側視圖。

圖2為車輪單側剖視圖。

具體實施方式

下面參照附圖對本發明進行詳細描述。

在附圖中，1為輪胎，2為主輪轂，3副輪轂，4為螺絲。

圖1和圖2示出了車輪的結構。如圖所示，車輪由呈遠中心方向切面呈“Y”字形的輪轂和實心輪胎（1）組成，為整體結構。輪轂由副輪轂（3）通過螺絲（4）和與有相對應螺絲孔的主輪轂（2）合成一體，主輪轂呈“Z”字形，副輪轂呈“L”字形，實心輪胎（1）在未安裝的情況下比安裝后的寬度要大20%以內；實心輪胎（1）在未安裝的情況下比安裝后的內徑要大5%以內，這樣，安裝時，實心輪胎（1）安裝到主輪轂（2）上后，副輪轂（3）的水平方向的邊體從輪胎（1）和主輪轂（2）之間進入，在外界強大壓力擠壓主輪轂（2）和副輪轂（3），使螺絲（4）能夠安裝上去，去掉外界壓力后，實心輪胎（1）在輪轂內被擠壓，產生強大的彈力和彈性，也不會打滑，就可以做到不充氣、不爆胎，安全省事，拆卸時需要同樣強大的壓力；如果主輪轂（2）和副輪轂（3）與實心輪胎（1）相接觸的面有突起，而輪胎（1）有相對應的凹陷，這樣可以更加確保輪胎（1）不會打滑。其中，螺絲（4）可以不使用三角形螺絲紋，而使用四邊形螺絲紋，這樣螺絲更牢固。

此發明適用于汽車輪胎。