[發明專利]混合動力車輛的功率控制方法及裝置、動力系統

有效

• 申請號: 201410764141.0
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN104494595B
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 陶澤安;李偉;袁英敏;陳華;曾楊
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B60W10/26
• 分類號: B60W10/26;B60W10/08;B60W10/06;B60W20/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

1.一種混合動力車輛的功率控制方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取車輛中動力電池的當前充電功率與目標充電功率，以及輔助動力單元的當前輸出功率；

確定所述目標充電功率與所述當前充電功率的差值，并根據所述差值與所述當前輸出功率之和確定所述輔助動力單元的需求功率；

控制所述輔助動力單元按照所述需求功率輸出功率。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述目標充電功率通過以下之一方式獲取：

獲取所述輔助動力單元的當前能量管理策略；按照所述當前能量管理策略確定與所述當前能量管理策略對應的所述目標充電功率；

從預設配置數據中獲取所述目標充電功率。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，獲取所述當前能量管理策略包括：確定所述輔助動力單元的當前工作模式；該當前工作模式包括以下之一：

駐車充電模式及行車功率跟隨模式，其中，所述駐車充電模式是指在所述車輛處于停車狀態下，對所述動力電池以預設大小的第一電流進行充電以使所述電池的剩余容量達到第一目標值；

所述行車功率跟隨模式是指在所述車輛的行駛過程中，為所述車輛提供動力，其中在所述動力電池的剩余容量小于第一閾值時，對所述動力電池以預設大小的第二電流進行充電使得所述動力電池處于充電狀態，并為所述車輛提供動力；在所述剩余容量到達第二目標值時，保持所述動力電池的剩余容量在所述第二目標值并為所述車輛提供動力，所述第一目標值小于所述第二目標值；

按照所述當前能量管理策略確定與所述當前能量管理策略對應的所述目標充電功率包括：根據所確定的輔助動力單元當前工作模式，確定與所述當前工作模式所對應的所述動力電池的預設充電電流值；根據所述預設充電電流值與所述動力電池所在直流母線的母線電壓確定所述目標充電功率，其中，所述直流母線上并接有所述車輛的用電設備。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，通過以下方式確定所述當前充電功率：

獲取所述動力電池的當前充電電流值；

根據所述當前充電電流值與所述動力電池所在直流母線的母線電壓確定所述當前充電功率，其中，所述直流母線上并接有所述車輛的用電設備。

5.一種混合動力車輛的功率控制裝置，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于獲取車輛中動力電池的當前充電功率與目標充電功率，以及輔助動力單元的當前輸出功率；

確定模塊，用于確定所述目標充電功率與所述當前充電功率的差值，并根據所述差值與所述當前輸出功率之和確定所述輔助動力單元的需求功率；

控制模塊，用于控制所述輔助動力單元按照所述需求功率輸出功率。

6.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，

所述獲取模塊，包括：第一獲取單元，用于獲取所述輔助動力單元的當前能量管理策略；確定單元，用于按照所述當前能量管理策略確定與所述當前能量管理策略對應的所述目標充電功率；或者，

所述獲取模塊，包括：第二獲取單元，用于從預設配置數據中獲取所述目標充電功率。