[發(fā)明專利]一種引出焊漏焊防錯(cuò)裝置和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410764102.0
• 申請(qǐng)日: 2014-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN105728996B
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋業(yè)忠;徐莉;張偉;趙明均
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/00
• 分類號(hào): B23K37/00
• 代理公司: 北京中北知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11253
• 代理人: 焦燁鋆

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種防錯(cuò)裝置，特別是涉及一種在汽車制造業(yè)中使用的引出焊漏焊防錯(cuò)裝置。

本發(fā)明還涉及利用所述的引出焊漏焊防錯(cuò)裝置的引出焊漏焊防錯(cuò)方法。

背景技術(shù)

引出焊的應(yīng)用，在人工和自動(dòng)化生產(chǎn)方式之間提供了一個(gè)滿足較低制造成本和一定自動(dòng)化程度的精益化平衡，目前已經(jīng)得到了較為廣泛的應(yīng)用，尤其是在車身制造領(lǐng)域。但因人生理?xiàng)l件長(zhǎng)期處于同一動(dòng)作下，易造成麻木或記憶等失誤，造成漏焊現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這類產(chǎn)品一旦流入市場(chǎng)，將直接影響公司品牌形象，并且會(huì)給客戶造成較大的麻煩和損失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、可重復(fù)使用、占用空間小、減少過(guò)檢人員，完全可以實(shí)現(xiàn)防止漏焊的引出焊漏焊防錯(cuò)裝置。

本發(fā)明的一種引出焊漏焊防錯(cuò)裝置，包括杠桿式閥、檢測(cè)擺桿、氣缸、行程開關(guān)和夾具氣路，所述杠桿式閥與檢測(cè)擺桿連接，所述杠桿式閥與氣缸連接，所述行程開關(guān)與氣缸連接，所述行程開關(guān)與夾具氣路連接，所述檢測(cè)擺桿檢測(cè)端位于每組補(bǔ)焊焊鉗中至少一個(gè)焊接鉗頭一側(cè)，所述夾具氣路與夾設(shè)在零件上的夾具電控式連接，所述杠桿式閥、氣缸和行程開關(guān)組成檢測(cè)回路，所述檢測(cè)回路與夾具氣路串聯(lián)。

本發(fā)明的一種引出焊漏焊防錯(cuò)裝置還可以是：

所述夾具氣路包括夾具開關(guān)、夾具指示燈和氣源，所述氣源與所述行程開關(guān)連接，所述夾具開關(guān)與夾具電控連接，所述夾具指示燈與夾具開關(guān)連接。

所述夾具氣路設(shè)置于夾具箱體，所述夾具箱體與氣源相通，所述夾具開關(guān)包括開關(guān)按鈕，所述開關(guān)按鈕下部穿過(guò)所述夾具箱體上下移動(dòng)。

所述夾具箱體下設(shè)置有支撐所述夾具箱體的支架。

所述檢測(cè)擺桿的檢測(cè)端后側(cè)設(shè)置有限位塊。

還包括防護(hù)罩，所述檢測(cè)擺桿和所述杠桿式閥位于所述防護(hù)罩內(nèi)。

所述杠桿式閥與第一進(jìn)氣裝置連通。

所述行程開關(guān)與第二進(jìn)氣裝置連通。

本發(fā)明的一種引出焊漏焊防錯(cuò)裝置，包括杠桿式閥、檢測(cè)擺桿、氣缸、行程開關(guān)和夾具氣路，所述杠桿式閥與檢測(cè)擺桿連接，所述杠桿式閥與氣缸連接，所述行程開關(guān)與氣缸連接，所述行程開關(guān)與夾具氣路連接，所述檢測(cè)擺桿檢測(cè)端位于每組補(bǔ)焊焊鉗中至少一個(gè)焊接鉗頭一側(cè)，所述夾具氣路與夾設(shè)在零件上的夾具電控式連接，所述杠桿式閥、氣缸和行程開關(guān)組成檢測(cè)回路，所述檢測(cè)回路與夾具氣路串聯(lián)。這樣，使用時(shí)，將各檢測(cè)擺桿設(shè)置于每組補(bǔ)焊焊鉗中至少一個(gè)焊接鉗頭一側(cè)，當(dāng)沒(méi)有進(jìn)行焊接時(shí)，杠桿式閥和行程開關(guān)以常斷方式接入檢測(cè)回路中，氣缸行程為零，行程開關(guān)對(duì)夾具氣路沒(méi)有任何作用，此時(shí)夾具氣路斷開，夾具氣路不會(huì)對(duì)夾具任何作用，當(dāng)焊接時(shí)，檢測(cè)擺桿受到電磁力的影響，檢測(cè)擺桿的檢測(cè)端擺過(guò)預(yù)定角度，使得檢測(cè)擺桿的另一端觸發(fā)杠桿式閥接接通第一進(jìn)氣裝置，氣缸打開，氣缸的伸出桿伸出，并與行程開關(guān)接觸，觸發(fā)行程開關(guān)，行程開關(guān)接通第二進(jìn)氣裝置，使得夾具氣路接通，夾具氣路與夾具之間可以進(jìn)行電控控制，即如果漏焊，夾具氣路不能對(duì)夾具作用，因此夾具不能被打開，而焊接后夾具可以打開，有效防止漏焊，另外，由于各組成部分均比較小，占用空間不大，而且均為自動(dòng)控制，不需要人員進(jìn)行檢測(cè)，因此節(jié)省人力資源，另外每組補(bǔ)焊焊鉗內(nèi)的每個(gè)焊接鉗頭依次通過(guò)銅線連接，因此焊接時(shí)每組補(bǔ)焊焊鉗內(nèi)的焊接鉗頭均是同時(shí)進(jìn)行補(bǔ)焊，由于可以同時(shí)檢測(cè)出每組補(bǔ)焊焊鉗是否均進(jìn)行了焊接，因此補(bǔ)焊檢測(cè)效率高?？梢詫⒁龊嘎┖阜厘e(cuò)裝置固定在框架上，相同車型的相同零件的補(bǔ)焊可以重復(fù)使用而不改變各檢測(cè)擺桿的位置。

本發(fā)明還公開了利用上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、可重復(fù)使用、占用空間小、減少過(guò)檢人員。完全可以實(shí)現(xiàn)防止漏焊的引出焊漏焊防錯(cuò)裝置進(jìn)行的引出焊漏焊防錯(cuò)方法。

本發(fā)明的引出焊漏焊防錯(cuò)方法，包括以下步驟：

A、夾具將零件夾緊并將各組補(bǔ)焊焊鉗和引出焊銅板固定之后，將各檢測(cè)擺桿自由端設(shè)置于每組補(bǔ)焊焊鉗中的至少一個(gè)焊接鉗頭一側(cè)；

B、進(jìn)行補(bǔ)焊焊接，各檢測(cè)擺桿感應(yīng)到電磁力并在電磁力的作用下擺動(dòng)，與杠桿式閥接觸并觸發(fā)杠桿式閥；

C、所述杠桿式閥接通氣缸的氣路，使得氣缸的伸出桿伸出與行程開關(guān)接觸并觸發(fā)行程開關(guān)；

D、行程開關(guān)接通夾具氣路，夾具氣路電控夾具動(dòng)作。

本發(fā)明的引出焊漏焊防錯(cuò)方法，由于采用上述步驟，因此不需要人員人工檢測(cè)，節(jié)省人力資源，同時(shí)可以有效防止漏焊。

附圖說(shuō)明

圖1本發(fā)明一種引出焊漏焊防錯(cuò)裝置實(shí)施例示意圖。